本发明专利技术涉及一种旋转车库，包括车库本体(1)、外平台、动力装置、传动装置、转轴座。车库本体(1)上的转轴孔(12)、圆孔(4)按照蜂巢数学模型排列。互为镜像对称的两个圆孔(4)内有一个供车辆停放的平板车(6)。车库本体(1)绕转轴(5)的轴线转动就可实现车辆的升降和存取，此过程停放其上的车辆不会翻滚。本发明专利技术旋转车库，结构紧凑坚固；操作程序简单；存、取车快捷；节省能源；充分利用重力力矩相消效，虽为庞然大物，却显轻盈。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种旋转车库，尤其是在旋转过程中存放的车辆不会翻滚的旋转车库。
技术介绍
当前车辆的停放有两种方式，一是平面停放，二是固定立式多层停车架停放。平面停放的主要缺点是占用地面的面积大，而地面上方的巨大空间没有得到利用，既停车受限，又妨碍交通。城市街道上两边停满了车，三车道变成了单车道，两车道通行非常困难。人们走进地下大型停车场有如身处迷宫，左拐右弯晕头转向，可见其面积之大，可见其造价之高，而停放的车辆却有限。这种停放方式，对于寸土寸金的城市来说，既不能满足需要，也是一种巨大浪费。固定立式多层停车架停放虽然空间利用率有所提高，但取车很慢。广州日报2014年12月22日A3版《立体停车场为何不受落》一文中有如下表述:“夏小姐则表示:‘立体停车场取车慢，如果碰上上下班高峰期，光取车就要个把小时。……’”这种停车架由于存放于下层的车要升至上层才能腾出车位让后来的车停放，存放于上层的车要降至低层才能取出，此过程中需要反复平移和升降众多车辆，要配置多套机电设备，操作程序复杂繁琐，操作时间长，能源消耗大。层级越多，上述缺点越严重。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种操作程序简易、存取车时间短、能源消耗小、地面利用率较高的旋转车库，车辆的停放和取出只需小角度转动旋转车库，且在转动过程中停放的车辆不会翻滚。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案为:一种供车辆停放的旋转车库，包含车库本体、外平台、动力装置、传动装置、转轴座。车库本体由前圆板、后圆板、外圆筒、转轴和平板车组成，该外圆筒的轴向长度大于该车库本体上停放车辆的车身长。若车库本体上的前圆板、后圆板的直径等于该车库本体上的外圆筒的外径，则该夕卜圆筒两端的端面分别与相应位置的该前圆板和该后圆板的内侧向面固紧连接，该前圆板或该后圆板的轴线与该外圆筒的轴线重合；若车库本体上的前圆板、后圆板的直径等于该车库本体上的外圆筒的内径，则该前圆板或该后圆板的圆周表面与相应位置的该外圆筒的内圆周表面固紧连接，该前圆板或该后圆板的轴线与该外圆筒的轴线重合，且该前圆板和该后圆板的外侧向面分别与该外圆筒两端的端面齐平；该车库本体上的前圆板或后圆板上有一个转轴孔、多个相同圆孔，该前圆板上的转轴孔、圆孔分别和该后圆板上的转轴孔、圆孔镜像对称。蜂巢数学模型中的每个蜂房由6个蜂房面围成，该蜂巢数学模型横断面上的蜂房横断面都是大小相同的正六边形，车库本体上前圆板或后圆板上的转轴孔和圆孔按照蜂巢数学模型排列:该车库本体上的前圆板和后圆板上各有一个相同的虚拟蜂巢数学模型横断面，该前圆板或该后圆板的轴线通过其上虚拟蜂巢数学模型横断面中的中央蜂房横断面的中心，该转轴孔位于该虚拟蜂巢数学模型横断面中的中央蜂房横断面内且其轴线通过该中央蜂房横断面的中心，该转轴孔的直径小于该中央蜂房横断面上彼此相对且平行的两条边之间的距离，环绕该转轴孔所在的蜂房横断面还有N = 3n(n+l)个蜂房横断面，所述η为正整数，下同，在该前圆板或该后圆板上的N = 3η(η+1)个蜂房横断面中的每个蜂房横断面上都开有一个圆孔，共有N = 3η(η+1)个圆孔，圆孔的轴线通过该圆孔所在蜂房横断面的中心，该圆孔的直径小于该蜂房横断面中的彼此相对且平行的两条边之间的距离，该N =3η(η+1)个圆孔中，6X1 = 6个圆孔分别位于该转轴孔所在中央蜂房横断面外侧的且相邻的6个蜂房横断面之一中，这6个圆孔组成第I圈，6 X 2 = 12个圆孔分别位于该第I圈的6个圆孔所在蜂房横断面外侧的且相邻的12个蜂房横断面之一中，这12个圆孔组成第2圈，6X3= 18个圆孔分别位于该第2圈的12个圆孔所在蜂房横断面外侧的且相邻的18个蜂房横断面之一中，这18个圆孔组成第3圈，6n个圆孔分别位于第(η-1)圈的6(n_l)个圆孔所在蜂房横断面外侧的且相邻的6n个蜂房横断面之一中，这6n个圆孔组成第η圈。