汽车横向稳定杆安装支架总成和汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车横向稳定杆安装支架总成及汽车，所述安装支架总成包括安装支架本体、内衬、副车架横梁连接支架和加强板，所述安装支架本体具有一用于扣设横向稳定杆的凹槽，所述凹槽的内壁设有内衬，所述安装支架本体的两侧下端部与所述副车架横梁连接支架固定连接，所述加强板固定设于所述安装支架本体的两侧下端部。本实用新型专利技术通过在横向稳定杆安装支架的局部危险位置进行加强，来增强支架局部处的强度，与现有技术增加横向稳定杆安装支架厚度比较，本实用新型专利技术重量较低，减轻了整车的重量，节省了生产成本，增加了本实用新型专利技术的使用寿命。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车横向稳定杆安装支架总成及汽车，所述安装支架总成包括安装支架本体、内衬、副车架横梁连接支架和加强板，所述安装支架本体具有一用于扣设横向稳定杆的凹槽，所述凹槽的内壁设有内衬，所述安装支架本体的两侧下端部与所述副车架横梁连接支架固定连接，所述加强板固定设于所述安装支架本体的两侧下端部。本技术通过在横向稳定杆安装支架的局部危险位置进行加强，来增强支架局部处的强度，与现有技术增加横向稳定杆安装支架厚度比较，本技术重量较低，减轻了整车的重量，节省了生产成本，增加了本技术的使用寿命。【专利说明】汽车横向稳定杆安装支架总成和汽车
本技术涉及汽车
，特别涉及一种重量较低的汽车横向稳定杆安装支架总成。
技术介绍
横向稳定杆(swaybar, ant1-roll bar, stabilizer bar),又称防倾杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾。目的是防止汽车横向倾翻和改善平顺性。横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车的前端和后端。杆身的中部，用套筒与车架铰接，杆的两端分别固定在左右悬架上。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当车身侧倾时，两侧悬架跳动不一致，横向稳定杆发生扭转，杆身的弹力成为继续侧倾的阻力，起到横向稳定的作用。汽车横向稳定杆安装支架主要用于控制横向稳定杆在行车中不均衡的跳动，由于汽车在行车中工况复杂，不合理的支架结构常常会发生裂纹，严重时还会发生断裂。因此，汽车横向稳定杆安装支架的结构形式、结构耐久对汽车行车中平顺性作用的发挥具有关键性作用。目前的横向稳定杆安装支架大多通过增加厚度来增强其自身的强度、耐久性能，重量较大，为汽车行车带来了较大的负担。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种汽车横向稳定杆安装支架总成，具有足够的自身强度且重量较低。为达到上述目的，本技术提出了一种汽车横向稳定杆安装支架总成，所述安装支架总成包括安装支架本体、内衬、副车架横梁连接支架和加强板，所述安装支架本体具有一用于扣设横向稳定杆的凹槽，所述凹槽的内壁设有内衬，所述安装支架本体的两侧下端部与所述副车架横梁连接支架固定连接，所述加强板固定设于所述安装支架本体的两侧下端部。优选地，所述安装支架本体为“几”型结构，包括弧形的弯折上板，所述弯折上板的两端下缘分别向外延伸形成两弯折下板，所述弯折下板与所述副车架横梁连接支架固定连接。优选地，所述加强板为弯折结构，所述加强板一端与所述弯折上板固定连接，另一端与所述弯折下板固定连接。优选地，所述加强板、所述弯折下板、所述副车架横梁连接支架通过一法兰盘和螺栓固定连接。优选地，所述加强板与所述弯折上板焊接在一起。 优选地，所述安装支架本体的侧边设置有突起侧围。优选地，所述内衬为管状橡胶衬套。本技术还提供了一种汽车，包括上述的汽车横向稳定杆安装支架总成。本技术通过在横向稳定杆安装支架的局部危险位置进行加强，来增强支架局部处的强度，与现有技术增加横向稳定杆安装支架厚度比较，本技术重量较低，减轻了整车的重量，节省了生产成本，增加了本技术的使用寿命。