一种防误操作油门和制动踏板一体化装置制造方法及图纸

一种防误操作油门和制动踏板一体化装置，包括油门和制动一体化踏板、位置传感器、加速度传感器、偏心圆装置、节气门控制机构、制动推杆、直线电机、ECU、制动主缸活塞、制动主缸、制动盘及显示装置，其特征在于：所述位置传感器和加速度传感器位于油门和制动一体化踏板的下方，用来检测踏板的位置信号变化和加速度信号变化；所述偏心圆装置通过绳索一端连接油门和制动一体化踏板下端，一端连接节气门控制机构；所述制动推杆连接油门和制动一体化踏板上端，所述直线电机位于制动推杆和制动主缸活塞之间，其工作状态由ECU来控制；所述制动主缸活塞和制动主缸相连；所述制动主缸与制动盘连接；所述显示装置连接ECU。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种防误操作油门和制动踏板一体化装置，属于汽车安全
。其主要特征在于：包括油门和制动一体化踏板、位置传感器、加速度传感器、偏心圆装置、节气门控制机构、制动推杆、直线电机、ECU、制动主缸活塞、制动主缸、制动盘及显示装置。油门和制动一体化踏板在偏心圆装置不同的运动范围内进行加速和制动，在驾驶员紧急踩下踏板时，位置传感器和加速度传感器感应踏板位置和加速度信号变化，将其发送给ECU，由ECU向直线电机和显示装置发送指令，直线电机启动，推动制动主缸活塞，制动主缸活塞推动制动主缸，使制动液进入制动盘进行制动。本技术具有结构简单、可靠性好及减小了发生危险事故的可能性等优点。【专利说明】一种防误操作油门和制动踏板一体化装置
本技术涉及一种防止驾驶员紧急情况下误踩油门，同时有效实现紧急刹车装置，属于汽车安全
。
技术介绍
随着汽车工业的不断发展，交通工具的日新月异，汽车越来越成为不可或缺的出行工具，但是汽车带来方便的同时，也产生一些安全问题。其中，驾驶员在紧急的情况下误踩油门而导致交通事故发生的例子屡见不鲜。这些交通事故不仅使驾驶员自身受到伤害，还会给车外人员带来安全问题，甚至导致惨剧的发生。而这些事故的发生往往是因为油门踏板和制动踏板分开布置，导致驾驶员在紧急制动情况下误踩油门。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述问题，提供一种新型防误操作油门和制动踏板一体化装置。本技术的技术方案如下:一种防误操作油门和制动踏板一体化装置，包括油门和制动一体化踏板、位置传感器、加速度传感器、偏心圆装置、节气门控制机构、制动推杆、直线电机、ECU、制动主缸活塞、制动主缸、制动盘及显示装置。其中所述位置传感器和加速度传感器位于油门和制动一体化踏板的下方，用来检测踏板的位置信号变化和加速度信号变化；所述偏心圆装置通过绳索一端连接油门和制动一体化踏板下端，一端连接节气门控制机构；所述制动推杆连接油门和制动一体化踏板上端，所述直线电机位于制动推杆和制动主缸活塞之间，其工作状态由ECU来控制；所述制动主缸活塞和制动主缸相连；所述制动主缸与制动盘连接；所述显示装置连接E⑶。本技术比较现有技术的优点:1、该装置采用油门踏板和制动踏板一体化装置，结构简单，节省材料，而且可靠性好，维修比较方便。2、该装置因在驾驶员紧急刹车时采用直线电机助力制动，更有效的减小了发生危险事故的可能性。【专利附图】【附图说明】图1是本技术一种防误操作油门和制动踏板一体化装置示意图。【具体实施方式】1-油门和制动一体化踏板；2_位置传感器；3_加速度传感器；4_偏心圆装置；5-节气门控制机构；6-制动推杆；7_直线电机；8-E⑶；9_制动主缸活塞；10_制动主缸；Il-制动盘；12_显不装置。下面结合附图对本技术做进一步说明。