一种缓冲活塞缸及叉车制造技术

本实用新型专利技术提供一种缓冲活塞缸，其包括缸体、以及一端伸出缸体外另一端在缸体内且可相对于缸体滑动的活塞杆组件；所述活塞杆组件包括活塞杆件、可活动的套设在活塞杆件上的第一活塞和与活塞杆件固定连接的第二活塞；且第一活塞和第二活塞设置在缸体的内部；在缸体内设有用于止档第一活塞的限位件；在所述第一活塞上设有用于容置第二活塞的缓冲槽；在所述第二活塞上设有阻尼结构；所述阻尼结构为沿第二活塞轴向设置的通孔。本实用新型专利技术提供的缓冲活塞缸，其缓冲效果好，可消除噪音污染。本实用新型专利技术还提供了一种装有本实用新型专利技术提供的缓冲活塞缸的叉车。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种缓冲活塞缸，其包括缸体、以及一端伸出缸体外另一端在缸体内且可相对于缸体滑动的活塞杆组件；所述活塞杆组件包括活塞杆件、可活动的套设在活塞杆件上的第一活塞和与活塞杆件固定连接的第二活塞；且第一活塞和第二活塞设置在缸体的内部；在缸体内设有用于止档第一活塞的限位件；在所述第一活塞上设有用于容置第二活塞的缓冲槽；在所述第二活塞上设有阻尼结构；所述阻尼结构为沿第二活塞轴向设置的通孔。本技术提供的缓冲活塞缸，其缓冲效果好，可消除噪音污染。本技术还提供了一种装有本技术提供的缓冲活塞缸的叉车。【专利说明】—种缓冲活塞缸及叉车
本技术涉及一种缓冲活塞缸及叉车。
技术介绍
液压油缸以其工作稳定的优点在叉车起升系统中，应用广泛。目前用于叉车上的液压油缸大部分由于缺乏缓冲功能存在如下问题:活塞杆起升到顶时，活塞杆与活塞缸生碰撞，二者产生了强烈的机械冲击，这种冲击不仅会产生冲击噪声污染，而且还会影响相关元件的使用寿命，同时撞击产生的震动还会影响货叉上货物的平稳，甚至造成货叉上的货物掉落，威胁到地面工作人员的人身安全。
技术实现思路
为解决油缸缺乏缓冲的技术问题，本技术第一个目的是提供一种缓冲活塞缸。—种缓冲活塞缸,其包括缸体、以及一端伸出缸体外另一端在缸体内且可相对于缸体滑动的活塞杆组件；所述活塞杆组件包括活塞杆件、可活动的套设在活塞杆件上的第一活塞和与活塞杆件固定连接的第二活塞；且第一活塞和第二活塞设置在缸体的内部；在缸体内设有用于止档第一活塞的限位件；在所述第一活塞上设有用于容置第二活塞的缓冲槽；在所述第二活塞上设有阻尼结构；所述阻尼结构为沿第二活塞轴向设置的通孔。优选地，活塞杆件包括 第一活塞杆和第二活塞杆，所述第一活塞杆的直径大于第二活塞杆的直径。优选地，第二活塞固定在第二活塞杆上；第一活塞可活动的套设在第二活塞杆上并位于第一活塞杆和第二活塞之间。优选地，缓冲槽与第二活塞相邻设置，所述第二活塞可活动的容置在缓冲槽内。优选地，缓冲槽的直径与第一活塞的直径比为1/4~3/4。优选地，缓冲槽的深度与第一活塞的长度的比为1/4~3/4。优选地，阻尼结构的直径为0.1~0.5mm。优选地，缸体包括位于顶部的端口、位于底部的缸底，所述缸体的内部形成油腔；所述油腔包括有油腔和无油腔，所述有油腔位于第一活塞与缸底之间，所述无油腔位于第一活塞与限位件之间。优选地，限位件设置在缸体的端口。优选地，在所述缸底设有用于液压油进出进油腔的液压油路；所述缸体上还开设有用于空气进出的气孔，所述气孔位于无油腔处。优选地，缓冲活塞缸还包括套设在缸体端口的缸盖，所述缸盖上设有用于活塞杆件通过的通孔。优选地，在所述第一活塞与缸体接触面设有第一密封槽，在所述第一密封槽内设有第一密封件；在所述第一活塞与所述第二活塞杆接触的面设有第二密封槽，在所述第二密封槽内设有第二密封件。本技术的第二个目的是提供一种叉车。一种叉车，其包括本技术提供的缓冲活塞缸。