【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道减振降噪，特别涉及一种轨道交通用一体式谐振器。
技术介绍
1、现有道床减振技术存在一些缺陷，例如在部分线路区段，受各种因素的影响和限制，导致使用减振隔振措施后，未达到预期效果，同时已开通运营的线路，若进行轨道减振能力增强，需要花费较高的改造成本，会影响线路的正常运行。
2、已有的道床谐振器仅针对现有单块道床板或道床进行谐振质量，而忽略了多块板协同效应的，提升轨道的减振能力有限。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术旨在提出一种轨道交通用一体式谐振器，以解决现有技术中道床减振技术存在局限性和实用性差、成本高昂的问题。
2、为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
3、一种轨道交通用一体式谐振器，包括质量板、第一弹性层和道床板，所述第一弹性层设置在所述质量板与所述道床板之间，所述质量板与所述第一弹性层组成谐振质量单元，所述质量板沿钢轨纵向方向连接铺设，所述质量板设置至少两块，在相邻的两个质量板之间设置连接件，所述连接件通过第一连...
【技术保护点】
1.一种轨道交通用一体式谐振器，其特征在于，包括质量板(1)、第一弹性层(2)和道床板(5)，所述第一弹性层(2)设置在所述质量板(1)与所述道床板(5)之间，所述质量板(1)与所述第一弹性层(2)组成谐振质量单元，所述质量板(1)沿钢轨纵向方向连接铺设，所述质量板(1)设置至少两块，在相邻的两个质量板(1)之间设置连接件(4)，所述连接件(4)通过第一连接机构(6)与相邻的两个质量板(1)连为一体。
2.根据权利要求1所述的轨道交通用一体式谐振器，其特征在于，所述第一连接机构(6)为卯榫固定连接结构、卡接固定连接结构、粘接固定连接结构、螺栓固定连接结构、...
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用一体式谐振器，其特征在于，包括质量板(1)、第一弹性层(2)和道床板(5)，所述第一弹性层(2)设置在所述质量板(1)与所述道床板(5)之间，所述质量板(1)与所述第一弹性层(2)组成谐振质量单元，所述质量板(1)沿钢轨纵向方向连接铺设，所述质量板(1)设置至少两块，在相邻的两个质量板(1)之间设置连接件(4)，所述连接件(4)通过第一连接机构(6)与相邻的两个质量板(1)连为一体。
2.根据权利要求1所述的轨道交通用一体式谐振器，其特征在于，所述第一连接机构(6)为卯榫固定连接结构、卡接固定连接结构、粘接固定连接结构、螺栓固定连接结构、焊接固定结构、或者通过第三连接件固定的连接结构中的任意一种或多种。
3.根据权利要求2所述的轨道交通用一体式谐振器，其特征在于，每个所述质量板(1)包括至少两个质量单元，相邻的两个质量单元通过第二连接结构(1.3)连为一体，在所述第二连接结构(1.3)上设置第二弹性层(1.2)，相邻的两个质量单元通过连接机构(1.3)和第二弹性层(1.2)形成多频谐振单元。
4.根据权利要求3所述的轨道交通用一体式谐振器，其特征在于，在任意相邻的两个所述质量板(1)之间设置两个所述连...
【专利技术属性】
技术研发人员：段勇奇，王彦飞，闫作为，李洛平，黄承，蔡斌，
申请(专利权)人：洛阳双瑞橡塑科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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