带有推进螺旋桨的遥控飞机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带有推进螺旋桨的遥控飞机，所述机壳尾部通过连杆式支架安装有一推进螺旋桨，该螺旋桨连接安装在机壳内的发动机，该发动机的出风通道连接尾管，该尾管固装在机壳后部上方且尾管出口设置在推进螺旋桨扇叶位置。本实用新型专利技术使用灵活、快捷，飞行稳定，便于遥控操作，操控性能好反应灵敏，飞行稳定性以及落地稳定性较好，并且结构简单、拆装方便，便于维护，结构可靠、使用寿命长，整体重量轻，驱动力及方向调整性能好。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种带有推进螺旋桨的遥控飞机，所述机壳尾部通过连杆式支架安装有一推进螺旋桨，该螺旋桨连接安装在机壳内的发动机，该发动机的出风通道连接尾管，该尾管固装在机壳后部上方且尾管出口设置在推进螺旋桨扇叶位置。本技术使用灵活、快捷，飞行稳定，便于遥控操作，操控性能好反应灵敏，飞行稳定性以及落地稳定性较好，并且结构简单、拆装方便，便于维护，结构可靠、使用寿命长，整体重量轻，驱动力及方向调整性能好。【专利说明】带有推进螺旋桨的遥控飞机
本技术属于玩具领域，尤其是一种带有推进螺旋桨的遥控飞机。
技术介绍
遥控飞机即可以远距离控制飞行的飞行器。目前遥控飞机已经进入了普通家庭中，其中以玩乐为主导方向；也有部分发烧友对其进行改装，以达到更多的娱乐方式(如航拍，载重等)。遥控器发出信号，飞机上的接收机接收信号，接收机传给舵机信号和电能，舵机转动，带动连杆，操纵飞机飞行。目前，普通无人机运行中的飞行迎角是比较小的，在这种状态下无人机的机翼和尾翼都能够产生足够的升力，可以保证无人机的正常飞行。但是，当无人机攻角逐渐增大，无人机的尾翼将陷入机翼的低能尾流中，可能造成尾翼失速，甚至使无人机进入尾旋而导致坠毁，此时，纵然电动机工作正常，也无法使无人机保持平衡并停留在空中。这主要是由于现在的遥控飞机结构主要依靠电路控制，为了减轻整体重量尽量简化构件，控制飞行状态时完全依赖于电机，而飞行稳定性较差，驱动力不足。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种结构简单、可靠、使用寿命长、飞行稳定、落地平稳的带有推进螺旋桨的遥控飞机。本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的:一种带有推进螺旋桨的遥控飞机，包括机壳、旋翼装置、驱动装置、遥控接收装置以及电路控制装置，所述机壳顶端中部安装有旋翼装置，该旋翼装置连接安装在机壳内的驱动装置，机壳内安装有遥控接收装置以及电路控制装置，其特征在于:所述机壳内安装有一机械式的万向陀螺仪，该万向陀螺仪包括外壳、夕卜框轴力矩器、夕卜框轴、夕卜框、内框、内框轴、转子、内框轴力矩器、传感器以及转子轴，外壳为封闭的圆柱筒形结构，该外壳纵向两端均同轴安装有一外框轴力矩器，该纵向两端的外框轴力矩器之间同轴安装有外框轴，该外框轴中部同轴固装有一矩形盒体结构的外框，该外框的横向两端均同轴安装有内框转轴力矩器，该横向两端的的内框转轴力矩器之间同轴安装有一内框轴，该内框轴中部同轴固装有一四边形结构的内框，该内框中部通过转子轴安装有一转子，该转子轴方向与内框轴方向相互垂直；所述机壳尾部通过连杆式支架安装有一推进螺旋桨，该螺旋桨连接安装在机壳内的发动机，该发动机的出风通道连接尾管，该尾管固装在机壳后部上方且尾管出口设置在推进螺旋桨扇叶位置。而且，所述主机下端安装有滑橇式起落架，该滑橇式起落架包括支架以及滑杆，在机壳下端两侧均对称固装有两根弹性支架，该两侧的支架均由前向后倾斜有一定角度减缓着陆的直接冲击力。本技术的优点和积极效果是:本技术使用灵活、快捷，飞行稳定，便于遥控操作，操控性能好反应灵敏，飞行稳定性以及落地稳定性较好，并且结构简单、拆装方便，便于维护，结构可靠、使用寿命长，整体重量轻，驱动力及方向调整性能好。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中的万向陀螺仪内部结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图并通过具体实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。一种带有推进螺旋桨的遥控飞机，包括机壳1、旋翼装置3、驱动装置2、遥控接收装置以及电路控制装置，所述机壳顶端中部安装有旋翼装置，该旋翼装置连接驱动装置，机壳内安装有遥控接收装置以及电路控制装置(图中未显示)。