转轴穿过车库本体上前圆板、后圆板上的转轴孔，其两端分别从该前圆板和该后圆板的外侧向面向外伸出，该前圆板和该后圆板分别以紧配合方式安装在该转轴上或者与该转轴固定连接在一起，该转轴的轴线与该转轴孔的轴线重合且水平，该转轴的两个伸出端之一以紧配合方式安装在公知公用转轴座上或者与该转轴座固定连接在一起，该车库本体可绕该转轴的轴线转动。车库本体的前圆板和后圆板上互为镜像对称的两个圆孔中有一辆平板车，该平板车由平板、垂耳、轮轴、轨道轮、肋条、拦阻装置和安全装置构成，该平板位于该圆孔轴线的下方，其沿轴向的两个侧面为斜面或弧面，其两端的端面之一所在平面与该圆孔的轴线基本垂直，这两个端面分别与该前圆板和该后圆板的外侧向面齐平或稍微向外伸出，该垂耳的侧向面呈弓形状，其上表面与相应位置的该平板的下表面固紧连接，其弓形状侧向面所在平面与该圆孔的轴线基本垂直，该平板上安装有多个垂耳，该轮轴以固定配合方式安装在两个该垂耳的对应孔中或与该对应孔固紧连接，该轮轴的轴线与该圆孔的轴线平行，该轨道轮为阶梯轮，由小轮、大轮和轮轴孔同轴构成，该小轮和该大轮为整体结构，该轮轴孔套在该轮轴上，该轨道轮以固定配合方式安装在该轮轴上或与该轮轴固紧连接，该小轮的圆周表面与相应位置的圆孔的圆周表面活动接触且能沿该圆孔的圆周表面相对滚动，该大轮露出的外端面的下部与相应位置的该前圆板或该后圆板的内侧向面活动接触，从而阻止该平板车沿轴向相对移动，同一该垂耳上至少安装有两根轮轴，且这两根轮轴分居于该垂耳的两侧，使得该圆孔的圆周表面上至少有两个该小轮与之活动接触，从而使该平板车能够保持平稳状态，该车库本体转动时，该平板车的重心只要偏离其相对平衡位置，该平板车在重力的作用下该平板车上的小轮便沿相应位置的圆孔的圆周表面滚动，促成该平板车自动地同步地绕该圆孔的轴线作相对圆周运动，使该平板车的重心始终位于其相对平衡位置，因而该平板上停放的车辆不会翻滚。平板车的平板上安装有两根长条状肋条，这两根肋条沿轴向固紧连接在该平板的上表面上，其两端分别与该平板的两端齐平，其分别靠近该平板的两侧，其距离大于所停车辆两侧轮胎外侧面之间的距离，其作用为二:其一是限位作用，该平板上停放的车辆位于这两根肋条之间，该平板的上表面便大致保持水平状态，其二是加固作用，停放的车辆对该平板的压力分散在这两根肋条上，使该平板的形变减小。平板车的平板上安装有拦阻装置，所述拦阻装置的作用是使进入所述平板上的车辆停放于前后合适的位置，并防止车辆沿轴向从该平板的里端滑出，其由一根拦阻杆和两个拦阻杆座组成，这两个拦阻杆座固紧连接于该平板的上表面且靠近里端又分别靠近两侦牝该拦阻杆固紧连接在这两个拦阻杆座上部的空腔中且其两端分别向两侧伸出，当停放于该平板上的车辆的前部或后部的轮胎接触该拦阻杆时，该车的前端或后端不从该平板的里端露出。平板车的平板上安装有安全装置，其由安全杆和套筒组成，两个该套筒分别固紧连接于该平板上表面两侧的边缘处且其外端靠近该平板的外端，其长度小于该平板轴向长度的一半，该安全杆由直杆和弯杆组成，该直杆与该弯杆大致垂直，该弯杆又由斜向杆、水平杆、内插杆、夕卜插杆组成，该内插杆或该外插杆与该水平杆基本垂直，该内插杆或该外插杆端部的直径比其余部分的直径小，该直杆靠近该弯杆的部分位于该套筒的空腔中时，另一部分从该套筒的里端向外本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种供车辆停放的旋转车库，包含车库本体(1)、外平台(21)、动力装置、传动装置、转轴座；其特征在于：所述车库本体(1)由前圆板(2)、后圆板(3)、外圆筒(15)、转轴(5)和平板车(6)组成；所述外圆筒(15)的轴向长度大于该车库本体(1)上停放车辆的车身长；若车库本体(1)上的前圆板(2)、后圆板(3)的直径等于所述车库本体(1)上的外圆筒(15)的外径，则所述外圆筒(15)两端的端面分别与相应位置的所述前圆板(2)和所述后圆板(3)的内侧向面固紧连接，所述前圆板(2)或所述后圆板(3)的轴线与所述外圆筒(15)的轴线重合；若车库本体(1)上的前圆板(2)、后圆板(3)的直径等于所述车库本体(1