一种新型自行车制造技术

本实用新型专利技术一种新型自行车，包括一自行车车架，在自行车的后座和座垫之间设有一壳体，在壳体内设置一蓄电池；在自行车的车把上安装一开关装置，开关装置与蓄电池电连接；蓄电池与设置于自行车后轮的轮毂外壳内的一电动机电连接；所述自行车还包括一发电装置，所述发电装置包括转动轴、转动盘、永磁体和线圈，其中转动轴与自行车脚踏板连接；在转动轴的一侧设有一固定外壳，固定外壳与自行车车架固接；转动盘设置在转动轴的两端，且与转动轴固接；转动盘设置在固定外壳的腔体内；永磁体设置在转动盘上，且与设置在固定外壳的腔体内的线圈连接；线圈依次通过控制器、整流二极管和充电器后，与蓄电池电连接。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术一种新型自行车，包括一自行车车架，在自行车的后座和座垫之间设有一壳体，在壳体内设置一蓄电池；在自行车的车把上安装一开关装置，开关装置与蓄电池电连接；蓄电池与设置于自行车后轮的轮毂外壳内的一电动机电连接；所述自行车还包括一发电装置，所述发电装置包括转动轴、转动盘、永磁体和线圈，其中转动轴与自行车脚踏板连接；在转动轴的一侧设有一固定外壳，固定外壳与自行车车架固接；转动盘设置在转动轴的两端，且与转动轴固接；转动盘设置在固定外壳的腔体内；永磁体设置在转动盘上，且与设置在固定外壳的腔体内的线圈连接；线圈依次通过控制器、整流二极管和充电器后，与蓄电池电连接。【专利说明】一种新型自行车
本技术涉及电动自行车
，具体的说，是一种新型自行车。
技术介绍
自行车是一种环保、便捷、健康的绿色交通工具。但是随着电动车的出现，其不得不面临巨大的挑战。相较于自动车，电动车具有行驶距离远、较为省力等优点，因而受到使用者的青睐。但是，电动车也存有一些不足，例如行驶途中常会遇到电瓶电量低或没电的情况，使用者只能依靠人力驱动来行驶。因此，如何有效结合自行车和电动车的优点，便成为十分重要的课题。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种新型自行车，其是对原有自行车进行改装，并通过增加发电装置、电动机、蓄电池和开关装置等部件，以有效结合自行车及电动车的优点，实现人力驱动和电力驱动交替行驶的目的，并且可以减少能量的损耗，起到节能环保的作用。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案。一种新型自行车，包括一自行车车架，在自行车的后座和座垫之间设有一壳体，在所述壳体内设置一蓄电池；在自行车的车把上安装一开关装置，所述开关装置与所述蓄电池电连接，以控制所述蓄电池进入放电状态；所述蓄电池与设置于自行车后轮的轮毂外壳内的一电动机电连接，通过控制所述电动机的旋转以带动自行车车轮的转动；所述自行车还包括一发电装置，所述发电装置包括转动轴、转动盘、永磁体和线圈，其中所述转动轴与自行车脚踏板连接；在所述转动轴的一侧设有一固定外壳，所述固定外壳与所述自行车车架固接；所述转动盘设置在所述转动轴的两端，且与所述转动轴固接；所述转动盘设置在所述固定外壳的腔体内；所述永磁体设置在所述转动盘上，并且与设置在所述固定外壳的腔体内的线圈连接；所述线圈依次通过控制器、整流二极管和充电器后，与所述蓄电池电连接。进一步，所述壳体为一矩形壳体，且所述壳体由聚丙烯材质制成。进一步，所述自行车还包括一逆变器，所述逆变器分别与所述控制器和电动机电连接，用以将直流电转换为交流电。进一步，所述转动盘垂直于所述转动轴，且与自行车脚踏板为同心轴。进一步，所述永磁体与所述线圈的连接为面接触式。本技术一种新型自行车的优点在于:(I)使用本装置可以达到环保的功效，与电瓶车相比，本装置不仅可以节省电能，而且使用方便，同时其实现两种模式(即人力驱动模式和电力驱动模式)的转换，从而能够满足市场对此类产品的需求。(2)本装置在脚踏板处设有固定外壳(在固定外壳的腔体内包括作为转子的线圈)和转动盘(在转动盘两侧设有作为定子的永磁体)，以形成发电装置。所述发电装置的结构不仅能够提高发电效率，而且其不会占用太大的空间，并使得车身外形保持美观。(3)当本装置处于电力驱动模式时，通过控制器来改变放电参数，以达到行驶过程中对速度变化的要求，同时所述蓄电池还具有欠电压保护功能，以防止蓄电池过度放电，从而延长蓄电池的使用寿命。【专利附图】【附图说明】图1是本技术一种新型自行车的结构示意图；图2是本技术一种新型自行车的发电装置的结构示意图；图3是本技术一种新型自行车处于电力驱动模式时的控制框图。