如图1所示，本技术所述的一种防误操作油门和制动踏板一体化装置包括油门和制动一体化踏板1、位置传感器2、加速度传感器3、偏心圆装置4、节气门控制机构5、制动推杆6、直线电机7、E⑶8、制动主缸活塞9、制动主缸10、制动盘11及显示装置12。其中所述位置传感器2和加速度传感器3位于油门和制动一体化踏板I的下方，用来检测踏板的位置信号变化和加速度信号变化；所述偏心圆装置4通过绳索一端连接油门和制动一体化踏板I下端，一端连接节气门控制机构5 ;所述制动推杆6连接于油门和制动一体化踏板I上端，所述直线电机7位于制动推杆6和制动主缸活塞10之间，其工作状态由E⑶8来控制；所述制动王缸活塞9和制动王缸10相连；所述制动王缸10与制动盘11连接；所述显示装置12连接ECU8。车辆正常加速过程中，驾驶员踩下油门和制动一体化踏板1，在偏心圆装置4 一定运动范围内，踏板相当于油门踏板，节气门控制机构5工作，在此过程中，油门和制动一体化踏板I上端设置制动空行程，因此不会产生制动；当车辆正常制动时，驾驶员继续踩下踏板，偏心圆装置4工作在另一运动范围内，制动开始起作用，制动推杆6推动制动主缸活塞9，制动主缸活塞9推动制动主缸10，制动主缸10中的制动液进入制动盘11进行制动，同时油门也在逐渐减小，符合车辆制动时油门不断递减的规律；当驾驶员紧急刹车时，加速度传感器3感应到油门和制动一体化踏板I加速度的变化，将信号传给ECU8，ECU8检测到加速度超出了设定的标准值，就启动直线电机7，由直线电机7推动制动主缸活塞9，制动主缸活塞9推动着制动主缸10，制动主缸10中的制动液进入制动盘11进行制动，油门和制动一体化踏板I的位置变化由位置传感器2感应将信号发送给E⑶8，E⑶8与设定值比较后在显示装置12上显示车辆的加减速状态。【权利要求】1.一种防误操作油门和制动踏板一体化装置，包括油门和制动一体化踏板、位置传感器、加速度传感器、偏心圆装置、节气门控制机构、制动推杆、直线电机、ECU、制动主缸活塞、制动主缸、制动盘及显示装置，其特征在于:所述位置传感器和加速度传感器位于油门和制动一体化踏板的下方，用来检测踏板的位置信号变化和加速度信号变化；所述偏心圆装置通过绳索一端连接油门和制动一体化踏板下端，一端连接节气门控制机构；所述制动推杆连接油门和制动一体化踏板上端，所述直线电机位于制动推杆和制动主缸活塞之间，其工作状态由ECU来控制；所述制动主缸活塞和制动主缸相连；所述制动主缸与制动盘连接；所述显示装置连接E⑶。【文档编号】B60W10/18GK203543949SQ201320598476【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年9月18日 优先权日:2013年9月18日 【专利技术者】李新燕, 杜笑晨, 张洪坤 申请人:吉林大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防误操作油门和制动踏板一体化装置，包括油门和制动一体化踏板、位置传感器、加速度传感器、偏心圆装置、节气门控制机构、制动推杆、直线电机、ECU、制动主缸活塞、制动主缸、制动盘及显示装置，其特征在于：所述位置传感器和加速度传感器位于油门和制动一体化踏板的下方，用来检测踏板的位置信号变化和加速度信号变化；所述偏心圆装置通过绳索一端连接油门和制动一体化踏板下端，一端连接节气门控制机构；所述制动推杆连接油门和制动一体化踏板上端，所述直线电机位于制动推杆和制动主缸活塞之间，其工作状态由ECU来控制；所述制动主缸活塞和制动主缸相连；所述制动主缸与制动盘连接；所述显示装置连接ECU。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李新燕，杜笑晨，张洪坤，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：实用新型
国别省市：