一种道岔弹性垫板制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铁路道岔减震配件，尤其涉及一种道岔弹性垫板。
技术介绍
在列车进入道岔区时，道岔中的弹性垫板受到垂向、横向及扭转力，对弹性垫板的性能提出了较高的要求。弹性垫板的软体耐磨弹性体为一个整体的凹凸面，厚薄不均，垫板硫化后出模瞬间，压力不平衡，导致耐磨弹性体经常出现气泡，影响了耐磨弹性体与铁垫板粘接性能。列车在这种情况下行驶，可能使垫板耐磨弹性体开裂，最终会使耐磨弹性体脱落，减震性能下降，列车有倾覆危险。因此，要解决好弹性垫板出模时产生气泡的问题。软体耐磨弹性体的气泡问题，目前主要采用在铁垫板表面增加排气孔或者在垫板成型时采用模具多次加压排气。但是在铁垫板表面增加排气孔会增加产品工艺难度；而在产品成型时采用模具多次加压排气，主要依靠个人经验，可控性较弱、可靠性不强。并且，上述方法主要是在硫化过程中的管控，出模瞬间的泄压导致气泡出现的问题难以解决。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有技术的缺陷，提供一种道岔弹性垫板，通过对垫板弹性体的结构改进，使垫板出模时实现压力向软体耐磨弹性体平面范围的小孔挤压，通过小孔解决出模瞬间产生气泡的问题。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种道岔弹性垫板,包括软体耐磨弹性体和铁垫板，所述软体耐磨弹性体将铁垫板其中一面整体包裹，包括铁垫板四周边缘，铁垫板沿软体耐磨弹性体平面方向设置；软体耐磨弹性体另一面为非平整的凹凸面，在所述的软体耐磨弹性体凹凸面开有一定数量的小孔, 并且开孔深度不导致软体耐磨弹性体平面方向露铁。进一步的, 所述小孔直径Ø 为2~20mm，深度h为2~50mm。进一步的, 所述小孔之间间隔为...
【技术保护点】
一种道岔弹性垫板,包括软体耐磨弹性体和铁垫板，所述软体耐磨弹性体将铁垫板其中一面整体包裹，包括铁垫板四周边缘，铁垫板沿软体耐磨弹性体平面方向设置，软体耐磨弹性体另一面为非平整的凹凸面；其特征在于：在所述软体耐磨弹性体的凹凸面开有一定数量的小孔, 并且开孔深度不导致软体耐磨弹性体的平面方向露铁。
【技术特征摘要】
1.一种道岔弹性垫板,包括软体耐磨弹性体和铁垫板，所述软体耐磨弹性体将铁垫板其中一面整体包裹，包括铁垫板四周边缘，铁垫板沿软体耐磨弹性体平面方向设置，软体耐磨弹性体另一面为非平整的凹凸面；其特征在于：在所述软体耐磨弹性体的凹凸面开有一定数量的小孔, 并且开孔深度不导致软体耐磨弹性体的平面方向露铁。2.如权利要求1所述的一种道岔弹性垫板, 其特征在于:所述小孔直径Ø 为2~20mm，深度h为2~50mm。3.如权利要求2所述的一种道岔弹性垫板, 其特征在于:所述小孔之间间隔为5~500mm，并且小孔数量分布为1~2...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟锋，段小乐，肖勇明，孙照亮，吴志峰，黄纲乐，
申请(专利权)人：株洲时代新材料科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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