一种用于城建的新型铁路垫板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一种用于城建的新型铁路垫板，包括第一橡胶垫板，所述第一橡胶垫板上设置有第一热熔胶层，所述第一热熔胶层上设置有塑胶垫板层，所述塑胶垫板层上设置有第一保温层，所述第一保温层上设置有缓冲层，所述缓冲层上设置有第二保温层，所述第二保温层上设置有隔热层，所述隔热层上设置有降噪层，所述降噪层上设置有第二热熔胶层，所述第二热熔胶层上设置有第二橡胶垫板，所述第二橡胶垫板上设置有耐磨层。本实用新型专利技术结构简单，通过多层橡胶垫板的设置提高了整体的减震性能，中间的缓冲层以及塑胶垫板层的设置进一步增强了减震性能，同时两个保温层以及隔热层的设计使垫板同时具备耐寒和耐热的特性，降噪层的设置提高降噪效果。的设置提高降噪效果。的设置提高降噪效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于城建的新型铁路垫板


[0001]本技术涉及铁路垫板
，具体涉及一种用于城建的新型铁路垫板。

技术介绍

[0002]随着铁路运输业的发展，铁路建设得到迅猛的发展，沿用多年的木头枕木逐渐被水泥枕木所取代，这尽管能节省大量的木材，但为保证铁路运输安全，必须在铁轨和枕木之间设置具有一定的强度、较高的伸长率、缓冲吸震性能好的弹性轨枕垫板。以往普遍使用的轨枕垫板利用天然橡胶、合成橡胶为原料，添加各种诸如硫化剂的填充剂辅助，辅助添加剂经混炼、硫化等加工工艺加工成型，这种轨枕垫板基本上能满足使用要求。
[0003]但目前铁道路上使用的枕上橡胶垫板存在诸多问题，较为突出的几个问题如下：1.由于耐磨耗性能差，抗拉力性能低，使用1至2年就容易由于表面破损，变形后失效；2.缓冲减震性能差；3.噪音大，影响周围居民的生活；4.无法应对高温或者寒冷天气，经常需要维修。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种用于城建的新型铁路垫板，结构简单，通过多层橡胶垫板的设置提高了整体的减震性能，中间的缓冲层以及塑胶垫板层的设置进一步增强了减震性能，同时两个保温层以及隔热层的设计使垫板同时具备耐寒和耐热的特性，降噪层的设置提高降噪效果。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种用于城建的新型铁路垫板，包括第一橡胶垫板，所述第一橡胶垫板上设置有第一热熔胶层，所述第一热熔胶层上设置有塑胶垫板层，所述塑胶垫板层上设置有第一保温层，所述第一保温层上设置有缓冲层，所述缓冲层上设置有第二保温层，所述第二保温层上设置有隔热层，所述隔热层上设置有降噪层，所述降噪层上设置有第二热熔胶层，所述第二热熔胶层上设置有第二橡胶垫板，所述第二橡胶垫板上设置有耐磨层。
[0006]进一步地，所述缓冲层内部设置有橡胶管，所述橡胶管内设置有吸能型泡沫体。
[0007]进一步地，所述缓冲层内部填充有聚氨酯密封胶。
[0008]进一步地，所述降噪层包括吸音棉，所述吸音棉底部设置有吸音板。
[0009]进一步地，所述耐磨层外侧设置有防水膜。
[0010]进一步地，所述第一橡胶垫板和第二橡胶垫板侧面均设置有防滑条。
[0011]进一步地，所述第一橡胶垫板底部设置有槽口。
[0012]本技术的有益效果：1.利用多层的橡胶垫板可以提高整体的减震性能；
[0013]2.塑胶垫板的设置进一步提高整体的抗拉伸性能和缓震性能；
[0014]3.缓冲层可以将橡胶垫板未缓和的力进行二次缓震，并且第一热熔胶层、第二热熔胶层也具有优良的回弹性，也可吸震缓冲；
[0015]4.两个保温层以及隔热层的设计使垫板同时具备耐寒和耐热的特性，增强整体的
使用寿命，保证整体在极端环境下的使用效果；
[0016]5.降噪层的设置保证了列车在运行时这一部分的噪音不会太大，不会因此影响周围的居民生活。
附图说明
[0017]图1是本技术的整体结构示意图。
[0018]图2是本技术的缓冲层结构示意图。
[0019]图3是本技术的降噪层结构示意图。
[0020]图中标号说明：1、第一橡胶垫板；2、第一热熔胶层；3、塑胶垫板层；4、第一保温层；5、缓冲层；51、橡胶管；52、吸能型泡沫体；53、聚氨酯密封胶；6、第二保温层；7、隔热层；8、降噪层；81、吸音棉；82、吸音板；9、第二热熔胶层；10、第二橡胶垫板；11、耐磨层；12、防滑条；13、槽口。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0026]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平
的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0027]参照图1至图3所示，本技术的一种用于城建的新型铁路垫板的一实施例，包括第一橡胶垫板1，所述第一橡胶垫板1上设置有第一热熔胶层2，所述第一热熔胶层2上设置有塑胶垫板层3，所述塑胶垫板层3上设置有第一保温层4，所述第一保温层4上设置有缓冲层5，所述缓冲层5上设置有第二保温层6，所述第二保温层6上设置有隔热层7，所述隔热层7上设置有降噪层8，所述降噪层8上设置有第二热熔胶层9，所述第二热熔胶层9上设置有第二橡胶垫板10，所述第二橡胶垫板10上设置有耐磨层11。
[0028]使用时，利用多层的橡胶垫板可以提高整体的减震性能；塑胶垫板的设置进一步提高整体的抗拉伸性能和缓震性能；缓冲层5可以将橡胶垫板未缓和的力进行二次缓震，并且第一热熔胶层2、第二热熔胶层9也具有优良的回弹性，也可吸震缓冲；第一保温层4、第二保温层6以及隔热层7的设计使垫板同时具备耐寒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于城建的新型铁路垫板，其特征在于，包括第一橡胶垫板，所述第一橡胶垫板上设置有第一热熔胶层，所述第一热熔胶层上设置有塑胶垫板层，所述塑胶垫板层上设置有第一保温层，所述第一保温层上设置有缓冲层，所述缓冲层上设置有第二保温层，所述第二保温层上设置有隔热层，所述隔热层上设置有降噪层，所述降噪层上设置有第二热熔胶层，所述第二热熔胶层上设置有第二橡胶垫板，所述第二橡胶垫板上设置有耐磨层。2.如权利要求1所述的用于城建的新型铁路垫板，其特征在于，所述缓冲层内部设置有橡胶管，所述橡胶管内设置有吸能型泡沫...

【专利技术属性】
技术研发人员：沙金洋，李保华，陆发芹，树士轩，付启全，
申请(专利权)人：江苏金洋机械有限公司，
类型：新型
国别省市：