The utility model discloses a new tram elastic split fastenings, wherein the screw spike anchorage in long concrete sleeper; force transmission system installed on the rail surface and the long concrete sleeper shoulder, one end of the pressure in the baffle buckling seat, the other end is pressed in the groove of the rail bottom on the slope, the nut is screwed into a pressing screw spike in flat washer, screw spike concrete sleeper and long groove rail connection as a whole. The beneficial effect is that a spiral spike is the sleeper and the rail connection as a whole, and spike anchoring in the sleeper, ensure the pullout force of fastener. Type and groove type rail gauge baffle bottom coincide, increase the working face of withholding system and force transfer system, guarantee system and press force transmission system to work properly. The fastener is not separate with shoulder type fastener, and long prestressed concrete sleeper supporting the use, reduce the number of parts of the fastener, convenient maintenance and repair; the fastener can be used for the overall bed can also be used for ballast.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种交通工程领域的部件;特别是涉及一种有轨电车轨道交通与预应力混凝土长轨枕相匹配的弹性不分开式扣件。
技术介绍
有轨电车交通系统具有运力大、速度高、舒适新颖及弹性灵活等优点,与地铁、轻轨等传统轨道交通具有互补性,是一种具有良好发展前景的新型轨道交通工具。扣件是轨道系统的重要子系统,它直接影响轨道系统甚至整个轨道交通系统的安全运营。扣件系统按其横向阻力的大小可以分为有挡肩扣件和无挡肩扣件;按其与钢轨与轨枕的连接方式又可以分为分开式和不可分开式;按扣件的刚度又可以分为弹性扣件和刚性扣件等等。在国铁及地铁系统中,扣件亦有如上的几类。目前有轨电车的道床形式主要为整体道床。且与地铁整体道床类似,亦采用短轨枕式整体道床。扣件型式亦与地铁扣件型式相类似,亦采用弹性可分开式扣件,短轨枕是扣件系统的组成部分。弹性分开式扣件因其铁垫板可以提供较大的横向阻力,所以短轨枕不再需要设置挡肩。因此目前有轨电车轨道系统中采用的扣件为无挡肩弹性分开式扣件。此种扣件无法用在碎石道床。此类扣件的缺点是轨距不容易保证,轨道几乎状态不容易保证,特别在曲线地段,短轨枕式整体道床的几何状态更难保证。因此为解决以上问题,便研制了一种预应力混凝土长轨枕,此预应力混凝土长轨枕既可以用于整体道床,又可以用于碎石道床。与此预应力混凝土长轨枕相匹配的扣件系统亦需要进行相应的研发。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是,提供一种能适应整体道床,又能适应碎石道床的适合预应力混凝土长轨枕的弹性不分开式扣件。本技术所采用的技术方案是:一种新型有轨电车弹性不分开式扣件,包括,螺旋道钉、螺母、平垫圈、扣压系统和 ...
【技术保护点】
一种新型有轨电车弹性不分开式扣件,其特征在于,包括,螺旋道钉(1)、螺母(2)、平垫圈(3)、扣压系统和传力系统;所述螺旋道钉(1)锚固在混凝土长轨枕(8)中;所述传力系统安装在混凝土长轨枕(8)的承轨面和挡肩上,所述扣压系统的一端压在挡板座(6)上,另一端压在槽型钢轨(9)的轨底坡上,所述平垫圈(3)安装在扣压系统上,所述螺母(2)旋入螺旋道钉(1)压紧在平垫圈(3)上,所述螺旋道钉(1)将混凝土长轨枕(8)与槽型钢轨(9)连接为一体。
【技术特征摘要】
1.一种新型有轨电车弹性不分开式扣件,其特征在于,包括,螺旋道钉(1)、螺母(2)、平垫圈(3)、扣压系统和传力系统;所述螺旋道钉(1)锚固在混凝土长轨枕(8)中;所述传力系统安装在混凝土长轨枕(8)的承轨面和挡肩上,所述扣压系统的一端压在挡板座(6)上,另一端压在槽型钢轨(9)的轨底坡上,所述平垫圈(3)安装在扣压系统上,所述螺母(2)旋入螺旋道钉(1)压紧在平垫圈(3)上,所述螺旋道钉(1)将混凝土长轨枕(8)与槽型钢轨(9)连接为一体。2.根据权利要求1所述的新型有轨电车弹性不分开式扣件,其特征在于,所述扣压系统包括Ⅱ型弹条(4)和轨距挡板(5);所述Ⅱ型弹条(4)的两端分别压在轨距挡板(5)的两端;所述传力系统包括挡板座(6)和轨下橡胶垫板(7),承载扣件的扣压力;所述轨距挡板(5)安装在...
【专利技术属性】
技术研发人员:田苗盛,杨宝峰,刘道通,程保青,王建双,
申请(专利权)人:铁道第三勘察设计院集团有限公司,
类型:新型
国别省市:天津;12
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