本实用新型专利技术公开了一种车架焊接用保护气体输出装置，包括输气支架，输气支架的左端设置有监测机构，输气支架的右端设置有控流机构，输气支架的右端固定安装有控流仓，控流仓的内部设置有过度管道，过度管道的内壁上固定安装有伺服电机，该车架焊接用保护气体输出装置，设置有监测机构，监测机构发挥气压监测工作，压力测表时刻探测车架焊接用保护气体输出装置内部保护气体的压力情况，保障气体输送工作的稳定性和安全性；还设置有控流机构，启用控流机构利用调节导气网输出保护气体的流量，实现保护气体流量调控操作，保障车架焊接操作可以接入正常流量的保护气体，有效的降低了车架焊接的失误概率。架焊接的失误概率。架焊接的失误概率。
【技术实现步骤摘要】
一种车架焊接用保护气体输出装置
[0001]本技术属于车架焊接用气体
，尤其涉及一种车架焊接用保护气体输出装置。
技术介绍
[0002]车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上，车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷；焊接，也称作熔接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术。
[0003]在使用车架焊接用保护气体输出装置时，不具备基本的气体流量控制功能和气体气压检测功能，可调节性较低，输入气体与焊接所需气体量差别较大时，容易导致车架焊接操作出现失误和误差。
[0004]需要说明的是，上述内容属于专利技术人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。
技术实现思路
[0005]为了解决上述问题，本技术的目的是提供一种车架焊接用保护气体输出装置。
[0006]为实现上述目的，本技术提出了一种车架焊接用保护气体输出装置，包括输气支架，所述输气支架的左端设置有监测机构，所述输气支架的右端设置有控流机构，所述控流机构包括控流仓、监测玻璃仓、导气网、过度管道、气体外输接管、阻流板、传动齿杆、伺服电机和驱动齿轮，所述输气支架的右端固定安装有控流仓，所述控流仓的内部设置有过度管道，所述过度管道的内壁上固定安装有伺服电机，所述伺服电机的传动端固定安装有驱动齿轮。
[0007]在一个示例中，所述控流仓的底端固安装有监测玻璃仓，所述监测玻璃仓的顶端固定设置有导气网。
[0008]在一个示例中，所述导气网的上端设置有阻流板，所述阻流板靠近过度管道内壁的一端固定安装有传动齿杆，所述驱动齿轮与传动齿杆相互啮合。
[0009]在一个示例中，所述过度管道的右端固定安装有气体外输接管，所述过度管道与气体外输接管相互连通。
[0010]在一个示例中，所述监测机构包括安装基垫、压力测表、接管口和输气管道，所述输气支架的左端固定安装有安装基垫，所述安装基垫的上端固定安装有压力测表。
[0011]在一个示例中，所述安装基垫的底端固定安装有输气管道，所述输气管道的左端固定设置有接管口，所述输气管道远离接管口的一端与监测玻璃仓相互连通。
[0012]通过本技术提出的一种车架焊接用保护气体输出装置能够带来如下有益效果：
[0013]1、本技术中，设置有监测机构，保护气体在车架焊接用保护气体输出装置内部输送时，监测机构发挥气压监测工作，压力测表时刻探测车架焊接用保护气体输出装置内部保护气体的压力情况，保障气体输送工作的稳定性和安全性。
[0014]2、本技术中，设置有控流机构，启用控流机构，将伺服电机与外界控制终端连接，启动伺服电机带动驱动齿轮转动，驱动齿轮与传动齿杆相互啮合，以此阻流板将受力在过度管道内部滑动，以此即可调节导气网输出保护气体的流量，实现保护气体流量调控操作，保障车架焊接操作可以接入正常流量的保护气体，有效的降低了车架焊接的失误概率
附图说明
[0015]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0016]图1为本技术立体正视的结构示意图；
[0017]图2为本技术平面正视的结构示意图；
[0018]图3为本技术平面俯视的结构示意图；
[0019]图4为本技术立体俯视的结构示意图；
[0020]图5为本技术立体剖视的结构示意图；
[0021]图6为本技术立体剖视的结构示意图；
[0022]图7为本技术图5中A处立体放大的结构示意图。
[0023]图中：1、输气支架；2、监测机构；201、安装基垫；202、压力测表；203、接管口；204、输气管道；3、控流机构；301、控流仓；302、监测玻璃仓；303、导气网；304、过度管道；305、气体外输接管；306、阻流板；307、传动齿杆； 308、伺服电机；309、驱动齿轮。
具体实施方式
[0024]为了更清楚的阐释本技术的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员
而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个方案”、“一些方案”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该方案或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个方案或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的方案或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个方案或示例中以合适的方式结合。
[0029]如图1～图6所示，本技术的实施例提出了一种车架焊接用保护气体输出装置，包括输气支架1，输气支架1的左端设置有监测机构2，输气支架1 的右端设置有控流机构3，控流机构3包括控流仓301、监测玻璃仓302、导气网303、过度管道304、气体外输接管305、阻流板306、传动齿杆307、伺服电机308和驱动齿轮309，输气支架1的右端固定安装有控流仓301，控流仓 301的内部设置有过度管道304，过度管道304的内壁上固定安装有伺服电机 308，伺服电机308的传动端固定安装有驱动齿轮309，控流仓301的底端固安装有监测玻璃仓3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车架焊接用保护气体输出装置，其特征在于：包括输气支架(1)，所述输气支架(1)的左端设置有监测机构(2)，所述输气支架(1)的右端设置有控流机构(3)，所述控流机构(3)包括控流仓(301)、监测玻璃仓(302)、导气网(303)、过度管道(304)、气体外输接管(305)、阻流板(306)、传动齿杆(307)、伺服电机(308)和驱动齿轮(309)，所述输气支架(1)的右端固定安装有控流仓(301)，所述控流仓(301)的内部设置有过度管道(304)，所述过度管道(304)的内壁上固定安装有伺服电机(308)，所述伺服电机(308)的传动端固定安装有驱动齿轮(309)。2.根据权利要求1所述的一种车架焊接用保护气体输出装置，其特征在于：所述控流仓(301)的底端固安装有监测玻璃仓(302)，所述监测玻璃仓(302)的顶端固定设置有导气网(303)。3.根据权利要求1所述的一种车架焊接用保护气体输出装置，其特征在于：所述导气网(303)的上端设置有阻流板(30...
【专利技术属性】
技术研发人员：周文忠，
申请(专利权)人：太仓市佳仕马金属科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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