【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于发动机领域，特别涉及一种永磁发动机。
技术介绍
在已知的永磁发动机技术中，包括缸体、缸盖、活塞、阻磁机构、曲轴连杆机构组成，其固定在缸盖上固定有永磁铁，活塞也为一块永磁铁，两块永磁铁向对面为相同极性，在两块极性之间设有一块由阻磁机构控制的阻磁隔板，在阻磁隔板从关闭到完全开启的过程中，两块永磁铁之间的推力释放是一由小到大的渐变的过程，永磁能只利用不到一半，没有得到充分的利用；另外，活塞也为一块永磁铁，密度大，惯性大，在上下运动到上下止点往反方向运动时所消耗掉的磁能更多，同时对机械结构的强度要求也相应的高；同时，阻磁机构相对复杂。综上所述，在已知的永磁发动机技术中，其永磁能利用率低，对机械结构的强度要求高，机构复杂，成本高，相应的故障率高，可靠性差。另外，现有的电动汽车所用的发动机是一种专用的电动机，这种电动机需要汽车专用的蓄电池对其持续的供电才能对外提供动力，这就对汽车专用的蓄电池的容量要求特别的大。现有的电动汽车之所以普及难，就是因为对汽车专用的蓄电池的要求特别的高如:容量要大，充电要快，成本要低。但现实是汽车专用蓄电池容量小，充一次电只能...
【技术保护点】
一种永磁发动机，包括缸体、缸盖、油底盖、曲轴连杆机构，其特征是还包括磁通回路换向电路装置，其中磁通回路换向电路装置还包括磁通回路换向电路及磁通回路换向直流电磁铁和与磁通回路换向直流电磁铁对应相配的感应开关及感应凸轮，所述缸体内包含一个及以上的磁缸，每个磁缸内有一对固定在缸盖上的磁轭，两块磁轭之间的两端分别有一块永磁铁及一块磁通回路换向直流电磁铁与之相连接，其中缠绕在电磁铁上的线圈通过电磁铁电源接入电极与磁通回路换向电路的输出端相连接，磁缸内与磁轭端面相对的方位设置有一块被吸塞，被吸塞通过被吸塞销与连杆的一端相铰接，连杆的另一端与曲轴的曲拐相铰接，每个磁缸内的磁通回路换向直流...
【技术特征摘要】
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