一种正时链罩制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，特别涉及一种正时链罩。本实用新型专利技术采用如下技术方案：包括正时链罩本体，所述的正时链罩本体的正面设置有曲轴孔，其特征在于：所述的正时链罩本体的背面设置有若干条连接条，且该连接条上设置有若干个连接孔，各连接孔沿孔径方向导通正时链罩本体的外壁及连接条的端面；本实用新型专利技术在于：在正时链罩本体的背面设置有连接条，且将连接孔设置于连接条上，既可以加强正时链罩本体的强度，又解决了将连接孔直接设于正时链罩本体上降低强度的技术问题，使结构布局更加合理，且保证了正时链罩的使用寿命。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及汽车
，特别涉及一种正时链罩。本技术采用如下技术方案：包括正时链罩本体，所述的正时链罩本体的正面设置有曲轴孔，其特征在于：所述的正时链罩本体的背面设置有若干条连接条，且该连接条上设置有若干个连接孔，各连接孔沿孔径方向导通正时链罩本体的外壁及连接条的端面；本技术在于：在正时链罩本体的背面设置有连接条，且将连接孔设置于连接条上，既可以加强正时链罩本体的强度，又解决了将连接孔直接设于正时链罩本体上降低强度的技术问题，使结构布局更加合理，且保证了正时链罩的使用寿命。【专利说明】一种正时链罩
本技术涉及汽车
，特别涉及一种正时链罩。
技术介绍
正时链罩是与汽缸体、曲轴箱、汽缸盖相配合的零件，在现代社会汽车盛行的时代，被广泛的运用。现有的正时链罩包括正时链罩本体，且正时链罩本体在与外物连接这一块，基本上采用直接在正时链罩本体上开设连接孔，采用螺钉直接连接，而该结构的连接方式，由于直接在正时链罩本体上开设连接孔，极易破坏正时链罩本体的强度，存在结构布局不合理的缺点，且该结构导致正时链罩本体在使用过程中，在某一连接点受力过大的情况下，正时链罩本体容易弯曲，大大降低了正时链罩的使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构布局合理且使用寿命较长的正时链罩。本技术的技术方案是这样实现的:一种正时链罩，包括正时链罩本体，所述的正时链罩本体的正面设置有曲轴孔，其特征在于:所述的正时链罩本体的背面设置有若干条连接条，且该连接条上设置有若干个连接孔，各连接孔沿孔径方向导通正时链罩本体的外壁及连接条的端面。通过采用上述技术方案，在正时链罩本体的背面设置有连接条，且将连接孔设置于连接条上，既可以加强正时链罩本体的强度，又解决了将连接孔直接设于正时链罩本体上降低强度的技术问题，使结构布局更加合理，且保证了正时链罩的使用寿命。本技术进一步设置为:所述的连接条与正时链罩本体之间设置有加强筋。优选为，相邻连接孔所连接的加强筋的朝向相反。通过采用上述技术方案，加强了连接条与正时链罩本体的强度，进一步提升了正时链罩本体的强度，使结构更加合理。本技术还进一步设置为:所述的连接条的端面上设置有U形槽，该U形槽设于连接孔附近。通过采用上述技术方案，增加连接孔周边的抗弯强度，再连接孔瞬间受到较大的压力时，该U形槽有效的起到缓冲的作用，保护了连接条的使用寿命。本技术还进一步设置为:所述的曲轴孔位于连接条的上部，且曲轴孔导通连接条的端面。通过采用上述技术方案，加强了曲轴孔处的强度，使正时链罩整体趋于合理化。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术【具体实施方式】正面结构示意图；图2为本技术【具体实施方式】背面结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1及图2所不,一种正时链罩,包括正时链罩本体1，所述的正时链罩本体I的正面设置有曲轴孔11，在本技术具体实施例中，所述的正时链罩本体I的背面设置有若干条连接条2，且该连接条2上设置有若干个连接孔21，各连接孔21沿孔径方向导通正时链罩本体I的外壁及连接条2的端面22，在正时链罩本体I的背面设置有连接条2，且将连接孔设置于连接条上，既可以加强正时链罩本体的强度，又解决了将连接孔直接设于正时链罩本体上降低强度的技术问题，使结构布局更加合理，且保证了正时链罩的使用寿命。在本技术具体实施例中，所述的连接条2与正时链罩本体I之间设置有加强筋3，且相邻连接孔所连接的加强筋3的朝向相反，既与第一个连接孔连接的加强筋位于正时链罩本体的正面，与第二个连接孔连接的加强筋位于正时链罩本体的背面，以此类推，力口强了连接条与正时链罩本体的强度，进一步提升了正时链罩本体的强度，使结构更加合理。在本技术具体实施例中，所述的连接条的端面22上设置有U形槽23，该U形槽23设于连接孔21附近，增加连接孔周边的抗弯强度，再连接孔瞬间受到较大的压力时，该U形槽有效的起到缓冲的作用，保护了连接条的使用寿命。在本技术具体实施例中，所述的曲轴孔11位于连接条2的上部，且曲轴孔11导通连接条的端面22，加强了曲轴孔处的强度，使正时链罩整体趋于合理化。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种正时链罩，包括正时链罩本体，所述的正时链罩本体的正面设置有曲轴孔，其特征在于:所述的正时链罩本体的背面设置有若干条连接条，且该连接条上设置有若干个连接孔，各连接孔沿孔径方向导通正时链罩本体的外壁及连接条的端面。2.根据权利要求1所述正时链罩，其特征在于:所述的连接条与正时链罩本体之间设置有加强筋。3.根据权利要求2所述正时链罩，其特征在于:相邻连接孔所连接的加强筋的朝向相反。4.根据权利要求2或3所述正时链罩，其特征在于:所述的连接条的端面上设置有U形槽，该U形槽设于连接孔附近。5.根据权利要求1或2或3所述正时链罩，其特征在于:所述的曲轴孔位于连接条的上部，且曲轴孔导通连接条的端面。6.根据权利要求4所述正时链罩，其特征在于:所述的曲轴孔位于连接条的上部，且曲轴孔导通连接条的端面。【文档编号】F02F7/00GK203532090SQ201320612893【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年9月23日 优先权日:2013年9月23日 【专利技术者】黄道敏 申请人:浙江宏鼎汽摩配件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种正时链罩，包括正时链罩本体，所述的正时链罩本体的正面设置有曲轴孔，其特征在于：所述的正时链罩本体的背面设置有若干条连接条，且该连接条上设置有若干个连接孔，各连接孔沿孔径方向导通正时链罩本体的外壁及连接条的端面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄道敏，
申请(专利权)人：浙江宏鼎汽摩配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：