一种绝缘轨距挡板制造技术

一种绝缘轨距挡板，包括非金属材料制成的轨距挡板本体，所述轨距挡板本体前段形成有与钢轨配合的挡肩，后段形成有与挡板座和金属弹条配合的弧形部，所述轨距挡板本体的挡肩与钢轨的接触面镶嵌有与接触面相适配的第一金属加强片，本实用新型专利技术有效提高轨距挡板本体挡肩所承受的挠曲力和压力，即使是在弯曲度较大的轨道上仍可保证轨距挡板的挡肩不断裂，保证铁路的安全运行。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路轨道配件领域，尤其是一种绝缘轨距挡板。
技术介绍
公知的，轨距挡板用于与螺旋道钉、金属弹条和挡板座配合固定钢轨，阻止钢轨的横、纵向位移，防止钢轨倾翻，对铁路的安全运行至关重要，传统的轨距挡板为金属材料，由于金属中含有硫化物，长期户外使用容易引起点腐蚀和应力腐蚀裂纹，在应力集中的地方裂纹容易延伸，锈蚀也会沿着裂纹向内延伸，造成大面积锈蚀，另外由于金属轨距挡板的刚性高，在列车运行过程中钢轨与各部件之间会产生强烈的震动，因此金属轨距挡板存在使用寿命短、更换频率高、绝缘性差、减震效果不理想等问题。针对上述问题，目前已有采用非金属材料(环氧玻璃钢、改性尼龙等)制作的轨距挡板，与金属轨距挡板相比，非金属轨距挡板在减震、绝缘、防锈和制作成本上具有较高的优势，但在非金属轨距挡板在弯曲强度、压缩强度和抗疲劳强度均小于金属轨距挡板，在直行和弯曲度较小的轨道上，非金属轨距挡板尚可达到强度要求，保证钢轨的稳定；在弯曲度较高的轨道上，轨距挡板所承受的挠曲力和压力要比直行轨道大得多，这时非金属轨距挡板与钢轨配合的挡肩往往会发生断裂，无法满足强度要求。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构简单、强度高的绝缘轨距挡板。本技术的目的通过如下技术方案来实现:一种绝缘轨距挡板，包括非金属材料制成的轨距挡板本体，所述轨距挡板本体前段形成有与钢轨配合的挡肩，后段形成有与挡板座和金属弹条配合的弧形部，其特征在于:所述轨距挡板本体的挡肩与钢轨的接触面镶嵌有与接触面相适配的第一金属加强片。实施例一，所述轨距挡板本体中镶嵌有前端与所述第一金属加强片腰部相抵靠的若干根第一加强棒。进一步的，所述第一加强棒外周面形成有外螺纹。进一步的，所述第一加强棒为金属或陶瓷材质。进一步的，所述第一加强棒后端延伸至所述轨距挡板本体的弧形部处。实施例二，所述轨距挡板本体的挡肩中镶嵌有与挡肩延伸方向相适配的第二金属加强片。进一步的，所述轨距挡板本体中镶嵌有与所述第二金属加强片后端相抵靠的若干根第二加强棒。进一步的，所述第二加强棒外周面形成有外螺纹。进一步的，所述第二加强棒为金属或陶瓷材质。进一步的，所述第二加强棒后端延伸至所述轨距挡板本体的弧形部处。进一步的，所述轨距挡板本体为环氧玻璃钢或改性尼龙。本技术具有如下有益效果:轨距挡板本体的挡肩与钢轨的接触面镶嵌有与接触面相适配的第一金属加强片，第一金属加强片在轨距挡板使用后会与钢轨接触，可提高轨迹挡板本体挡肩的强度，提高轨距挡板本体挡肩所承受的挠曲力和压力，即使是在弯曲度较大的轨道上仍可保证轨距挡板的挡肩不断裂，保证铁路的安全运行，另外还可防止轨距挡板与钢轨接触磨损，提高轨距挡板的使用寿命；在轨距挡板本体中镶嵌若干根第一加强棒，第一加强棒抵靠在第一金属加强片的腰部可提高第一金属加强片对侧向力的承受能力，进一步提高轨距挡板本体挡肩的强度，第一加强棒外周面形成有外螺纹，可增加第一加强棒与非金属材料的接触面，提高第一加强棒与非金属材料之间的附着力，防止第一加强棒松动，第一加强棒后端延伸至轨距挡板本体的弧形部处，在轨距挡板安装后弧形部压紧于挡板座和金属弹条之间，使弧形部不易开裂且密度相对轨距挡板的其他部位较大，可作为第一加强棒的坚实后盾，提高第一加强棒所能承受的作用力，从而提高轨距挡板本体挡肩的强度。在轨距挡板本体的挡肩中镶嵌第二金属加强片，可提高轨距挡板本体挡肩的强度，提高轨距挡板本体挡肩所承受的挠曲力和压力，即使是在弯曲度较大的轨道上仍可保证轨距挡板的挡肩不断裂，保证铁路的安全运行；轨距挡板本体中镶嵌有若干根第二加强棒，第二加强棒与第二金属加强片后端相抵靠，可承担部分第二金属加强片所承受的侧向力，第二加强棒的作用与第一加强棒相似在这里不再详细说明。