一种发动机PTO动力输出结构制造技术

一种发动机PTO动力输出结构，包括驱动齿轮、第一圆锥滚动轴承、轴承挡圈、轴承外圈锁紧螺母、支撑体、垫圈、轴承内圈锁紧螺母、第二圆锥滚动轴承，其特征在于驱动齿轮（1）作为动力输入及输出的零件，一端是齿轮，一端是内花键，其使用第一圆锥滚动轴承（2）、第二圆锥滚动轴承（8）作支撑，而支撑体（5）既是轴承座，也作为连接发动机和外接其它设备的载体，支撑驱动齿轮（1）的第一圆锥滚动轴承（2）、第二圆锥滚动轴承（8）分布在同一个支撑体（5）上，第二圆锥滚动轴承（8）外端面有垫圈（6）、轴承内圈锁紧螺母（7）、轴承外圈锁紧螺母（4）。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种发动机PTO动力输出结构，特征是驱动齿轮作为动力输入及输出的零件，一端是齿轮，一端是内花键，其使用第一圆锥滚动轴承、第二圆锥滚动轴承作支撑，而支撑体既是轴承座，也作为连接发动机和外接其它设备的载体。支撑驱动齿轮的第一圆锥滚动轴承、第二圆锥滚动轴承都分布在同一个支撑体上，第二圆锥滚动轴承外端面有垫圈、轴承内圈锁紧螺母轴承外圈锁紧螺母。驱动齿轮的齿轮端作为动力输入端，其内部为中空设计，另一端是供动力给液压泵等其它设备的内花键。受力可靠、同心度保证，动力输出大。【专利说明】一种发动机PTO动力输出结构
本技术涉及发动机动力输出方式，特别涉及一种非主动力输出结构，即发动机取力器ΡΤ0动力输出结构。
技术介绍
发动机的动力输出，除了主要在飞轮输出端输出动力给变速箱、液压主泵、皮带轮等外，还需要在其它地方，尤其是在齿轮室端输出动力给转向泵、小型液压泵等设备。这种方式输出动力时，一般有两种方式:第一种，驱动齿轮直接装在泵的输入轴上，这样导致输入轴悬空长度大，输入轴承受弯矩大，只限于输出扭矩较小的场合；第二种，需要输出扭矩较大的，为了克服第一种的缺陷，驱动齿轮两端有支撑，其中间轴心上留有内花键，与泵的动力输入外花键相配合，这样，泵的输入轴不再承受很大的弯矩。但是，这种两端支撑的支撑面分别在不同的零件上，由于加工、安装的误差，导致这两个支撑零件很难同心，不同轴度使泵的使用寿命缩短，过早损坏。上面提到的两个支撑面，只有处于同一个零件上，才能很好地解决这个问题。本技术正是为解决Ρ--较大扭矩输出、而保证外接设备可靠又安全问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种ΡΤ0动力输出结构，改善动力输出的受力情形和同轴度问题。驱动齿轮与支撑体之间安装第一圆锥滚动轴承与第二圆锥滚动轴承，确保受力可靠，保证同心，从而实现较大而可靠的动力输出的，结构简单，制造容易，安装方便，使用寿命长,扭矩大、弯矩力大。本技术的技术解决方案是这样的，一种发动机ΡΤ0动力输出结构，包括驱动齿轮、第一圆锥滚动轴承、轴承挡圈、轴承外圈锁紧螺母、支撑体、垫圈、轴承内圈锁紧螺母、第二圆锥滚动轴承，其特征在于驱动齿轮(1)作为动力输入及输出的零件，一端是齿轮，一端是内花键，其使用第一圆锥滚动轴承(2)、第二圆锥滚动轴承(8)作支撑，而支撑体(5)既是轴承座，也作为连接发动机和外接其它设备的载体。支撑驱动齿轮(1)的第一圆锥滚动轴承(2)、第二圆锥滚动轴承(8)都分布在同一个支撑体(5)上。第二圆锥滚动轴承(8)外端面有垫圈(6)、轴承内圈锁紧螺母(7)、轴承外圈锁紧螺母(4)。驱动齿轮(1)的齿轮端作为动力输入端，其内部为中空设计，另一端是供动力给液压泵的内花键。支撑体(5) —端留有外定位止口以便连接发动机齿轮室盖，一端留内定位止口与外接设备相连。第一圆锥滚动轴承(2)内斜、第二圆锥滚动轴承(8)外斜背对背装配，第一圆锥滚动轴承(2)和第二圆锥滚动轴承(8)之间用轴承挡圈(3)隔开。驱动齿轮(1)和支撑体(5)的端头有螺纹，轴承内圈锁紧螺母(7)、轴承外圈锁紧螺母(4 )分别锁紧轴承内、外圈。本技术的突出效果是:驱动齿轮也存在承受弯矩的问题，但因为驱动齿轮轴颈可以做得比较大，悬空长度也比较短，受力安全性是完全可以保证的，两个轴承装在同一零件支撑体上，能确保动力输出端前后同心。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的发动机ΡΤ0动力输出结构主视示意图。附图标记:驱动齿轮(1)、第一圆锥滚动轴承(2)、轴承挡圈(3)、轴承外圈锁紧螺母(4)、支撑体(5)、垫圈(6)、轴承内圈锁紧螺母(7)、第二圆锥滚动轴承(8)。