一种内置传感器的弹性约束式减振扣件制造技术

本发明专利技术提供了一种内置传感器的弹性约束式减振扣件，包括下垫板、上垫板、检测模块，下垫板设置挡肩结构，上垫板设置限位块，检测模块被设置在挡肩结构、限位块之间，并以能够拆卸的方式与挡肩结构连接，检测模块能够与外部的数据采集器连接，用于至少对扣件横向受力以及检测模块的应变情况进行实时监测；本发明专利技术通过检测模块至少能够对扣件横向力以及检测模块的应变情况进行实时监测，以对扣件的受力情况以及安全服役状况进行自动化、智能化实时监测，一旦压力或者应变传感器信号出现突变或者异常，即说明扣件或者轨道线路出现问题，有利于及时、有效地发现轨道系统中可能存在的安全隐患。隐患。隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种内置传感器的弹性约束式减振扣件


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，特别涉及一种内置传感器的弹性约束式减振扣件。

技术介绍

[0002]近年来，国内地铁、轻轨等城市轨道交通系统发展迅猛，有效缓解了城市交通的紧张局面。这一系列建设中，扣件系统是必不可少的，扣件是钢轨与轨枕的连接件，通过弹条扣压钢轨的方式实现与钢轨的连接，通过锚固螺栓固定的方式实现与轨枕的连接。在城市轨道交通行业中，目前扣件系统是用量最大的轨道减振产品。
[0003]现有的扣件系统由耦合垫板、铁垫板、弹性垫板、弹条、锚固螺栓等零配件组成。地铁实际运行过程中，扣件受力状态十分复杂，准确评估扣件受力显得尤为重要。传统扣件无法实时采集扣件服役过程安全状态。如需评估扣件受力及安全服役状况，通常由人工现场布置传感器，连接至采集仪，费时费力，且传感器安装质量得不到保障，采集数据误差较大。同时扣件横向力能够反映扣件工作状态以及轨距保持能力，而现有扣件均无法实时测量扣件横向力。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种内置传感器的弹性约束式减振扣件，以解决现有技术在扣件系统服役过程中，难以对其受力情况以及安全服役状况进行自动化、智能化实时监测的问题。
[0005]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种内置传感器的弹性约束式减振扣件，包括下垫板、上垫板、检测模块，所述下垫板设置挡肩结构，所述上垫板设置限位块，所述检测模块被设置在挡肩结构、限位块之间，并以能够拆卸的方式与挡肩结构连接，所述检测模块能够与外部的数据采集器连接，用于至少对扣件横向受力以及检测模块的应变情况进行实时监测。
[0007]进一步的，所述检测模块包括压力传感器、塞块、应变传感器，所述塞块朝向轨道的一侧设置压力传感器、应变传感器，用于检测扣件横向受力以及塞块的应变情况。
[0008]进一步的，所述挡肩结构具有装配腔，所述检测模块被设置在装配腔中，且检测模块分别与装配腔的至少部分内壁、限位块抵接，所述检测模块与挡肩结构之间通过紧固件固定连接。
[0009]进一步的，所述塞块具有第二贴合面，所述装配腔内设置对应的第一贴合面，所述第二贴合面与第一贴合面抵接贴合；所述装配腔中设置限位台，所述塞块与限位台卡接。
[0010]进一步的，所述塞块在朝向轨道的一侧设置容纳腔，所述压力传感器被固定在容纳腔中，所述塞块设置避让槽，所述避让槽的一端与容纳腔连通，另一端与外部环境连通。
[0011]进一步的，所述塞块朝向轨道的一侧设置减阻片，所述减阻片与塞块卡接，所述减阻片的至少部分结构与上垫板抵接，所述应变传感器与减阻片朝向轨道的一侧面连接。
[0012]所述塞块在靠近轨道的一侧设置凸块，所述凸块与限位块卡接，所述凸块的下端面与上垫板的上板面抵接。
[0013]进一步的，所述弹性约束式减振扣件包括压板，所述压板被设置在装配腔的上部，并与挡肩结构的上端卡接。
[0014]进一步的，压板具有防护腔，所述防护腔的内壁与紧固件贴合，对紧固件进行限位。
[0015]进一步的，所述压板的两端设置卡接臂，所述挡肩结构的上端设置限位臂，所述装配腔中设置限位台，所述限位臂与限位台之间形成卡接槽，卡接臂被设置在卡接槽中；所述压板的底面设置卡爪，所述卡爪与限位块抵接。
[0016]相对于现有技术，本专利技术所述的一种内置传感器的弹性约束式减振扣件具有以下优势：
[0017]本专利技术所述的一种内置传感器的弹性约束式减振扣件，通过在减振扣件内设置检测模块，监测扣件使用过程中整体受力情况以及轨道线路安全状态，确保扣件的安全运行；在扣件服役过程中，通过检测模块至少能够对扣件横向力以及检测模块的应变情况进行实时监测，通过判断扣件横向力及应变数据信号评估扣件整体服役状态，能够对扣件的受力情况以及安全服役状况进行自动化、智能化实时监测，一旦压力或者应变传感器信号出现突变或者异常，即说明扣件或者轨道线路出现问题，有利于及时、有效地发现轨道系统中可能存在的安全隐患。
附图说明
