一种新型无螺栓扣件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型无螺栓扣件，包括布置在轨枕上的钢轨，钢轨的左右两侧对称布置有将钢轨固定在轨枕的无螺栓扣压结构，无螺栓扣压结构包括预埋铁座、弹条和安装套，其中：预埋铁座预埋固定在轨枕中，预埋铁座在轨枕上的部分设有定位槽，定位槽为水平方向布置；安装套水平安装在定位槽内，并与其卡接配合；弹条为呈Ω形的对称结构，具有中部圆弧和尾部，尾部向中部反向折弯，弹条的尾部由安装套的开口插在安装套中，弹条的中部圆弧用于压紧钢轨。本实用新型专利技术无螺栓扣件的部件组成完全摒弃了现有扣件的设计形式，安装拆卸更方便，更加方便后期线路维修，避免了因螺栓螺纹部分锈死或磕碰造成维修更换困难。或磕碰造成维修更换困难。或磕碰造成维修更换困难。

【技术实现步骤摘要】
一种新型无螺栓扣件


[0001]本技术涉及铁路工程
，具体涉及一种新型无螺栓扣件。

技术介绍

[0002]扣件的分类：扣件根据铺设的轨枕有木枕扣件和混凝土枕扣件两大类型。扣件根据其结构可有以下分类方法:按扣压件区分：刚性和弹性；按轨枕结构区分：有挡肩和无挡肩；按轨枕、垫板及扣压件的联结方式区分：不分开式和分开式；按轨枕区分：有木枕扣件和混凝土枕扣件。以上各类型扣件我国铁路均有铺设。
[0003]我国自主研发的地铁轨道线路中，许多采用传统扣件、DT系列扣件、WJ系列扣件、弹簧扣件、减震扣件，基本是螺栓紧固弹条的结构形式，随着扣件服役年限增加，金属件锈蚀不可避免的逐渐加重，螺栓类零部件螺纹部分因锈蚀失效的现象屡见不鲜，给维修更换造成不便。
[0004]为此，本申请人于2022年1月25日申请了一种无螺栓高铁扣件（公告号CN215629046U），试在解决现有有螺栓扣件存在的问题。该技术方案的虽然一定程度上提高了安装拆卸的效率，但是该扣件的设计思路仍然是依托现有扣件的结构，构成部件没有完全脱离现有设计，导致其无螺栓的思路没有很好展开。
[0005]为此，本申请人继续研发，开发了一种新型无螺栓扣件，安装拆卸更方便，更加方便后期线路维修。

