【技术实现步骤摘要】
本技术涉及弹性垫板，尤其涉及一种轨道交通用弹性垫板结构。
技术介绍
1、弹性垫板是重载线路扣件系统的有机组成部分，其中，轨下弹性垫板应用于钢轨下方，主要作用是缓冲车辆通过路轨时产生的高速冲击震动，保护路基和枕木，并对铁路信号系统进行电绝缘，轨道的弹性主要由散粒体道床和轨下垫层提供，轨下垫板起减震和隔震作用，对混凝土轨下基础来说，轨下垫层的良好弹性更为重要，为了能很好的减震和隔震，故此，特别需要一种轨道交通用弹性垫板结构。
2、但是现有的弹性垫板，大多数弹性垫板都是依靠垫板本身的弹性减震，在使用时，应对过重的载具不能及时的起到减震的作用，且减震之后的复原也需要一定的时间。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种轨道交通用弹性垫板结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的弹性垫板，大多数弹性垫板都是依靠垫板本身的弹性减震，在使用时，应对过重的载具不能及时的起到减震的作用，且减震之后的复原也需要一定的时间的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通用...
【技术保护点】
1.一种轨道交通用弹性垫板结构，包括第一垫板（1），其特征在于：所述第一垫板（1）的一侧表面安装有底台（2），所述底台（2）的一侧表面设置有缓冲机构（3），所述底台（2）的一侧表面设置有复位机构（4）；
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用弹性垫板结构，其特征在于：所述底壳（301）与外壳（306）构成滑动结构，所述第一弹簧（303）外壁尺寸与限位孔（302）内壁尺寸相吻合。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用弹性垫板结构，其特征在于：所述外壳（306）以垫片（304）的中轴线对称分布，所述限位块（305）与限位槽（307）构成滑动结构。
4.根...
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用弹性垫板结构，包括第一垫板（1），其特征在于：所述第一垫板（1）的一侧表面安装有底台（2），所述底台（2）的一侧表面设置有缓冲机构（3），所述底台（2）的一侧表面设置有复位机构（4）；
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用弹性垫板结构，其特征在于：所述底壳（301）与外壳（306）构成滑动结构，所述第一弹簧（303）外壁尺寸与限位孔（302）内壁尺寸相吻合。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用弹性垫板结构，其特征在于：所述外壳（306）以垫片（304）的中轴线对称分布，所述限位块（305）与限位槽（307）构成滑动结构。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用弹性垫板结构，其特征在于：所述复位机构（4）包括第一安装孔（401）、滑杆（402）、第二弹簧（403）、顶座（404）、连接块（405）、连接杆（406），固定块（407）和第二垫板（408），所述底台（2）的一侧表面开设有第一安装孔（401），所述第一安装孔（401）的内侧表面固定连接有滑杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：沙金洋，李保华，树士轩，汪圆，张振，
申请(专利权)人：江苏金洋机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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