一种可节约占地面积的停车场系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种可节约占地面积的停车场系统，包括地面系统和空中系统，所述地面系统与所述空中系统之间通过所述支撑杆进行连接，所述入口车辆识别及出卡装置固定设立在所述底座上入口处，所述出口收费及收卡装置固定设立在所述底座出口处，所述车位架通过所述连杆与所述转轮之间活动连接。本实用新型专利技术的有益效果是减少停车场系统的水平占地面积，节省空间与停车时间。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于停车场管理领域，尤其是涉及一种可节约占地面积的停车场系统。
技术介绍
在现有的技术中，普通的停车场系统大多是平面结构，占地面积较大，在城市土地建设资源日趋紧张的今天，停车场系统的占地面积过大存在着对土地资源的严重占耗的问题；同时，由于普通停车场系统的面积过大，车主在停车场中想要找到空余车位要花费一定的时间去寻找，这样就浪费了车主的时间。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可节约占地面积的停车场系统，该可节约占地面积的停车场系统能够有效地减少停车场系统的水平占地面积，节省空间与停车时间。为达上述目的，本技术采用的技术方案是:一种可节约占地面积的停车场系统，包括地面系统和空中系统，其特征在于:所述地面系统包括入口缓坡、底座、入口车辆识别及出卡装置、出口缓坡、出口收费及收卡装置、信息控制微处理器、支撑架，所述入口缓坡固定紧贴于所述底座入口处，所述入口车辆识别及出卡装置固定于所述底座入口处，所述出口缓坡固定紧贴于所述底座出口处，所述出口收费及收卡装置固定于所述底座出口处，所述信息控制微处理器固定于所述底座内部，所述支撑架固定于所述底座上，所述信息控制微处理器与所述入口车辆识别及出卡装置、所述出口收费及收卡装置之间有电路进行连接，所述空中系统包括所述转轴、轮毂、车位架活动轴、连杆、车位架入口挡板、车位架底座、车位架出口挡板、压力感应器，所述转轴活动连接于所述地面系统的所述支撑架顶端，所述转轴通过所述地面系统的所述支撑架中的电路与所述地面系统的所述信息控制微处理器之间进行连接，所述轮毂固定套在所述转轴上，所述车位架活动轴平均分布活动放置于所述轮毂圆周上，所述连杆活动连接于所述车位架活动轴，所述车位架底座固定于所述连杆底端，并通过所述连杆与所述车位架活动轴活动连接，所述车位架入口挡板活动连接于所述车位架底座入口处，所述车位架出口挡板活动连接于所述车位架底座出口处，所述压力感应器平均分布于每个所述车位架底座上，所述车位架入口挡板、所述车位架出口挡板、所述压力感应器与所述地面系统的所述信息控制微处理器之间有电路进行连接。优选地，所述支撑架顶端活动有所述转轴，所述轮毂固定套在所述转轴上，所述转轴通过所述支撑架中的电路与所述信息控制微处理器之间进行连接。优选地，每个所述车位架底座平均分布有所述压力传感器，所述车位架底座两端活动连接有所述车位架入口挡板和所述车位架出口挡板，所述车位架入口挡板、所述车位架出口挡板、所述压力感应器与所述信息控制微处理器之间有电路进行连接。本技术具有的优点和积极效果是:由于采用上述技术方案，停车场系统的占地面积大大减少，对城市的合理建设有着积极地意义，车主在停车时由于系统的自动运行分析而减去了不必要的寻找车位，节约了车主的时间；具有结构简单，占地面积小，节约时间，智能尚效等优点。【附图说明】图1是本技术的整体结构示意图。图中:1、地面系统；1_1、入口缓坡；1_2、底座；1_3、入口车辆识别及出卡装置；1-4、出口缓坡；1_5、出口收费及收卡装置；1_6、信息控制微处理器；1_7、支撑架；2、空中系统；2-1、转轴；2-2、轮毂；2-3、车位架活动轴；2-4、连杆；2_5、车位架入口挡板；2_6、车位架底座；2-7、车位架出口挡板；2-8、压力感应器。【具体实施方式】下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的【具体实施方式】，如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。