【专利附图】【附图说明】图1为本技术汽车横向稳定杆安装支架总成的装配示意图；图2为本技术汽车横向稳定杆安装支架总成的结构示意图1 ;图3为本技术汽车横向稳定杆安装支架总成的结构示意图2 ；图4为本技术汽车横向稳定杆安装支架总成的结构示意图3 ；其中，1-横向稳定杆，2-安装支架本体，21-突起侧围， 22-弯折下板，23-弯折上板，3-橡胶衬套， 4-副车架横梁连接支架，5-加强板， 6-法兰盘，7-螺栓。【具体实施方式】为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。如图1-4所示，本技术具体实施的技术方案是:一种汽车横向稳定杆安装支架总成，包括安装支架本体2、内衬、副车架横梁连接支架4和加强板5，安装支架本体2设有凹槽，所述凹槽扣设在横向稳定杆I的上方，且所述凹槽与横向稳定杆I接触的内壁设有内衬，安装支架本体2的两侧下端部设有加强板5，且安装支架本体2的两侧下端部与副车架横梁连接支架4固定连接，副车架横梁连接支架4与副车架横梁连接，从而将载荷传递到副车架横梁上。本技术汽车横向稳定杆安装支架总成的安装支架本体2的两侧下端部是安装支架总成整体上最为薄弱的位置，因此设置的加强板5增强了局部处的强度，相较于现有技术增加整体安装支架的厚度，本技术增加的重量较低，整车的重量增加较少，生产成本也随之降低。同时，加强板5也使得本技术的使用寿命增加。在一个可行的实施方式中，安装支架本体2为“几”型反对称结构，包括弧形的弯折上板23，弯折上板23的两端下缘分别向外延伸形成两弯折下板22，弯折下板22与副车架横梁连接支架4固定连接。具体的是，加强板5为弯折结构，所述加强板一端与所述弯折上板23固定连接，另一端与所述弯折下板22固定连接。在如图1所示的一个具体实施例中，加强板5、弯折下板22、副车架横梁连接支架4通过一法兰盘6和螺栓7固定连接，使得加强板5与安装支架本体2的连接更加紧密。本实施例加强板5的结构包括上弯折板、下弯折板、连接倒角和安装孔，其中加强板的上弯折板与安装支架本体的弯折上板23的间距为1mm，此间距主要用于焊缝连接。安装孔用于贯穿螺栓，下弯折板与安装支架本体的弯折下板22接触连接。上弯折板和下弯折板的连接处为连接倒角，增加了加强板的强度。在如图4所示的一个具体实施例中，加强板5与弯折上板23接触面的三个连接边焊接在一起，形成三道焊缝，从而增加了连接强度。优选地，加强版与弯折上板之间通过焊接孔进行焊接，在焊接孔的边缘进行焊接，从而增加了焊接强度。为了进一步降低横向稳定杆安装支架总成的重量，优选地，副车架横梁连接支架4上设有减重孔，并在减重孔周围设有沉台，从而增加副车架横梁连接支架的刚度。为了增加安装支架本体2的强度，在安装支架本体2的两条“几”形的侧边设置有突起侧围21。优选地，安装支架本体2可以为冲压成型的钣金件。安装支架本体2凹槽的内壁设有内衬，为了对安装支架本体2与横向稳定杆I的连接起到更佳的缓冲作用，所述内陈设为管状的橡胶衬套3。使用时，横向稳定杆I穿入橡胶衬套3。本技术还公开了一种汽车，包括上述的汽车横向稳定杆安装支架总成。本技术的汽车横向稳定杆安装支架总成有效地解决了横向稳定杆安装支架在行车中易于发生断裂的问题；且整体结构紧凑合理，能够保证横向稳定杆安装支架的限位作用，同时又能满足支架总成的强度和使用寿命，进而提高了整车的结构耐久性能。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【权利要求】1.一种汽车横向稳定杆安装支架总成，其特征在于:所述安装支架总成包括安装支架本体、内衬、副车架横梁连接支架和加强板，所述安装支架本体具有一用于扣设横向稳定杆的凹槽，所述凹槽的内壁设有内衬，所述安装支架本体的两侧下端部与所述副车架横梁连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高雪玉，张立玲，黄黎，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：实用新型
国别省市：