【具体实施方式】下面结合附图，对本技术的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。实施例1，装配时，先把第一圆锥滚动轴承(2)放进支撑体(5)，然后装进轴承挡圈(3)，再装第二圆锥滚动轴承(8)，注意此时第一圆锥滚动轴承(2)与第二圆锥滚动轴承(8)的方向是相互反向安装的，然后用轴承外圈锁紧螺母(4)拧入压住第二圆锥滚动轴承(8)，不上紧，之后把驱动齿轮(1)从左边套入，用工装垫住第一圆锥滚动轴承(2)内圈，用木锤轻轻敲打驱动齿轮(1)进入，到位后，用轴承内圈锁紧螺母(7)锁紧，上够约50N.m的力矩，然后上紧轴承外圈锁紧螺母(4)，上够约50N.m的力矩。实施例2，第一圆锥滚动轴承(2)支撑驱动齿轮(1)并保证其运转、抵消斜齿轮轴向力作用；轴承挡圈(3)起隔开两轴承，避免轴承轴向窜动作用；轴承外圈锁紧螺母(4)起固定轴承外圈作用；支撑体(5)起支撑两个轴承作用；垫圈(6)起轴承内圈锁紧螺母(7)锁紧辅助作用；轴承内圈锁紧螺母(7)起固定轴承内圈作用。为了接受动力输入和对外动力输出，驱动齿轮(1)需与发动机齿轮室中另外的齿轮相啮合，其中心还要留出供液压泵等外接设备动力输入的内花键，驱动齿轮(1)输出端外径上加工螺纹。驱动齿轮(1)外端安装两个相向布置的第一圆锥滚动轴承(2 )和第二圆锥滚动轴承(8 )，用轴承挡圈(3 )隔开。支撑体(5)作为两轴承的安装座，为安装轴承外圈锁紧螺母(4)，在支撑体(5)内侧加工螺纹，支撑体(5)并作为与齿轮室盖板相连接的零件。用轴承外圈锁紧螺母(4)和轴承内圈锁紧螺母(7)分别限制第一圆锥滚动轴承(2)、第二圆锥滚动轴承(8)内圈、外圈。实施例3，参看图1，为了实现取力器动力的输入和输出，驱动齿轮(1)根据其所啮合的齿轮参数，设计相应的齿轮；齿轮做成中空的形式，内部的动力输出内花键按所配合的液压泵等设备的花键的规格设计。驱动齿轮(1)齿轮头与本体外径的连接处需使用R2-R5的圆角过渡，避免应力集中。该本体中部是轴承的配合面，其光洁度需达Ral.6以上，尺寸精度为K6级，本体直径的尺寸根据所选轴承的内直径尺寸而定，该表面与内花键同轴度控制在Φ0.03以内，本体右端加工出外螺纹，以便安装锁紧螺母。驱动齿轮(1)中空部分的壁厚根据外径的大小而定，直径较大的，可选壁厚在3-4mm(如直径在Φ45以上)，反之，壁厚选大些，通常在5mm左右。齿轮和花键均保证硬度60HRC左右，一般需渗碳处理，材料为20CrMnTi等。选用第一圆锥滚动轴承(2)、第二圆锥滚动轴承(8)，背对装配，以抵消斜齿轮的轴向分力。两轴承之间的轴承挡圈(3)，成圆环状，可使用Q235-A材料，其内环直径尺寸大于轴承外圈内径，其厚度能保证两轴承的相应位置尺寸即可。支撑体(5)作为轴承的支撑座和连接齿轮室盖板，以及作为液压泵等外接设备的接口，需要如下要求:支撑体(5)左端小头外径作为定位面，精加工，光洁度在Ra3.2以上，尺寸精度以h7级为宜。小头内侧(包括大头部分)为轴承外圈安装面，光洁度在Ra3.2以上，k6级尺寸精度，支撑体(5)右端需留液压泵等设备的安装定位止口，该止口和小头端外径、小头内侧轴承外圈安装面三者相互同轴度控制在Φ0.02以内。小头左端留有凸缘，以便轴承定位。为了安装锁紧螺母，定位止口左端加工出内螺纹。支撑体(5)右端大头留有液压泵等设备的安装螺纹孔，或安装光孔，安装这些设备时与支撑体(5)—起共有螺栓安装到齿轮室盖上，一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机PTO动力输出结构，包括驱动齿轮、第一圆锥滚动轴承、轴承挡圈、轴承外圈锁紧螺母、支撑体、垫圈、轴承内圈锁紧螺母、第二圆锥滚动轴承，其特征在于驱动齿轮（1）作为动力输入及输出的零件，一端是齿轮，一端是内花键，其使用第一圆锥滚动轴承（2）、第二圆锥滚动轴承（8）作支撑，而支撑体（5）既是轴承座，也作为连接发动机和外接其它设备的载体，支撑驱动齿轮（1）的第一圆锥滚动轴承（2）、第二圆锥滚动轴承（8）分布在同一个支撑体（5）上，第二圆锥滚动轴承（8）外端面有垫圈（6）、轴承内圈锁紧螺母（7）、轴承外圈锁紧螺母（4）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张德平，彭天权，曹少华，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：