一种停车管理装置及停车管理系统制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种停车管理装置，其包括拦截装置、传动装置、储能装置以及牵引装置，拦截装置包括拦截状态和放行状态，拦截装置上升时，可用于拦截该位置所停驻的车辆，拦截装置下降时对车辆放行；传动装置用于传递动力并带动栏杆实现上升和下降；牵引装置，连接驱动装置和所述传动装置，从而带动拦截装置实现上升或下降；与现有技术相比，本技术方案停车管理装置上部设置驱动装置，使得其结构简单、操作方便；提供一种停车管理系统，包括上述停车管理装置以及驱动装置和引导装置，驱动装置用于对所述牵引装置进行牵引，引导装置用于将若干牵引装置引导至同一驱动装置上；还包括控制终端，用于对驱动装置进行统一控制。

【技术实现步骤摘要】
一种停车管理装置及停车管理系统
本专利技术涉及车辆停放的控制
，尤其涉及一种停车管理装置及停车管理系统。
技术介绍
随着社会和经济的发展，驾驶机动车出行的人越来越多，对停车的需要也是越来越大。目前的停车管理装置大多数需要人工手动进行拦截和放行，操作速度慢而且费时费力；也有一部分遥控停车管理装置，其动力装置安装在该装置上，不仅结构复杂，而且拦截和放行操作均需要动力装置进行驱动，消耗大量能源；在安装时需要开挖原有地面来实现停车管理装置的安装，当停车管理系统包括多个停车位时，改造工程量大且耗费人力和物力。因此，需要针对上述现有技术中存在的问题，提供一种技术方案以使停车管理装置与动力装置分立设置，从而简化停车管理装置的结构，提供一种停车管理系统对停车管理装进行统一控制，安装、操作方便且不损坏原有地面，不需要时可随时拆卸。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单且操作方便的停车管理装置，以及一种包括该停车管理装置的停车管理系统。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案是：提供了一种停车管理装置，包括拦截状态和放行状态，其包括：拦截装置，所述拦截装置上升时，停车管理装置处于拦截状态，可对该位置所停驻的车辆实现拦截，所述拦截装置下降时，停车管理装置处于放行状态，可对该位置所停驻的车辆实现放行；传动装置，用于传递动力并带动拦截装置实现上升和下降；储能装置，以及牵引装置，用于牵引所述传动装置。作为上述技术方案的改进，所述储能装置包括发条和发条轴，所述发条轴固定连接于地面，所述发条沿所述发条轴周向卷绕，所述发条的首端与发条轴固定连接，其末端与传动装置固定连接。作为上述技术方案的进一步改进，所述传动装置包括转盘和传动曲轴，所述传动曲轴包括第一端和第二端，所述转盘与所述传动曲轴的第一端同心并固定连接，二者可转动地套接在所述发条轴上；所述传动曲轴的第二端与所述拦截装置固定连接。作为上述技术方案的进一步改进，所述发条的末端固定连接在所述转盘上。作为上述技术方案的进一步改进，还包括限位装置，所述限位装置包括固定件和活动件，所述活动件弹性连接在所述固定件上，并抵靠在所述转盘的外缘上。作为上述技术方案的进一步改进，所述转盘上设置有限位口，所述限位装置上的活动件可卡入所述限位口中。提供了一种停车管理系统，包括上述的停车管理装置，还包括驱动装置和引导装置，所述驱动装置用于驱动所述停车管理装置，所述引导装置用于将牵引装置引导至驱动装置所在的位置从而与其连接。作为上述技术方案的改进，一个所述驱动装置驱动一个或多个停车管理装置的牵引装置，所述停车管理装置之间相互独立工作，互不影响。作为上述技术方案的进一步改进，所述停车管理装置、驱动装置和引导装置均可拆卸地安装于地面上。作为上述技术方案的进一步改进，还包括控制终端，用于控制所述驱动装置，从而控制停车管理装置对相应位置所停驻车辆实现拦截或放行。本专利技术的有益效果是：本专利技术提供一种停车管理装置，其包括拦截装置、传动装置、储能装置以及牵引装置，拦截装置包括拦截状态和放行状态，拦截装置上升时，可用于拦截该位置所停驻的车辆，拦截装置下降时对车辆放行；传动装置用于传递动力并带动栏杆实现上升和下降；牵引装置，连接驱动装置和所述传动装置，从而带动拦截装置实现上升或下降；与现有技术相比，本技术方案驱动装置与停车管理装置分立设置，使得其结构简单、操作方便；本专利技术还提供了一种停车管理系统，包括上述停车管理装置以及驱动装置和引导装置，驱动装置用于对所述牵引装置进行牵引，引导装置用于将若干牵引装置引导至同一驱动装置上；还包括控制终端，用于对驱动装置进行统一控制，便于对停车管理装置进行统一控制，节约人力物力；本方案停车管理系统各组成部分均以可拆卸的方式安装在地面上，方便安装和拆卸，不必破坏原有地面。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要实用的附图做简单说明：图1是本专利技术停车管理装置一个实施例放行状态的结构示意图；图2是本专利技术停车管理装置图1所述实施例放行状态部分零件的结构示意图；图3是本专利技术停车管理装置图1所示实施例部分零件的结构示意图；图4是本专利技术停车管理装置图1所述实施例拦截状态的整体结构示意图；图5是本专利技术停车管理装置图4中所述实施例拦截状态部分零件的结构示意图；图6是本专利技术停车管理系统一个实施例的结构示意图。