本技术提供了一种缓冲活塞缸，当第一活塞和第二活塞接触时，第一活塞上缓冲槽内的液压油的流速大幅降低，活塞杆运动速度减慢，直至缓慢停止，实现活塞杆组件的降速，起到缓冲作用；避免活塞杆组件与缸体之间发生的强烈碰撞，降低噪音污染，同时延长相关元件的使用寿命。【专利附图】【附图说明】图1为本技术提供的缓冲活塞缸示意图。图2为本技术提供的缓冲活塞缸初始状态时的示意图。图3为本技术提供的缓冲活塞缸第一运动阶段时的示意图。图4为本技术提供的缓冲活塞缸第二运动阶段时的示意图。图5为本技术提供的缓冲活塞缸缓冲阶段的示意图。图6为本技术提供的缓冲活塞缸缓冲结束时的示意图。【具体实施方式】为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，除非另有明确的规定和限定，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图及实施例对本技术做进一步描述。如图1至图6所示，本技术提供了一种缓冲活塞缸，其包括缸体1、以及一端伸出缸体I外另一端在缸体内I且可相对于缸体I滑动的活塞杆组件；所述活塞杆组件包括活塞杆件、可活动的套设在活塞杆件上的第一活塞21和与活塞杆件固定连接的第二活塞22 ;且第一活塞21和第二活塞22设置在缸体I的内部；在缸体I内设有用于止档第一活塞21的限位件3 ;在第一活塞21上设有用于容置第二活塞22的缓冲槽4 ;在第二活塞22上设有阻尼结构221。其中，活塞杆组件一端伸出缸体1，另一端在缸体I内且可相对于缸体I自由滑动；具体的，活塞杆组件包括活塞杆件，活动套设在活塞杆件上的第一活塞21和与活塞杆件固定连接的第二活塞22。活塞杆件包括第一活塞杆23和第二活塞杆24，进一步的，第一活塞21和第二活塞22与第二活塞杆24连接，第二活塞22与第二活塞杆24固定连接，且随着第二活塞杆24同步滑动；第一活塞21活动套设在第二活塞杆24上，且设置在第一活塞杆23和第二活塞22之间，且第一活塞21可相对第二活塞杆24和缸体I自由滑动。优选地，第一活塞杆23的直径大于第二活塞杆24的直径；这样可以防止第一活塞21在液压油的作用下，猛烈地撞击活塞的缸体I ;避免发出撞击的噪音，也可以避免由于撞击而导致缓冲活塞缸及第一活塞21的损坏，延长活塞缸和活塞的使用寿命。在第一活塞21上与第二活塞22相邻的一侧设有缓冲槽4，缓冲槽4与第二活塞22对应设置，缓冲槽4可以是方形也可以是圆形；优选地，其为圆形；进一步的优选第二活塞22也为圆形，且其直径略小于缓冲槽4 ;本技术的略小于是指，第二活塞22可以完全伸入到缓冲槽4中，且第二活塞22的边缘与缓冲槽4的边缘无缝贴合。优选地，缓冲槽4的深度与第一活塞21的长度比为1/1-3/4 ;这样可以保证缓冲活塞缸具有足够的缓冲距离，实现最佳的缓冲效果。保证活塞杆组件与缓冲活塞缸缸体的平稳接触，避免了本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缓冲活塞缸，其特征在于：其包括缸体、以及一端伸出缸体外另一端在缸体内且可相对于缸体滑动的活塞杆组件；所述活塞杆组件包括活塞杆件、可活动的套设在活塞杆件上的第一活塞和与活塞杆件固定连接的第二活塞；且第一活塞和第二活塞设置在缸体的内部；在缸体内设有用于止档第一活塞的限位件；在所述第一活塞上设有用于容置第二活塞的缓冲槽；在所述第二活塞上设有阻尼结构；所述阻尼结构为沿第二活塞轴向设置的通孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何锡阳，陈奎宇，
申请(专利权)人：韶关比亚迪实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44