一种铁垫板下调高垫板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁垫板下调高垫板，所述铁垫板下调高垫板对角位置设有用于锚固螺栓穿过的两个长圆孔，分别为左长圆孔和右长圆孔；左长圆孔的左侧连接有向左水平延伸的左通道，左通道向左贯穿铁垫板下调高垫板，并在铁垫板下调高垫板的左侧形成开口；右长圆孔的下侧连接有向前延伸且倾斜的右通道，右通道向前贯穿铁垫板下调高垫板，并在铁垫板下调高垫板的前侧形成开口。本实用新型专利技术中铁垫板下调高垫板通过左通道和右通道的设置，左通道和右通道与锚固螺栓配合，便于安装拆卸。便于安装拆卸。便于安装拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种铁垫板下调高垫板


[0001]本技术属于铁路工程
，具体涉及一种铁垫板下调高垫板。

技术介绍

[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。
[0003]扣件的分类：扣件根据铺设的轨枕有木枕扣件和混凝土枕扣件两大类型。扣件根据其结构可有以下分类方法:按扣压件区分：刚性和弹性；按轨枕结构区分：有挡肩和无挡肩；按轨枕、垫板及扣压件的联结方式区分：不分开式和分开式；按轨枕区分：有木枕扣件和混凝土枕扣件。以上各类型扣件我国铁路均有铺设。
[0004]目前在国内城市轨道交通中使用的扣件大致可分为传统扣件、DT系列扣件、WJ系列扣件、弹簧扣件和减震扣件五种。
[0005]一般扣件都由钢轨扣压件和轨下垫层两部分组成。扣压件的作用主要是固定钢轨，限制钢轨前后、左右、上下的移动，保持轨道的几何尺寸。轨下垫层的作用主要是为轨道提供足够的弹性，同时辅助扣压件固定钢轨。
[0006]我国自主研发的地铁轨道线路中，许多采用弹条I型扣件和弹条II型扣件，安装拆卸不便，不利于维修维护。
[0007]为此，本申请人开发了一种新的地铁扣件，为弹性分开式扣件，安装拆卸更方便。在地铁扣件开发过程中，对于铁垫板下调高垫板，由于铁垫板下调高垫板主要起到调高作用，并且有多种规格要根据需要进行更换。因此，对于铁垫板下调高垫板来说，如何实现快速安装拆卸是其设计的重点。