)上的外圆筒(15)的内径，则所述前圆板(2)或所述后圆板(3)的圆周表面与相应位置的所述外圆筒(15)的内圆周表面固紧连接，所述前圆板(2)或所述后圆板(3)的轴线与所述外圆筒(15)的轴线重合，且所述前圆板(2)和所述后圆板(3)的外侧向面分别与所述外圆筒(15)两端的端面齐平；所述车库本体(1)上的前圆板(2)或后圆板(3)上有一个转轴孔(12)、多个相同圆孔(4)，所述前圆板(2)上的转轴孔(12)、圆孔(4)分别和所述后圆板(3)上的转轴孔(12)、圆孔(4)镜像对称；蜂巢数学模型中的每个蜂房由6个蜂房面围成，所述蜂巢数学模型横断面上的蜂房横断面都是大小相同的正六边形，车库本体(1)上前圆板(2)或后圆板(3)上的转轴孔(12)和圆孔(4)按照蜂巢数学模型排列：所述车库本体(1)上的前圆板(2)和后圆板(3)上各有一个相同的虚拟蜂巢数学模型横断面，所述前圆板(2)或所述后圆板(3)的轴线通过其上虚拟蜂巢数学模型横断面中的中央蜂房横断面的中心，所述转轴孔(12)位于所述虚拟蜂巢数学模型横断面中的中央蜂房横断面内且其轴线通过所述中央蜂房横断面的中心，所述转轴孔(12)的直径小于所述中央蜂房横断面上彼此相对且平行的两条边之间的距离；环绕所述转轴孔(12)所在的蜂房横断面还有N＝3n(n+1)个蜂房横断面，所述n为正整数，下同；在所述前圆板(2)或所述后圆板(3)上的N＝3n(n+1)个蜂房横断面中的每个蜂房横断面上都开有一个圆孔(4)，共有N＝3n(n+1)个圆孔(4)，圆孔(4)的轴线通过所述圆孔(4)所在蜂房横断面的中心，所述圆孔(4)的直径小于所述蜂房横断面中的彼此相对且平行的两条边之间的距离；所述N＝3n(n+1)个圆孔(4)中，6×1＝6个圆孔(4)分别位于所述转轴孔(12)所在中央蜂房横断面外侧的且相邻的6个蜂房横断面之一中，这6个圆孔(4)组成第1圈；6×2＝12个圆孔(4)分别位于所述第1圈的6个圆孔(4)所在蜂房横断面外侧的且相邻的12个蜂房横断面之一中，这12个圆孔(4)组成第2圈；6×3＝18个圆孔(4)分别位于所述第2圈的12个圆孔(4)所在蜂房横断面外侧的且相邻的18个蜂房横断面之一中，这18个圆孔(4)组成第3圈；6n个圆孔(4)分别位于第(n‑1)圈的6(n‑1)个圆孔(4)所在蜂房横断面外侧的且相邻的6n个蜂房横断面之一中，这6n个圆孔(4)组成第n圈；转轴(5)穿过车库本体(1)上前圆板(2)、后圆板(3)上的转轴孔(12)，其两端分别从所述前圆板(2)和所述后圆板(3)的外侧向面向外伸出；所述前圆板(2)和所述后圆板(3)分别以紧配合方式安装在所述转轴(5)上或者与所述转轴(5)固定连接在一起，所述转轴(5)的轴线与所述转轴孔(12)的轴线重合且水平；所述转轴(5)的两个伸出端之 一以紧配合方式安装在转轴座上或者与所述转轴座固定连接在一起；所述车库本体(1)可绕所述转轴(5)的轴线转动；车库本体(1)的前圆板(2)和后圆板(3)上互为镜像对称的两个圆孔(4)中有一辆平板车(6)，所述平板车(6)由平板(7)、垂耳(8)、轮轴(9)、轨道轮(10)、肋条(17)、拦阻装置和安全装置构成；所述平板(7)位于所述圆孔(4)轴线的下方，其沿轴向的两个侧面为斜面或弧面，其两端的端面之一所在平面与所述圆孔(4)的轴线基本垂直，这两个端面分别与所述前圆板(2)和所述后圆板(3)的外侧向面齐平或稍微向外伸出；所述垂耳(8)的侧向面呈弓形状，其上表面与相应位置的所述平板(7)的下表面固紧连接，其弓形状侧向面所在平面与所述圆孔(4)的轴线基本垂直；所述平板(7)上安装有多个垂耳(8)；所述轮轴(9)以固定配合方式安装在两个所述垂耳(8)的对应孔中或与所述对应孔固紧连接，所述轮轴(9)的轴线与所述圆孔(4)的轴线平行；所述轨道轮(10)为阶梯轮，由小轮(10a)、大轮(10b)和轮轴孔(14)同轴构成，所述小轮(10a)和所述大轮(10b)为整体结构，所述轮轴孔(14)套在所述轮轴(9)上，所述轨道轮(10)以固...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李新亚，
申请(专利权)人：李新亚，
类型：发明
国别省市：广东;44
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