【技术实现步骤摘要】
本技术涉及重型汽车紧固件领域,具体涉及一种防松螺母。
技术介绍
目前,由于悬架部分骑马螺栓连接部分长期受震动或恶劣工况的影响,导致连接处的螺栓易出现松动、断裂等问题,该部位大部分车型采用传统的全金属锁紧螺母,该螺母具有装配时拧入力矩小、对配合件的表面处理层及其外螺纹具有一定损伤等缺点。
技术实现思路
为此,本技术结合悬架系统的骑马螺栓安装结构,提供一种骑马螺栓锁紧球面防松螺母,其能更好地解决原结构螺栓连接失效问题。为实现上述目的,本技术采用的技术方案是:一种骑马螺栓锁紧球面防松螺母,其特征在于,由螺母主体和球面垫圈两部分组装为一体,其特征在于球面垫圈置于螺母主体下方,螺母主体部分的内螺纹在收口部位呈锥形变径,且沿收口部分圆周均布有多个槽口。优选地,防松螺母主体变径部分的槽口数量为四个。优选地,防松螺母主体变径部分的槽口的形状为“U”型。优选地,该螺母主体包括主体部分2、变径部分3,螺母主体的中间部分为呈筒状的主体部分2,主体部分2的外表面结构为多角头的螺母形状,主体部分2的内腔为带螺纹的圆孔,变径部分3从主体部分2的开放端向外延伸;变径部分的内螺纹孔沿远离主体部分2的轴向方向渐缩成锥形,变径部分3的圆周上均布开有至少四个槽口4。优选地,槽口4沿变径部分3的轴向的深度不大于锥形部分的轴向长度。优选地,槽口4为“U”型。优选地,变径部分3的锥形部分的轴向长度不超过主体部分2长度的三分之 ...
【技术保护点】
一种骑马螺栓锁紧球面防松螺母,其特征在于,由螺母主体和球面垫圈(1)两部分组装为一体,其特征在于球面垫圈置于螺母主体下方,螺母主体部分的内螺纹在收口部位呈锥形变径,且沿收口部分圆周均布有多个槽口。
【技术特征摘要】
1.一种骑马螺栓锁紧球面防松螺母,其特征在于,由螺母主体和球面垫圈(1)两部分组装为一体,其特征在于球面垫圈置于螺母主体下方,螺母主体部分的内螺纹在收口部位呈锥形变径,且沿收口部分圆周均布有多个槽口。
2.根据权利要求1所述的一种骑马螺栓锁紧球面防松螺母,其特征在于,防松螺母主体变径部分的槽口数量为四个。
3.根据权利要求1所述的一种骑马螺栓锁紧球面防松螺母,其特征在于,防松螺母主体变径部分的槽口的形状为“U”型。
4.根据权利要求1所述的一种骑马螺栓锁紧球面防松螺母,其特征在于,该螺母主体包括主体部分(2)、变径部分(3),螺母主体的中间部分为呈筒状的主体部分(2),主体部分(2)的外表面结构为多角头的螺母形状,主体部分(2)的内腔为带螺纹的圆孔,变径部分(3)从主体部分(2)的开放端向外延伸;变径部分的内螺纹孔沿远离主体部分(2)的轴向方向渐缩成锥形,变径部分(3)的圆周上均布开有至少四...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨银辉,上官望义,赵化刚,任娜,王超,何文军,
申请(专利权)人:陕西重型汽车有限公司,
类型:新型
国别省市:陕西;61
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。