旋转替换式立体车库制造技术

本发明专利技术提供了一种旋转替换式立体车库，包括车库主体，车库主体内设置升降井，升降井内设置升降板，升降板与升降驱动设备连接，升降井两侧设置库房和导轨换向区，库房内设置固定导轨，固定导轨上安装半圆形存车板，半圆形存车板底部安装导向块，导向块与固定导轨配合，升降板上设置半圆弧形的活动导轨，活动导轨与导轨转轴连接，导轨转轴与导轨驱动装置连接，活动导轨圆心处设置拨杆转轴，拨杆转轴通过拨杆支架与活动导轨连接，拨杆转轴上安装旋转拨杆，旋转拨杆底面的水平高度高于活动导轨顶面的水平高度，拨杆转轴与拨杆驱动装置连接，旋转拨杆能够以拨杆转轴为圆心旋转。本发明专利技术能够解决现有立体车库存在的不足。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供了一种旋转替换式立体车库，包括车库主体，车库主体内设置升降井，升降井内设置升降板，升降板与升降驱动设备连接，升降井两侧设置库房和导轨换向区，库房内设置固定导轨，固定导轨上安装半圆形存车板，半圆形存车板底部安装导向块，导向块与固定导轨配合，升降板上设置半圆弧形的活动导轨，活动导轨与导轨转轴连接，导轨转轴与导轨驱动装置连接，活动导轨圆心处设置拨杆转轴，拨杆转轴通过拨杆支架与活动导轨连接，拨杆转轴上安装旋转拨杆，旋转拨杆底面的水平高度高于活动导轨顶面的水平高度，拨杆转轴与拨杆驱动装置连接，旋转拨杆能够以拨杆转轴为圆心旋转。本专利技术能够解决现有立体车库存在的不足。【专利说明】旋转替换式立体车库
本专利技术涉及一种立体车库，具体地说是一种旋转替换式立体车库。
技术介绍
由于近几年城市家庭拥有汽车的数量迅速增加，居住地及办公场所的停车位已在各地均显示数量不够使用。导致公路两侧及人行道上不得不停放大量车辆，以至影响交通及人们正常通行。为此，本领域技术人员设计了多种立体式车库，来增加车库的存车数量，立体车库与传统的地面车库相比，具有占地面积较小、空间利用率较高等优点，现有的立体车库出于压缩空间和控制成本等方面的考虑，均是多个库房或车位共用I台升降设备，存车时升降设备需将存有车辆的车板移至空闲库房，然后移动至存有空车板的位置将空车板降至地面；取车时升降设备需要先将空车板移至空闲库房，然后移至存有目标车辆的位置将存有目标车板的车辆降至地面。从上述工作流程可以看出，现有立体车库无论是存车还是取车过程升降设备均需要在多个库房之间进行往返，车辆存取效率较低。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种旋转替换式立体车库，它能够解决现有立体车库存在的不足。本专利技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现:包括车库主体，车库主体内设置升降井，升降井内设置升降板，升降板与升降驱动设备连接，升降井两侧设置至少2层库房和I层导轨换向区，每个库房内均设置半圆弧形的固定导轨，固定导轨上安装半圆形存车板，半圆形存车板底部安装导向块，导向块与固定导轨配合，升降板上设置半圆弧形的活动导轨，活动导轨与导轨转轴连接，导轨转轴与导轨驱动装置连接，活动导轨能够在升降板的顶面以导轨转轴为圆心旋转，活动导轨圆心处设置拨杆转轴，拨杆转轴通过拨杆支架与活动导轨连接，拨杆转轴上安装旋转拨杆，旋转拨杆底面的水平高度高于活动导轨顶面的水平高度，拨杆转轴与拨杆驱动装置连接，旋转拨杆能够以拨杆转轴为圆心旋转。导轨驱动装置位于升降板下方，升降板上开设通孔，导轨转轴从通孔内穿过，导轨转轴一端与活动导轨连接，导轨转轴另一端与导轨驱动装置连接。导轨驱动装置有安装在导轨转轴外周的齿环，齿环与安装在导轨驱动电机输出轴上的导轨驱动齿轮哨合，导轨驱动电机固定安装在升降板上。拨杆驱动装置的结构如下:导轨转轴是空心转轴，导轨转轴的转轴方向设置空腔，空腔内安装拨杆驱动轴，拨杆驱动轴下端与拨杆驱动电机的输出轴连接，拨杆驱动轴通过链轮和链条与安装在拨杆支架上的拨杆转轴连接。拨杆支架有一个中空的壳体，所述拨杆驱动轴与拨杆转轴之间的链轮和链条均安装在中空壳体的内腔中。导轨转轴位于活动导轨的圆弧内侧，导轨转轴与拨杆支架连接。所述升降驱动设备是卷扬机，升降板通过吊索与卷扬机连接。本专利技术的优点在于:能够解决现有立体车库存在的不足，存、取车过程均只需进行一次升降过程，不需在在多个库房之间进行往返，存、取车辆效率得到有效提升，存车的同时有人等待取车时，可直接用存入的车辆所在的半圆形存车板与待取的车辆所在的半圆形存车板进行替换，使存车与取车过程同时完成，大幅提升立体车库的存、取车效率；运转时稳定性较强等。