【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道减振降噪，特别涉及一种轨道交通用一体式谐振器。
技术介绍
1、现有道床减振技术存在一些缺陷，例如在部分线路区段，受各种因素的影响和限制，导致使用减振隔振措施后，未达到预期效果，同时已开通运营的线路，若进行轨道减振能力增强，需要花费较高的改造成本，会影响线路的正常运行。
2、已有的道床谐振器仅针对现有单块道床板或道床进行谐振质量，而忽略了多块板协同效应的，提升轨道的减振能力有限。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术旨在提出一种轨道交通用一体式谐振器，以解决现有技术中道床减振技术存在局限性和实用性差、成本高昂的问题。
2、为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
3、一种轨道交通用一体式谐振器，包括质量板、第一弹性层和道床板，所述第一弹性层设置在所述质量板与所述道床板之间，所述质量板与所述第一弹性层组成谐振质量单元，所述质量板沿钢轨纵向方向连接铺设，所述质量板设置至少两块，在相邻的两个质量板之间设置连接件，所述连接件通过第一连接机构与相邻的两个质量板连为一体。
4、进一步的，所述第一连接机构为卯榫固定连接结构、卡接固定连接结构、粘接固定连接结构、螺栓固定连接结构、焊接固定结构、或者通过第三连接件固定的连接结构中的任意一种或多种。
5、进一步的，每个所述质量板包括至少两个质量单元，相邻的两个质量单元通过第二连接结构连为一体，在所述第二连接结构上设置第二弹性层，相邻的两个质量单元通过连接机构和第二弹
6、进一步的，在任意相邻的两个所述质量板之间设置至少两个所述连接件。
7、进一步的，在所述连接件上设置第一安装槽，在所述第一安装槽上设置第三弹性部。
8、进一步的，在任意相邻的两个所述质量板设置两个所述连接件，两个所述连接件沿着所述质量板长度方向的中心轴线延长线对称布置。
9、进一步的，还包括限位块，所述限位块用于限制质量板相对道床板的运动。
10、进一步的，在每个所述质量板的四个方位角各设置一个所述限位块，用于限制所述质量板的纵横向移动。
11、进一步的，在所述连接件与所述质量板的连接处设置阻尼块。
12、进一步的，所述道床板设置多个，在每个所述道床板上设置至少一个所述质量板。
13、进一步的，在每个所述质量板与所述道床板之间设置至少两个第一弹性层，相邻的两个所述第一弹性层呈间隔状布置。
14、相对于现有技术，本专利技术所述的轨道交通用一体式谐振器具有以下优势：
15、本专利技术所述的轨道交通用一体式谐振器，利用多块质量板的协同效应，提高了谐振器的整体效果，增强了道床谐振器的减振能力，改善了轨道交通系统的振动控制和噪音减少的效果。
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1.一种轨道交通用一体式谐振器，其特征在于，包括质量板(1)、第一弹性层(2)和道床板(5)，所述第一弹性层(2)设置在所述质量板(1)与所述道床板(5)之间，所述质量板(1)与所述第一弹性层(2)组成谐振质量单元，所述质量板(1)沿钢轨纵向方向连接铺设，所述质量板(1)设置至少两块，在相邻的两个质量板(1)之间设置连接件(4)，所述连接件(4)通过第一连接机构(6)与相邻的两个质量板(1)连为一体。
2.根据权利要求1所述的轨道交通用一体式谐振器，其特征在于，所述第一连接机构(6)为卯榫固定连接结构、卡接固定连接结构、粘接固定连接结构、螺栓固定连接结构、焊接固定结构、或者通过第三连接件固定的连接结构中的任意一种或多种。
3.根据权利要求2所述的轨道交通用一体式谐振器，其特征在于，每个所述质量板(1)包括至少两个质量单元，相邻的两个质量单元通过第二连接结构(1.3)连为一体，在所述第二连接结构(1.3)上设置第二弹性层(1.2)，相邻的两个质量单元通过连接机构(1.3)和第二弹性层(1.2)形成多频谐振单元。
4.根据权利要求3所述的轨道交通用
5.根据权利要求4所述的轨道交通用一体式谐振器，其特征在于，在所述连接件(4)上设置第一安装槽(401)，在所述第一安装槽(401)上设置第三弹性部(402)。
6.根据权利要求1～5任意一种所述的轨道交通用一体式谐振器，其特征在于，还包括限位块(3)，所述限位块(3)用于限制质量板(1)相对道床板(5)的运动。
7.根据权利要求6所述的轨道交通用一体式谐振器，其特征在于，在每个所述质量板(1)的四个方位角各设置一个所述限位块(3)，用于限制所述质量板(1)的纵横向移动。
8.根据权利要求1或7所述的轨道交通用一体式谐振器，其特征在于，在所述连接件(4)与所述质量板(1)的连接处设置阻尼块。
9.根据权利要求1所述的轨道交通用一体式谐振器，其特征在于，所述道床板(5)设置多个，在每个所述道床板(5)上设置至少一个所述质量板(1)。
10.根据权利要求1所述的轨道交通用一体式谐振器，其特征在于，在每个所述质量板(1)与所述道床板(5)之间设置至少两个第一弹性层(2)，相邻的两个所述第一弹性层(2)呈间隔状布置。
...【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用一体式谐振器，其特征在于，包括质量板(1)、第一弹性层(2)和道床板(5)，所述第一弹性层(2)设置在所述质量板(1)与所述道床板(5)之间，所述质量板(1)与所述第一弹性层(2)组成谐振质量单元，所述质量板(1)沿钢轨纵向方向连接铺设，所述质量板(1)设置至少两块，在相邻的两个质量板(1)之间设置连接件(4)，所述连接件(4)通过第一连接机构(6)与相邻的两个质量板(1)连为一体。
2.根据权利要求1所述的轨道交通用一体式谐振器，其特征在于，所述第一连接机构(6)为卯榫固定连接结构、卡接固定连接结构、粘接固定连接结构、螺栓固定连接结构、焊接固定结构、或者通过第三连接件固定的连接结构中的任意一种或多种。
3.根据权利要求2所述的轨道交通用一体式谐振器，其特征在于，每个所述质量板(1)包括至少两个质量单元，相邻的两个质量单元通过第二连接结构(1.3)连为一体，在所述第二连接结构(1.3)上设置第二弹性层(1.2)，相邻的两个质量单元通过连接机构(1.3)和第二弹性层(1.2)形成多频谐振单元。
4.根据权利要求3所述的轨道交通用一体式谐振器，其特征在于，在任意相邻的两个所述质量板(1)之间设置两个所述连...
【专利技术属性】
技术研发人员：段勇奇，王彦飞，闫作为，李洛平，黄承，蔡斌，
申请(专利权)人：洛阳双瑞橡塑科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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