技术实现思路

[0008]本技术的目的在于提供一种铁垫板下调高垫板。
[0009]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0010]一种铁垫板下调高垫板，所述铁垫板下调高垫板对角位置设有用于锚固螺栓穿过的两个长圆孔，分别为左长圆孔和右长圆孔；
[0011]左长圆孔的左侧连接有向左水平延伸的左通道，左通道向左贯穿铁垫板下调高垫板，并在铁垫板下调高垫板的左侧形成开口； 右长圆孔的下侧连接有向前延伸且倾斜的右通道，右通道向前贯穿铁垫板下调高垫板，并在铁垫板下调高垫板的前侧形成开口。
[0012]进一步的，所述左通道的宽度与左长圆孔的宽度对应。
[0013]进一步的，所述右通道的宽度与右长圆孔的长度对应。
[0014]进一步的，所述铁垫板下调高垫板具有多种厚度规格。
[0015]进一步的，所述铁垫板下调高垫板采用平行四边形结构。
[0016]进一步的，所述铁垫板下调高垫板材质为高密度聚乙烯。
[0017]本技术的有益效果是：
[0018]本技术中铁垫板下调高垫板通过左通道和右通道的设置，左通道和右通道与锚固螺栓配合，便于安装拆卸。铁垫板下调高垫板安装拆卸时，不需要将扣件全部拆掉，其只需要将锚固螺栓拧松，然后先将左通道对应左侧的锚固螺栓，使锚固螺栓进入左通道，然后旋转铁垫板下调高垫板，使右侧的锚固螺栓也进入右通道，然后继续调整对齐即可。
附图说明
[0019]图1是本技术实施例中地铁扣件的组装俯视图；
[0020]图2是图1中 A—A剖面示意图；
[0021]图3是本技术实施例中铁垫板的俯视图；
[0022]图4是图3中B—B剖面示意图（平坡铁垫板）；
[0023]图5是图3中B—B剖面示意图（有坡底坡铁垫板）；
[0024]图6是图3中C—C剖面示意图；
[0025]图7是图4或图5中Ⅰ的放大图；
[0026]图8是图3中Ⅱ的放大图；
[0027]图9是本技术实施例中调距扣板的主视图；
[0028]图10是图9的仰视图；
[0029]图11是图9中Ⅲ的放大图；
[0030]图12是图9中Ⅳ的放大图；
[0031]图13是本技术实施例中铁垫板下弹性垫板的俯视图；
[0032]图14是图13中D—D剖面示意图；
[0033]图15是图13中E—E剖面示意图；
[0034]图16是图15中
Ⅴ
的放大图；
[0035]图17是本技术实施例中铁垫板下调高垫板的俯视图；
[0036]图18是本技术实施例中铁垫板下调高垫板的主视图；
[0037]图19是本技术实施例中T型螺栓的主视图；
[0038]图20是本技术实施例中T型螺栓的侧视图。
[0039]附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
具体实施方式
[0040]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0041]本实施例提供一种铁垫板下调高垫板，用在地铁扣件中。铁垫板下调高垫板安装于铁垫板下弹性垫板与轨枕承轨面之间，起到调高作用。
[0042]如图1至图20所示，地铁扣件包括T型螺栓1、W型弹条3、锚固螺栓4、铁垫板8、铁垫板下弹性垫板9、铁垫板下调高垫板10、绝缘轨距块11、轨下调高垫板12和轨下垫板13。
[0043]铁垫板8的中间位置为钢轨安装位，钢轨安装位用于安装钢轨，钢轨沿前后方向延伸，同时钢轨与铁垫板之间由下往上依次设有轨下垫板13和轨下调高垫板12。
[0044]铁垫板8向下依次设有铁垫板下弹性垫板9和铁垫板下调高垫板10，铁垫板下调高垫板10与承轨面接触。
[0045]铁垫板8采用近似平行四边形结构，铁垫板材质为QT450
‑
10。
[0046]铁垫板8上的两个对角位置分设有锚固螺栓安装孔81，由锚固螺栓安装孔81分别穿过有向下的锚固螺栓4，锚固螺栓4同时依次穿过铁垫板下弹性垫板9和铁垫板下调高垫板10并与预埋的塑料套管14连接。
[0047]铁垫板8的另两个对角位置分别设有定位台，定位台向上凸出铁垫板8，每个定位台均由两个前后对称的定位座82组成，定位座82在上侧面靠外位置处均设有弧形凹槽83，定位座82在靠内位置设有前后相对的两个限位槽，两个限位槽构成上部缩口的倒T型槽84，倒T型槽84在其左侧或右侧为进入口（即，左侧的倒T型槽的左侧为进入口，右侧的倒T型槽的右侧为进入口）。
[0048]W型弹条的两个外伸部分别卡接在两个定位座82的圆弧凹槽中，W型弹条的内伸部压在钢轨上，同时弹条的内伸部与钢轨之间设有绝缘轨距块11。
[0049]T型螺栓1的下端固定设有向前后伸出的凸块，T型螺栓1的凸块配合卡接在定位台的倒T型槽84内，T型螺栓1的上端由倒T型槽84的上部缩口伸出并超出W型弹条，同时T型螺栓1的上端设有防松螺母2和配合的螺母罩15将W型弹条向下压紧，从而将钢轨压紧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁垫板下调高垫板，其特征在于：所述铁垫板下调高垫板对角位置设有用于锚固螺栓穿过的两个长圆孔，分别为左长圆孔和右长圆孔；左长圆孔的左侧连接有向左水平延伸的左通道，左通道向左贯穿铁垫板下调高垫板，并在铁垫板下调高垫板的左侧形成开口； 右长圆孔的下侧连接有向前延伸且倾斜的右通道，右通道向前贯穿铁垫板下调高垫板，并在铁垫板下调高垫板的前侧形成开口。2.根据权利要求1所述的铁垫板下调高垫板，其特征在于：所述左通道的宽度与左长圆孔的宽度对应。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵缇，李承亮，刘惠敏，王峰，于定海，张延寿，
申请(专利权)人：中原利达铁路轨道技术发展有限公司，
类型：新型
国别省市：