一种胶轮导轨电车的防护导轨制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术属于城市轨道交通建设的
，尤其涉及一种胶轮导轨电车的防护导轨。
技术介绍
胶轮导轨电车是一种地面公共交通工具，依靠轨道导向和电力推动列车。具有运能较大、噪音小、节约能源、乘坐舒适、爬坡能力强优点，在大城市可以作为地铁、轻轨的加密网络，在中小城市可作为交通骨干。由于胶轮导轨电车较钢轮钢轨电车爬坡能力强，在我国西南地区等以山区为主的城市，更具有广泛的应用前景。目前胶轮导轨电车用采用的是小型普通钢轨，为了不妨碍其它交通工具通行，将钢轨埋在地下，钢轨轨头与地面齐平，钢轨底部通过扣件固定在地基上，胶轮导轨电车导向轮卡在钢轨上起导向作用，导向轮与电车联接。当大型车辆从钢轨通过时，车辆直接压在钢轨上，对钢轨造成损毁，从而增加钢轨更换和维护成本，影响行车安全和舒适性；由于采用常规平滑轨头，导轨电车导向轮直接卡在轨头两侧，由于轨头与导向轮接触间隙大，导向轮摆动造成导向不稳定、车身晃动，容易造成车辆脱轨和降低乘坐的舒适性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述存在的问题，提供一种胶轮导轨电车的防护导轨，可以防止导轨轨头不直接被其它车辆碾压，导轨轨头与导向轮连接紧密，防止车身晃动及导向不稳。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种胶轮导轨电车的防护导轨，包括轨头、轨座和中间立轨，其特征在于，所述轨头两侧设有防护侧翼，所述防护侧翼顶端高于轨头顶端设定距离，轨头顶部中心开有导槽，所述导槽与胶轮导轨电车的导轮相配置。按上述方案，所述防护侧翼为弧形结构，防护侧翼与所述轨头侧壁圆弧过渡相连。按上述方案，所述设定距离为10mm～15mm。按上述方案，所述防护侧...
【技术保护点】
一种胶轮导轨电车的防护导轨，包括轨头、轨座和中间立轨，其特征在于，所述轨头两侧设有防护侧翼，所述防护侧翼顶端高于轨头顶端设定距离，轨头顶部中心开有导槽，所述导槽与胶轮导轨电车的导轮相配置。
【技术特征摘要】
1.一种胶轮导轨电车的防护导轨，包括轨头、轨座和中间立轨，其特征在于，所述轨头两侧设有防护侧翼，所述防护侧翼顶端高于轨头顶端设定距离，轨头顶部中心开有导槽，所述导槽与胶轮导轨电车的导轮相配置。2.根据权利要求1所述的一种胶轮导轨电车的防护导轨，其特征在于，所述防护侧翼为弧形结构，防护侧翼与所述轨头侧壁圆弧过渡相连。3.根据权利要求1或2所述的一种胶轮导轨电车的防护导轨，其特征在于，所述设定距离为10mm～15mm。4.根据权利要求1或2所述的一种胶轮导轨电...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱敏，周剑华，费俊杰，闻臻，任安超，齐江华，郑建国，王瑞敏，
申请(专利权)人：武汉钢铁股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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