本技术的创新点在于:为了提升遥控飞机的飞行及降落稳定性以及飞行姿态调整灵活性，所述机壳内安装有一机械式的万向陀螺仪，该万向陀螺仪通过传感器连接到电路控制装置，该万向陀螺仪具体结构如附图2所示，包括外壳102、外框轴力矩器101、外框轴110、外框103、内框105、内框轴109、转子104、内框轴力矩器106、传感器107以及转子轴108，外壳为封闭的圆柱筒形结构，该外壳纵向两端均同轴安装有一外框轴力矩器，该纵向两端的外框轴力矩器之间同轴安装有外框轴，该外框轴中部同轴固装有一矩形盒体结构的外框，该外框的横向两端均同轴安装有内框转轴力矩器，该横向两端的的内框转轴力矩器之间同轴安装有一内框轴，该内框轴中部同轴固装有一四边形结构的内框，该内框中部通过转子轴安装有一转子，该转子轴方向与内框轴方向相互垂直。本技术的陀螺仪结构简单，质量轻，而且结构安装在封闭的盒体内不会对飞机内部结构造成影响，与现有的电子检测元件相比，敏感度更好，而且工作稳定可靠。陀螺仪在工作时只要给它一个启动力，使它旋转起来，即可工作很长时间，对于电能需求量小，减轻飞机负载电池的工作量。用多种方法读取轴所指示的方向，并自动将数据信号传给控制系统，陀螺仪器能提供准确的方位、水平、位置、速度。陀螺仪器不仅可以作为指示仪表，而更重要的是它可以作为自动控制系统中的一个敏感元件，即可作为信号传感器，在降落过程中更为快捷地调整，保证飞机降落安全。为了增强飞行推进力，所述机壳尾部通过连杆式支架安装有一推进螺旋桨5，该螺旋桨连接安装在机壳内的发动机，该发动机的出风通道连接尾管4，该尾管固装在机壳后部上方且尾管出口设置在推进螺旋桨扇叶位置，飞行中该尾管排出发动机产生的热气流加速推动推进螺旋桨旋转，增加气流对冲，推进效果好。为了提升本遥控飞机的落地平稳性，本实施例所述主机下端安装有滑橇式起落架，该滑橇式起落架包括支架8以及滑杆7，在机壳下端两侧均对称固装有两根弹性支架，该两侧的支架均由前向后倾斜有一定角度减缓着陆的直接冲击力；两侧的滑杆前端均制有相同弧度向上弯转的翘起9，两侧的滑杆后部均固装有一水平方向的稳定板6，增加落地滑行稳定性，防止机身翻倒造成损伤。起落架冲击地面时，保持机身稳定防止刚性碰撞损伤机身。尽管为说明目的公开了本技术的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解:在不脱离本技术及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本技术的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。【权利要求】1.一种带有推进螺旋桨的遥控飞机，包括机壳、旋翼装置、驱动装置、遥控接收装置以及电路控制装置，所述机壳顶端中部安装有旋翼装置，该旋翼装置连接安装在机壳内的驱动装置，机壳内安装有遥控接收装置以及电路控制装置，其特征在于:所述机壳内安装有一机械式的万向陀螺仪，该万向陀螺仪包括外壳、夕卜框轴力矩器、夕卜框轴、夕卜框、内框、内框轴、转子、内框轴力矩器、传感器以及转子轴，外壳为封闭的圆柱筒形结构，该外壳纵向两端均同轴安装有一外框轴力矩器，该纵向两端的外框轴力矩器之间同轴安装有外框轴，该外框轴中部同轴固装有一矩形盒体结构的外框，该外框的横向两端均同轴安装有内框转轴力矩器，该横向两端的的内框转轴力矩器之间同轴安装有一内框轴，该内框轴中部同轴固装有一四边形结构的内框，该内框中部通过转子轴安装有一转子，该转子轴方向与内框轴方向相互垂直； 所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有推进螺旋桨的遥控飞机，包括机壳、旋翼装置、驱动装置、遥控接收装置以及电路控制装置，所述机壳顶端中部安装有旋翼装置，该旋翼装置连接安装在机壳内的驱动装置，机壳内安装有遥控接收装置以及电路控制装置，其特征在于：所述机壳内安装有一机械式的万向陀螺仪，该万向陀螺仪包括外壳、外框轴力矩器、外框轴、外框、内框、内框轴、转子、内框轴力矩器、传感器以及转子轴，外壳为封闭的圆柱筒形结构，该外壳纵向两端均同轴安装有一外框轴力矩器，该纵向两端的外框轴力矩器之间同轴安装有外框轴，该外框轴中部同轴固装有一矩形盒体结构的外框，该外框的横向两端均同轴安装有内框转轴力矩器，该横向两端的的内框转轴力矩器之间同轴安装有一内框轴，该内框轴中部同轴固装有一四边形结构的内框，该内框中部通过转子轴安装有一转子，该转子轴方向与内框轴方向相互垂直；所述机壳尾部通过连杆式支架安装有一推进螺旋桨，该螺旋桨连接安装在机壳内的发动机，该发动机的出风通道连接尾管，该尾管固装在机壳后部上方且尾管出口设置在推进螺旋桨扇叶位置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李欧，
申请(专利权)人：李欧，
类型：新型
国别省市：天津;12