一种减震轨道构件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震轨道构件，包括基座、轨道本体和连接件，基座顶部的两侧皆通过调节件安装有连接件，连接件的内侧皆安装有安装件，安装件的内侧皆固定安装有连接头，且连接头的内侧皆设置有减震垫。本实用新型专利技术工作人员将减震垫调节至贴紧轨道本体的两侧，紧接工作人员将安装栓插入安装件内并拧入安装座内拧紧，增加安装栓的稳定性，从而增加减震垫、连接头以及安装件的稳定性，避免出现晃动偏移的情况，同时也可对轨道本体起到夹持固定的效果，增加轨道本体的稳定性，当列车行驶过轨道本体时，也可对轨道本体起到减震缓冲的效果，优化使用过程。优化使用过程。优化使用过程。

【技术实现步骤摘要】
一种减震轨道构件


[0001]本技术属于轨道
，尤其涉及一种减震轨道构件。

技术介绍

[0002]轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线，又称焊接长钢轨线路，是一种把普通钢轨焊接起来不留轨缝的线路，如何增加轨道的减震效果是现有技术人员需要解决的问题，因此我们提出一种减震轨道构件。
[0003]现有的减震轨道构件存在的缺陷是：
[0004]现有的减震轨道构件稳定性较低，使用过程中容易出现松动脱落的情况，导致减震效果降低，不便于使用；
[0005]现有的减震轨道构件不便于工作人员后续进行拆装检修维护的工作，使用起来较为不便。

技术实现思路

[0006]为了解决上述问题，本技术的目的是提供一种具有减震缓冲效果稳定性较高且便于后期拆装维护的减震轨道构件。
[0007]为实现上述目的，本技术提出了一种减震轨道构件，包括基座、轨道本体和连接件，所述基座顶部的两侧皆通过调节件安装有连接件，所述连接件的内侧皆安装有安装件，所述安装件的内侧皆固定安装有连接头，且连接头的内侧皆设置有减震垫。
[0008]在一个示例中，所述基座的内部开设有限位槽，且限位槽的内侧皆设置有限位垫。
[0009]在一个示例中，所述调节件的另一端贯穿连接件安装有调节杆。
[0010]在一个示例中，所述安装件的内部皆安装有安装栓，且安装栓底部的基座顶部皆安装有安装座。
[0011]在一个示例中，所述连接件的顶部皆安装有把手，且把手的外围皆设置有防滑套。
[0012]在一个示例中，所述连接件外侧的表面固定安装有标牌，且标牌通过螺栓与连接件固定连接。
[0013]通过本技术提出的一种减震轨道构件能够带来如下有益效果：
[0014]1、通过在安装件的内侧皆固定安装有连接头，且连接头的内侧皆设置有减震垫，通过限位槽以及限位垫可对轨道本体起到限位固定的效果，增加轨道本体的稳定性，工作人员通过调节调节调节杆以及连接件对安装件以及连接件的角度进行调节，工作人员将减震垫调节至贴紧轨道本体的两侧，紧接工作人员将安装栓插入安装件内并拧入安装座内拧紧，增加安装栓的稳定性，从而增加减震垫、连接头以及安装件的稳定性，避免出现晃动偏移的情况，同时也可对轨道本体起到夹持固定的效果，增加轨道本体的稳定性，当列车行驶过轨道本体时，也可对轨道本体起到减震缓冲的效果，优化使用过程。
[0015]2、通过在基座顶部的两侧皆通过调节件安装有连接件，调节件的另一端贯穿连接件安装有调节杆，当工作人员需要进行检修维护工作时，工作人员首先拧松安装栓，紧接将
安装栓从安装件内取出，取出后工作人员手持把手拉动连接件在调节杆上进行旋转调节，通过拉动连接件进行角度调节从而可将减震垫与轨道本体分开，即可方便工作人员进行检修维护的工作，优化使用过程。
附图说明
[0016]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1为本技术的一种减震轨道构件的立体图。
[0018]图2为本技术的一种减震轨道构件的内部结构示意图。
[0019]图3为本技术的一种减震轨道构件的主视图。
[0020]图4为本技术的一种减震轨道构件的调节件局部结构示意图。
[0021]图中：1、基座；101、限位槽；102、限位垫；2、轨道本体；3、调节件；301、调节杆；4、连接件；401、把手；5、安装件；501、安装栓；502、安装座；6、连接头；601、减震垫；7、标牌；701、螺栓。
具体实施方式
[0022]为了更清楚的阐释本技术的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个方案”、“一些方案”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该方案或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个方案或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的方案或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个方案或示例中以合
适的方式结合。
[0027]如图1～图4所示，本技术的实施例提出了一种减震轨道构件，其包括基座1、轨道本体2和连接件4，基座1顶部的两侧皆通过调节件3安装有连接件4，连接件4的内侧皆安装有安装件5，安装件5的内侧皆固定安装有连接头6，且连接头6的内侧皆设置有减震垫601。
[0028]具体地，基座1的内部开设有限位槽101，且限位槽101的内侧皆设置有限位垫102。
[0029]具体地，调节件3的另一端贯穿连接件4安装有调节杆301。
[0030]具体地，安装件5的内部皆安装有安装栓501，且安装栓501底部的基座1顶部皆安装有安装座502。
[0031]具体地，连接件4的顶部皆安装有把手401，且把手401的外围皆设置有防滑套。
[0032]具体地，连接件4外侧的表面固定安装有标牌7，且标牌7通过螺栓701与连接件4固定连接。
[0033]工作原理：通过限位槽101以及限位垫102可对轨道本体2起到限位固定的效果，增加轨道本体2的稳定性，工作人员通过调节调节调节杆301以及连接件4对安装件5以及连接件4的角度进行调节，工作人员将减震垫601调节至贴紧轨道本体2的两侧，紧接工作人员将安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震轨道构件，其特征在于，包括基座(1)、轨道本体(2)和连接件(4)，所述基座(1)顶部的两侧皆通过调节件(3)安装有连接件(4)，所述连接件(4)的内侧皆安装有安装件(5)，所述安装件(5)的内侧皆固定安装有连接头(6)，且连接头(6)的内侧皆设置有减震垫(601)。2.根据权利要求1所述的一种减震轨道构件，其特征在于，所述基座(1)的内部开设有限位槽(101)，且限位槽(101)的内侧皆设置有限位垫(102)。3.根据权利要求1所述的一种减震轨道构件，其特征在于，所述调节件(3)的另一端贯穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁峰，
申请(专利权)人：苏州科利瑞精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：