技术实现思路

[0006]本技术为了解决现有技术中的问题，提供一种新型无螺栓扣件。
[0007]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0008]一种新型无螺栓扣件，包括布置在轨枕上的钢轨，钢轨与轨枕之间设有轨下垫板，以钢轨的延伸方向为前后方向，所述钢轨的左右两侧对称布置有将钢轨固定在轨枕的无螺栓扣压结构，无螺栓扣压结构包括预埋铁座、弹条和安装套，其中：
[0009]预埋铁座预埋固定在轨枕中，预埋铁座在轨枕上的部分设有定位槽，定位槽为水平方向布置；定位槽水平方向上具有两端，一端封闭，一端敞口，且其敞口背向钢轨；
[0010]安装套水平安装在定位槽内，并与其卡接配合；安装套内部中空，水平方向上具有两端，一端封闭，一端开口，且开口背向钢轨；
[0011]弹条为呈Ω形的对称结构，具有中部圆弧和尾部，尾部向中部反向折弯，弹条的尾部由安装套的开口插在安装套中，弹条的中部圆弧用于压紧钢轨；
[0012]钢轨与预埋铁座之间安装绝缘块，绝缘块上侧同时被弹条限位。
[0013]进一步的，所述预埋铁座包括座体部和固定部，座体部作为轨枕上的部分；固定部向下延伸，固定部预埋在轨枕中；
[0014]座体部设有前后方向延伸的长方体凹槽，长方体凹槽的中部中空并且背向钢轨一端为敞口，长方体凹槽前后两侧设有U型包围支撑结构，形成所述定位槽。
[0015]进一步的，所述固定部上设有双倒刺结构。
[0016]进一步的，所述预埋铁座的座体部在面向钢轨一侧的前后位置分别设有限位板，限位板向钢轨一侧延伸。
[0017]进一步的，所述限位板为立板结构。
[0018]进一步的，所述安装套材质为聚酰胺66。
[0019]进一步的，所述弹条的尾部与中部圆弧通过尾部圆弧过渡，尾部圆弧为先向上弯曲然后再向下弯曲的结构。
[0020]进一步的，所述弹条的中部圆弧向尾部圆弧过渡的位置形成弹条的两个扣压肢，两个扣压肢用于压紧绝缘块。
[0021]进一步的，所述弹条的尾部上侧设为平面，且平面上设有凸起。
[0022]进一步的，所述凸起为尖角结构。
[0023]本技术的有益效果：
[0024]1、本技术的无螺栓扣件的部件组成完全摒弃了现有扣件的设计形式，安装拆卸更方便，更加方便后期线路维修，同时避免了因螺栓螺纹部分锈死或磕碰造成维修更换困难。
[0025]2、本技术中预埋铁座结构简单，便于安装定位。
[0026]预埋铁座的座体部采用长方体凹槽结构，座体部前后两侧设有U型包围支撑结构具有很高的强度，可保证安装套及弹条在其中的连接，进而保证扣件的承载力和安全性。座体部在面向钢轨一侧的前后位置分别设有限位板，起到安装定位和紧固绝缘块的作用。
[0027]预埋铁座的固定部设有双倒刺结构，使得预埋铁座在轨枕当中的安装变得轻松和准确。
[0028]3、本技术的安装套安装在埋铁座预埋的定位槽中，并与弹条配合，起到固定弹条的作用。
[0029]4、本技术弹条为呈Ω形的对称结构，脱离了现有的弹条设计，更加适应无螺栓扣压结构，安装拆卸更方便，且压紧固定钢轨的效果好。
[0030]弹条的中部圆弧向尾部圆弧过渡的位置形成弹条的两个扣压肢，两个扣压肢用于压紧绝缘块，弹条同时兼顾对绝缘块的固定，方便绝缘块的安装紧固。
附图说明
[0031]图1是本技术实施例整体的立体图；
[0032]图2是本技术实施例整体的主视图；
[0033]图3是本技术实施例整体的俯视图；
[0034]图4是本技术实施例中预埋铁座的立体图；
[0035]图5是本技术实施例中预埋铁座的主视图；
[0036]图6是本技术实施例中预埋铁座的右视图；
[0037]图7是本技术实施例中预埋铁座的俯视图；
[0038]图8是本技术实施例中尼龙套的立体图；
[0039]图9是本技术实施例中尼龙套的侧视图；
[0040]图10是本技术实施例中弹条的的立体图；
[0041]图11是本技术实施例中弹条的的主视图；
[0042]图12是本技术实施例中弹条的的俯视图。
[0043]附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
具体实施方式
[0044]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0045]如图1至图12所示，本实施例提供一种新型无螺栓扣件，包括布置在轨枕4上的钢轨5，以钢轨5的延伸方向为前后方向，钢轨5的左右两侧对称布置有将钢轨固定在轨枕的无螺栓扣压结构，无螺栓扣压结构包括预埋铁座1、安装套2和弹条3。钢轨5与预埋铁座1之间还安装有绝缘块6。
[0046]预埋铁座1预埋固定在轨枕4中，预埋铁座1在轨枕4上的部分设有定位槽，定位槽为水平方向布置；定位槽水平方向上具有两端，一端封闭，一端敞口，且其敞口背向钢轨5。
[0047]本实施例中，预埋铁座1包括座体部11和固定部12，座体部11作为轨枕上的部分；固定部12向下延伸，固定部12预埋在轨枕中。
[0048]座体部11设有前后方向延伸的长方体凹槽13，长方体凹槽13的中部中空并且背向钢轨5一端为敞口，长方体凹槽13前后两侧设有U型包围支撑结构14，形成定位槽。
[0049]预埋铁座1的座体部11在面向钢轨一侧的前后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型无螺栓扣件，包括布置在轨枕上的钢轨，钢轨与轨枕之间设有轨下垫板，以钢轨的延伸方向为前后方向，其特征在于：所述钢轨的左右两侧对称布置有将钢轨固定在轨枕的无螺栓扣压结构，无螺栓扣压结构包括预埋铁座、弹条和安装套，其中：预埋铁座预埋固定在轨枕中，预埋铁座在轨枕上的部分设有定位槽，定位槽为水平方向布置；定位槽水平方向上具有两端，一端封闭，一端敞口，且其敞口背向钢轨；安装套水平安装在定位槽内，并与其卡接配合；安装套内部中空，水平方向上具有两端，一端封闭，一端开口，且开口背向钢轨；弹条为呈Ω形的对称结构，具有中部圆弧和尾部，尾部向中部反向折弯，弹条的尾部由安装套的开口插在安装套中，弹条的中部圆弧用于压紧钢轨；钢轨与预埋铁座之间安装绝缘块，绝缘块上侧同时被弹条限位。2.根据权利要求1所述的新型无螺栓扣件，其特征在于：所述预埋铁座包括座体部和固定部，座体部作为轨枕上的部分；固定部向下延伸，固定部预埋在轨枕中；座体部设有前后方向延伸的长方体凹槽，长方体凹槽的中部中空并且背向钢轨一端为...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘惠敏，尉大业，邵缇，王峰，于定海，
申请(专利权)人：中原利达铁路轨道技术发展有限公司，
类型：新型
国别省市：