图中的标注分别表示:1、壳体；2、开关装置；3、后轮；4、轮毂外壳；5、电动机；6、脚踏板；7、转动轴；8、固定外壳；9、转动盘；10、永磁体；11、线圈；12、控制器；13、整流二极管；14、充电器；15、蓄电池；16、逆变器；17、后轮齿轮；18、自行车车架。【具体实施方式】下面结合附图对本技术提供的一种新型自行车的【具体实施方式】做详细说明。参见图1?图3所示，一种新型自行车，包括一自行车车架18，在自行车的后座和座垫之间设有一壳体I。在本实施例中，所述壳体I为一矩形壳体，且所述壳体I由聚丙烯材质制成。在所述壳体I内设置一蓄电池15。在本实施例中,所述蓄电池15具有欠电压保护功能，以防止蓄电池15过度放电，从而延长蓄电池15的使用寿命。在自行车的车把上安装一开关装置2，所述开关装置2与所述蓄电池15电连接，以控制所述蓄电池15进入放电状态。所述蓄电池15与设置在自行车后轮的轮毂外壳4内的一电动机5电连接，通过控制所述电动机5的旋转以带动自行车车轮的转动。在本实施例中,所述电动机5通过一传动机构(图中未示)而带动自行车后轮齿轮17的运动。所述自行车还包括一发电装置，所述发电装置包括转动轴7、转动盘9、永磁体10和线圈11，其中所述转动轴7与自行车脚踏板6连接。在所述转动轴7的一侧设有一固定外壳8，所述固定外壳8与所述自行车车架18固接。所述转动盘9设置在所述转动轴7的两端。所述转动轴7从转动盘9的中间穿过，并且通过传动连接件使两者固定连接。所述转动盘9设置在所述固定外壳8的腔体内。在本实施例中,所述转动盘9垂直于所述转动轴7，且与自行车脚踏板6为同心轴。参见图2所示,在所述转动盘9上设有永磁体10,作为转子。所述永磁体10与设置在所述固定外壳8的腔体内的线圈11连接。当转子转动时，获得感应电压的线圈11作为定子。在本实施例中，所述永磁体10与所述线圈11的连接为面接触式。所述线圈11依次通过控制器12、整流二极管13和充电器14后，与所述蓄电池15电连接。当自行车处于人力驱动模式(即蓄电池15处于充电过程)时，用户通过踩踏脚踏板6而带动转动轴7转动，从而使得转动盘9在固定外壳8的腔体内进行同心转动，此时等同于永磁体10在磁场中进行切割磁感线运动,所述固定外壳8内部的线圈11产生感应电流，进而产生电能。然后，通过整流电路的整流(例如一整流二极管13)，再经过充电器14将所产生的电能存储至蓄电池15中。参见图3所示，若要使用所存储的电能时，具体流程如下:开启车把上的开关装置2，蓄电池15进入放电状态，并由控制器12控制所述蓄电池15的放电参数，以达到行驶过程中对速度变化的要求。蓄电池15所输出的直流电流通过逆变器16转化为交流电，并通过导线传送至自行车后轮的轮毂外壳4内的电动机5，其中所述逆变器分别与所述控制器12和电动机5电连接。通电后的线圈11在磁场中转动，以使电动机5启动，及带动自行车后轮齿轮17的转动，从而实现“电动自行车”的作用，即为电力驱动模式。当蓄电池15所存储的电量降低至电动机5的启动电压时，一欠压保护控制装置，或称防过放电控制器(图中未示)启动，以自动切断电动机5的供电，从而保障安全。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【权利要求】1.一种新型自行车，包括一自行车车架，其特征在于，在自行车的后座和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型自行车，包括一自行车车架，其特征在于，在自行车的后座和座垫之间设有一壳体，在所述壳体内设置一蓄电池；在自行车的车把上安装一开关装置，所述开关装置与所述蓄电池电连接，以控制所述蓄电池进入放电状态；所述蓄电池与设置于自行车后轮的轮毂外壳内的一电动机电连接，通过控制所述电动机的旋转以带动自行车车轮的转动；所述自行车还包括一发电装置，所述发电装置包括转动轴、转动盘、永磁体和线圈，其中所述转动轴与自行车脚踏板连接；在所述转动轴的一侧设有一固定外壳，所述固定外壳与所述自行车车架固接；所述转动盘设置在所述转动轴的两端，且与所述转动轴固接；所述转动盘设置在所述固定外壳的腔体内；所述永磁体设置在所述转动盘上，并且与设置在所述固定外壳的腔体内的线圈连接；所述线圈依次通过控制器、整流二极管和充电器后，与所述蓄电池电连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张谷强，高宁，李彬彬，赵振佐，刘学良，武颖，张俊宁，
申请(专利权)人：上海电机学院，
类型：实用新型
国别省市：