以下结合附图对本技术作进一步详细说明。附图说明图1为本技术的使用状态图。图2为本技术第一实施例的结构示意图，示出内部结构。图3为图2的俯视图。图4为本技术第二实施例的结构示意图，示出内部结构。图5为图4的俯视图。具体实施方式参照图1至图5所示，一种绝缘轨距挡板，包括采用环氧玻璃钢制成的轨距挡板本体2，轨距挡板本体2前段形成有与钢轨I配合的挡肩21、后段形成有与挡板座5和金属弹条4配合的弧形部22、中部形成有供螺旋道钉3穿过的让位孔23。实施例一，参照图2和图3所示，轨距挡板本体2的挡肩21与钢轨I的接触面镶嵌有与接触面相适配的第一金属加强片7，轨距挡板本体2中镶嵌有前端与第一金属加强片7腰部相抵靠、后端延伸至轨距挡板本体2的弧形部22处的六根第一加强棒6，六根第一加强棒6分布于让位孔23两侧，第一加强棒6外周面形成有外螺纹，第一金属加强片7为钢片，第一加强棒6为金属或陶瓷材质。实施例二，参照图4和图5所示，轨距挡板本体2的挡肩21与钢轨I的接触面镶嵌有与接触面相适配的第一金属加强片7，轨距挡板本体2的挡肩21中镶嵌有与挡肩21延伸方向相适配的第二金属加强片8，轨距挡板本体2中镶嵌有前端与第二金属加强片8后端相抵靠、后端延伸至轨距挡板本体2的弧形部22处的六根第二加强棒9，六根第二加强棒9分布于让位孔23两侧，第二加强棒9外周面形成有外螺纹，第二金属加强片8为钢片，第二加强棒9为金属或陶瓷材质。其中，第一金属加强片7附着于轨距挡板本体2的挡肩21与钢轨I的接触面，在未安装前第一金属加强片7表面附着有一层环氧玻璃钢材料，在安装后由于钢轨I与轨距挡板本体2之间的震动和摩擦，第一金属加强片7表面附着有的环氧玻璃钢材料就会脱落，变为第一金属加强片8与钢轨I接触。轨距挡板本体2采用浸泡或涂覆有环氧树脂混合物的玻璃纤维布层层叠加模压成型，第一、第二金属加强片7、8和第一、第二加强棒6、9可在轨距挡板本体2压合成型过程中添加到两层玻璃纤维布之间参与压合。以上所述，仅为本技术的较佳实施例而已，故不能以此限定本技术实施的范围，即依本技术申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本技术专利涵盖的范围内。权利要求1.一种绝缘轨距挡板，包括非金属材料制成的轨距挡板本体，所述轨距挡板本体前段形成有与钢轨配合的挡肩，后段形成有与挡板座和金属弹条配合的弧形部，其特征在于:所述轨距挡板本体的挡肩与钢轨的接触面镶嵌有与接触面相适配的第一金属加强片。2.根据权利要求1所述的一种绝缘轨距挡板，其特征在于:所述轨距挡板本体中镶嵌有前端与所述第一金属加强片腰部相抵靠的若干根第一加强棒。3.根据权利要求2所述的一种绝缘轨距挡板，其特征在于:所述第一加强棒外周面形成有外螺纹。4.根据权利要求2或3所述的一种绝缘轨距挡板，其特征在于:所述第一加强棒为金属或陶瓷材质。5.根据权利要求2或3所述的一种绝缘轨距挡板，其特征在于:所述第一加强棒后端延伸至所述轨距挡板本体的弧形部处。6.根据权利要求1所述的一种绝缘轨距挡板，其特征在于:所述轨距挡板本体的挡肩中镶嵌有与挡肩延伸方向相适配的第二金属加强片。7.根据权利要求6所述的一种绝缘轨距挡板，其特征在于:所述轨距挡板本体中镶嵌有与所述第二金属加强片后端相抵靠的若干根第二加强棒。8.根据权利要求5所述的一种绝缘轨距挡板，其特征在于:所述第二加强棒外周面形成有外螺纹。9.根据权利要求7或8所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种绝缘轨距挡板，包括非金属材料制成的轨距挡板本体，所述轨距挡板本体前段形成有与钢轨配合的挡肩，后段形成有与挡板座和金属弹条配合的弧形部，其特征在于：所述轨距挡板本体的挡肩与钢轨的接触面镶嵌有与接触面相适配的第一金属加强片。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴胤熙，
申请(专利权)人：泉州市西特吉新材料有限公司，
类型：实用新型
国别省市：