具体实施方式以下将结合实施例和附图对本专利技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本专利技术的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本专利技术的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本专利技术的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本专利技术保护的范围。另外，专利中涉及到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本专利技术中所涉及的上、下、左、右等方位描述仅仅是相对于附图中本专利技术各组成部分的相互位置关系来说的。本专利技术中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。图1是本专利技术停车管理装置一个实施例放行状态的结构示意图，参考图1，本实施例停车管理装置包括拦截装置10、传动装置20、储能装置30、牵引装置40、限位装置50和驱动装置80（图中未示出）。拦截装置10包括栏杆11、摇杆12和固定桩13，栏杆11两端分别与传动装置和摇杆固定连接，并由传动装置带动实现上升、下降，摇杆12第二端与栏杆11固定连接，可对栏杆其支撑栏作用，其第一端121与固定桩13铰接并可沿竖直方向转动，栏杆11由传动装置20带动实现上升和下降运动，此时摇杆随着栏杆11的上升和下降而在竖直方向摆动，可对栏杆与其连接的一端其到支撑作用。传动装置20包括转盘21、传动曲轴22和固接件23；转盘21上设置有限位口211，传动曲轴22包括第一端221和第二端222，该第二端222与拦截装置一端固定连接，该第一端221与转盘21固定连接，固接件23与转盘21固定连接。储能装置30包括发条31和发条轴32，发条轴32固定连接于地面，发条31沿发条轴周向卷绕，发条首端311（图中未示出）与发条轴32固定连接，发条末端312与固接件23固定连接，从而与转盘21固定连接。牵引装置40包括牵引绳索41和限位滑轮42，牵引绳索一端与转盘21固定连接，另一端连接驱动装置（图中未示出）并由驱动装置驱动实现牵引绳索的运动，驱动装置与停车管理装置分开设置，一个驱动装置可与多套停车管理装置的牵引绳索连接，从而驱动多套停车管理装置；限位滑轮42固定在限位装置50上，用于对牵引绳索41进行导向和限位。限位装置50用于对转盘21进行周向限位，其包括活动件51、固定件52和弹性件53，固定件52固定连接与地面，其上对应转盘位置设置有一滑槽521，活动件51弹性、可滑动地安装在滑槽521内，并抵靠在转盘21边缘，活动件51与滑槽521底部通过弹性件53实现弹性连接，在本实施例中，活动件51具体为一滑块，弹性件53具体为一压缩弹簧。图2是本专利技术停车管理装置图1所述实施例放行状态部分零件的结构示意图，参考图2，方向描述以视图所示方向为参考。使用时，驱动装置驱动牵引绳索41运动，牵引绳索41跨过限位滑轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种停车管理装置，其特征在于，包括：拦截装置，所述拦截装置上升时，停车管理装置处于拦截状态，可对该位置所停驻的车辆实现拦截，所述拦截装置下降时，停车管理装置处于放行状态，可对该位置所停驻的车辆实现放行；传动装置，用于传递动力并带动拦截装置实现上升和下降；储能装置；以及牵引装置，用于牵引所述传动装置。

【技术特征摘要】
1.一种停车管理装置，其特征在于，包括：拦截装置，所述拦截装置上升时，停车管理装置处于拦截状态，可对该位置所停驻的车辆实现拦截，所述拦截装置下降时，停车管理装置处于放行状态，可对该位置所停驻的车辆实现放行；传动装置，用于传递动力并带动拦截装置实现上升和下降；储能装置；以及牵引装置，用于牵引所述传动装置。2.根据权利要求1所述的停车管理装置，其特征在于：所述储能装置包括发条和发条轴，所述发条轴固定连接于地面，所述发条沿所述发条轴周向卷绕，所述发条的首端与发条轴固定连接，其末端与传动装置固定连接。3.根据权利要求2所述的停车管理装置，其特征在于：所述传动装置包括转盘和传动曲轴，所述传动曲轴包括第一端和第二端，所述转盘与所述传动曲轴的第一端同心并固定连接，二者可转动地套接在所述发条轴上；所述传动曲轴的第二端与所述拦截装置固定连接。4.根据权利要求3所述的停车管理装置，其特征在于：所述发条的末端固定连接在所述转盘上。5.根据权利要求1所述的停车管理...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪世钦，
申请(专利权)人：赞驻深圳车辆服务有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44