[0018]构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0019]图1为本专利技术实施例所述的一种内置传感器的弹性约束式减振扣件的轴测图；
[0020]图2为本专利技术实施例所述的一种内置传感器的弹性约束式减振扣件去掉压板、轨下垫板后的结构示意图；
[0021]图3为本专利技术实施例所述的一种内置传感器的弹性约束式减振扣件的爆炸图；
[0022]图4为本专利技术实施例所述的一种内置传感器的弹性约束式减振扣件中检测模块的爆炸示意图；
[0023]图5为本专利技术实施例所述的一种内置传感器的弹性约束式减振扣件中下垫板的结构示意图；
[0024]图6为本专利技术实施例所述的一种内置传感器的弹性约束式减振扣件中压板的结构示意图。
[0025]附图标记说明：
[0026]1、下垫板；11、挡肩结构；12、装配腔；13、第一贴合面；14、限位台；15、限位臂；16、第一固定孔；2、减振垫；3、上垫板；31、限位块；4、压力传感器；5、塞块；51、容纳腔；52、避让槽；53、第二固定孔；54、第二贴合面；55、凸块；6、应变传感器；7、减阻片；71、固定段；72、检测段；8、压板；81、卡接臂；82、防护腔；83、卡爪；84、减重槽；9、紧固件；10、检测模块。
具体实施方式
[0027]下文将使用本领域技术人员向本领域的其它技术人员传达他们工作的实质所通常使用的术语来描述本公开的专利技术概念。然而，这些专利技术概念可体现为许多不同的形式，因而不应视为限于本文中所述的实施例。
[0028]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0029]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0030]在现有技术中，传统扣件无法实时采集扣件服役过程安全状态。如需评估扣件受力及安全服役状况，通常由人工现场布置传感器，连接至采集仪，费时费力，且传感器安装质量得不到保障，采集数据误差较大。同时扣件横向力能够反映扣件工作状态以及轨距保持能力，而现有扣件均无法实时测量扣件横向力。
[0031]为了解决现有技术难以对扣件系统的受力情况以及安全服役状况进行自动化、智能化实时监测的问题，本实施例提出一种内置传感器的弹性约束式减振扣件，如附图1
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6所示，所述弹性约束式减振扣件包括下垫板1、上垫板3、检测模块10，所述下垫板1设置挡肩结构11，所述上垫板3设置限位块31，所述检测模块10被设置在挡肩结构11、限位块31之间，并以能够拆卸的方式与挡肩结构11连接，所述检测模块10能够与外部的数据采集器连接，用于至少对扣件横向受力以及检测模块10的应变情况进行实时监测。
[0032]从而通过在减振扣件内设置检测模块10，监测扣件使用过程中整体受力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内置传感器的弹性约束式减振扣件，其特征在于，所述弹性约束式减振扣件包括下垫板(1)、上垫板(3)、检测模块(10)，所述下垫板(1)设置挡肩结构(11)，所述上垫板(3)设置限位块(31)，所述检测模块(10)被设置在挡肩结构(11)、限位块(31)之间，并以能够拆卸的方式与挡肩结构(11)连接，所述检测模块(10)能够与外部的数据采集器连接，用于至少对扣件横向受力以及检测模块(10)的应变情况进行实时监测。2.根据权利要求1所述的一种内置传感器的弹性约束式减振扣件，其特征在于，所述检测模块(10)包括压力传感器(4)、塞块(5)、应变传感器(6)，所述塞块(5)朝向轨道的一侧设置压力传感器(4)、应变传感器(6)，用于检测扣件横向受力以及塞块(5)的应变情况。3.根据权利要求2所述的一种内置传感器的弹性约束式减振扣件，其特征在于，所述挡肩结构(11)具有装配腔(12)，所述检测模块(10)被设置在装配腔(12)中，且检测模块(10)分别与装配腔(12)的至少部分内壁、限位块(31)抵接，所述检测模块(10)与挡肩结构(11)之间通过紧固件(9)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种内置传感器的弹性约束式减振扣件，其特征在于，所述塞块(5)具有第二贴合面(54)，所述装配腔(12)内设置对应的第一贴合面(13)，所述第二贴合面(54)与第一贴合面(13)抵接贴合；所述装配腔(12)中设置限位台(14)，所述塞块(5)与限位台(14)卡接。5.根据权利要求2所述的一种内置传感器的弹性约束式减振扣件，其特征在于，所述塞块(5)在朝向轨道的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彦飞，秦俊飞，许琛，段勇奇，陈林，蔡斌，
申请(专利权)人：洛阳双瑞橡塑科技有限公司，
类型：发明
国别省市：