如图1所示，本技术提供一种可节约占地面积的停车场系统，包括地面系统I和空中系统2，地面系统包括入口缓坡1-1、底座1-2、入口车辆识别及出卡装置1-3、出口缓坡1-4、出口收费及收卡装置1-5、信息控制微处理器1-6、支撑架1-7，入口缓坡1-1固定紧贴于底座1-2入口处，入口车辆识别及出卡装置1-3固定于底座1-2入口处，出口缓坡1-4固定紧贴于底座1-2出口处，出口收费及收卡装置1-5固定于底座1-2出口处，信息控制微处理器1-6固定于底座1-2内部，支撑架1-7固定于底座1-2上，信息控制微处理器1-2与入口车辆识别及出卡装置1-3、出口收费及收卡装置1-4之间有电路进行连接，空中系统2包括转轴2-1、轮毂2-2、车位架活动轴2-3、连杆2-4、车位架入口挡板2_5、车位架底座2-6、车位架出口挡板2-7、压力感应器2-8，转轴2-1活动连接于地面系统I的支撑架1_7顶端，转轴2-1通过地面系统I的支撑架1-7中的电路与信息控制微处理器1-6之间进行连接，轮毂2-2固定套在转轴2-1上，车位架活动轴2-3平均分布活动放置于轮毂2-2圆周上，连杆2-4活动连接于车位架活动轴2-3，车位架底座2-6固定于连杆2-4底端，并通过连杆2-4与车位架活动轴2-3活动连接，车位架入口挡板2-5活动连接于车位架底座2-6入口处，车位架出口挡板2-7活动连接于车位架底座2-6出口处，压力感应器2-8平均分布于每个车位架底座2-6上，车位架入口挡板2-5、车位架出口挡板2-7、压力感应器2-8与信息控制微处理器1-6之间有电路进行连接。优选地，支撑架1-7顶端活动有转轴2-1，轮毂2-2固定套在转轴2_1上，转轴2_1通过支撑架1-7中的电路与信息控制微处理器1-6之间进行连接。优选地，每个车位架底座2-6平均分布有压力传感器2-8，车位架底座2-6两端活动连接有车位架入口挡板2-5和车位架出口挡板2-7，车位架入口挡板2-5、车位架出口挡板2-7、压力感应器2-8与信息控制微处理器1-6之间有电路进行连接。本技术具有的优点和积极效果是:由于采用上述技术方案，停车场系统的占地面积大大减少，对城市的合理建设有着积极地意义，车主在停车时由于系统的自动运行分析而减去了不必要的寻找车位，节约了车主的时间；具有结构简单，占地面积小，节约时间，智能尚效等优点。以上对本技术的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。【主权项】1.一种可节约占地面积的停车场系统，包括地面系统和空中系统，其特征在于:所述地面系统包括入口缓坡、底座、入口车辆识别及出卡装置、出口缓坡、出口收费及收卡装置、信息控制微处理器、支撑架，所述入口缓坡固定紧贴于所述底座入口处，所述入口车辆识别及出卡装置固定于所述底座入口处，所述出口缓坡固定紧贴于所述底座出口处，所述出口收费及收卡装置固定于所述底座出口处，所述信息控制微处理器固定于所述底座内部，所述支撑架固定于所述底座上，所述信息控制微处理器与所述入口车辆识别及出卡装置、所述出口收费及收卡装置之间有电路进行连接，所述空中系统包括转轴、轮毂、车位架活动轴、连杆、车位架入口挡板、车位架底座、车位架出口挡板、压力感应器，所述转轴活动连接于所述地面系统的所述支撑架顶端，所述转轴通过所述地面系统的所述支撑架中的电路与所述地面系统的所述信息控制微处理器之间进行连接，所述轮毂固定套在所述转轴上，所述车位架活动轴平均分布活动放置于所述轮毂圆周上，所述连杆活动连接于所述车位架活动轴，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可节约占地面积的停车场系统，包括地面系统和空中系统，其特征在于：所述地面系统包括入口缓坡、底座、入口车辆识别及出卡装置、出口缓坡、出口收费及收卡装置、信息控制微处理器、支撑架，所述入口缓坡固定紧贴于所述底座入口处，所述入口车辆识别及出卡装置固定于所述底座入口处，所述出口缓坡固定紧贴于所述底座出口处，所述出口收费及收卡装置固定于所述底座出口处，所述信息控制微处理器固定于所述底座内部，所述支撑架固定于所述底座上，所述信息控制微处理器与所述入口车辆识别及出卡装置、所述出口收费及收卡装置之间有电路进行连接，所述空中系统包括转轴、轮毂、车位架活动轴、连杆、车位架入口挡板、车位架底座、车位架出口挡板、压力感应器，所述转轴活动连接于所述地面系统的所述支撑架顶端，所述转轴通过所述地面系统的所述支撑架中的电路与所述地面系统的所述信息控制微处理器之间进行连接，所述轮毂固定套在所述转轴上，所述车位架活动轴平均分布活动放置于所述轮毂圆周上，所述连杆活动连接于所述车位架活动轴，所述车位架底座固定于所述连杆底端，并通过所述连杆与所述车位架活动轴活动连接，所述车位架入口挡板活动连接于所述车位架底座入口处，所述车位架出口挡板活动连接于所述车位架底座出口处，所述压力感应器平均分布于每个所述车位架底座上，所述车位架入口挡板、所述车位架出口挡板、所述压力感应器与所述地面系统的所述信息控制微处理器之间有电路进行连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡勇，邓金祥，宋致虎，
申请(专利权)人：成都安思科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51