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术结构示意图，图中所示为活动导轨与固定导轨对接时的状态； 图2是图1的A-A剖视结构示意图； 图3是本专利技术所述活动导轨移至导轨换向区时的结构示意图； 图4是图3的B-B剖视结构示意图； 图5是图1中I部放大结构示意图； 图6是本专利技术升降井四个侧面均设置库房的结构示意图。【具体实施方式】本专利技术所述的旋转替换式立体车库包括车库主体1，车库主体I内设置升降井2，升降井2内设置升降板3，升降板3与升降驱动设备15连接，升降井2两侧设置至少2层库房4和I层导轨换向区12，每个库房内均设置半圆弧形的固定导轨5，固定导轨5上安装半圆形存车板6，半圆形存车板6底部安装导向块7，导向块7与固定导轨5配合，升降板3上设置半圆弧形的活动导轨8，活动导轨8与导轨转轴11连接，导轨转轴11与导轨驱动装置13连接，活动导轨8能够在升降板3的顶面以导轨转轴11为圆心旋转，活动导轨8圆心处设置拨杆转轴9，拨杆转轴9通过拨杆支架19与活动导轨8连接，拨杆转轴9上安装旋转拨杆10，旋转拨杆10底面的水平高度高于活动导轨8顶面的水平高度，拨杆转轴9与拨杆驱动装置14连接，旋转拨杆10能够以拨杆转轴9为圆心旋转。升降驱动设备15用于驱动升降板3在升降井2内升降。旋转拨杆10用于拨动半圆形存车板6，使半圆形存车板6沿着半圆弧形的固定导轨5或半圆弧形的活动导轨8移动。取车时，升降板3载着一个空闲的半圆形存车板6升至目标车辆所在的库房高度，此时旋转拨杆10在拨杆驱动装置14的驱动下旋转，使空闲的半圆形存车板沿着升降板3上的活动导轨8和库房内的固定导轨5移入库房4内，同时库房4内存有目标车辆的半圆形存车板沿着固定导轨5和活动导轨8进入升降板3，旋转拨杆10旋转180°后，空闲的半圆形存车板与存有目标车辆的半圆形存车板完成替换，此时将升降板3降至地面，驾驶员即可将车辆驶离车库；存车时，驾驶员将车辆停放在升降板3上的半圆形存车板上即可离开，升降板3将车辆提升至存有空闲的半圆形存车板的库房所在高度，旋转拨杆10旋转180° ,使存有车辆的半圆形存车板进入库房，同时将空闲的存车板移入升降板3，并降至地面等待下一辆车驶入。本专利技术存、取车过程均只需进行一次升降过程，不需在在多个库房之间进行往返，存、取车辆效率得到有效提升。当存车的同时有人等待取车时，现有的立体车库存、取车过程只能先后依次进行，车主等待时间较长，存、取车效率较低，而本专利技术遇到这种情况时可直接用存入的车辆所在的半圆形存车板与待取的车辆所在的半圆形存车板进行替换，使存车与取车过程同时完成，大幅提升立体车库的存、取车效率。导轨换向区12用于使活动导轨8换向，使其能够根据需要与升降井2两侧库房中的任一侧库房中的固定导轨5对接，以便本专利技术能够使用一套升降设备对升降井2两侧的库房进行存、取车辆作业。本专利技术为了减少半圆形存车板6与升降板3之间的设备数量，缩小半圆形存车板6与升降板3之间的距离，增强半圆形存车板6的稳定性，可采用下述结构:导轨驱动装置13位于升降板3下方，升降板3上开设通孔20，导轨转轴11从通孔20内穿过，导轨转轴11一端与活动导轨8连接，导轨转轴11另一端与导轨驱动装置13连接。本专利技术所述导轨驱动装置用于驱动导轨转轴11旋转，为达到这一目的，优选采用下述结构实现:导轨驱动装置13有安装在导轨转轴11外周的齿环24，齿环24与安装在导轨驱动电机17输出轴上的导轨驱动齿轮18哨合,导轨驱动电机17固定安装在升降板3上。该结构具有传动精确本文档来自技高网...

【技术保护点】
旋转替换式立体车库，其特征在于：包括车库主体（1），车库主体（1）内设置升降井（2），升降井（2）内设置升降板（3），升降板（3）与升降驱动设备（15）连接，升降井（2）两侧设置至少2层库房（4）和1层轨道换向区（12），每个库房内均设置半圆弧形的固定导轨（5），固定导轨（5）上安装半圆形存车板（6），半圆形存车板（6）底部安装导向块（7），导向块（7）与固定导轨（5）配合，升降板（3）上设置半圆弧形的活动导轨（8），活动导轨（8）与导轨转轴（11）连接，导轨转轴（11）与导轨驱动装置（13）连接，活动导轨（8）能够在升降板（3）的顶面以导轨转轴（11）为圆心旋转，活动导轨（8）圆心处设置拨杆转轴（9），拨杆转轴（9）通过拨杆支架（19）与活动导轨（8）连接，拨杆转轴（9）上安装旋转拨杆（10），旋转拨杆（10）底面的水平高度高于活动导轨（8）顶面的水平高度，拨杆转轴（9）与拨杆驱动装置（14）连接，旋转拨杆（10）能够以拨杆转轴（9）为圆心旋转。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：李浩，
申请(专利权)人：李浩，
类型：发明
国别省市：山东;37