【技术实现步骤摘要】
一种气门嘴外置式无内胎车轮轮辐
[0001 ] 本技术涉及一种轮辐,更具体地说,涉及一种气门嘴外置式无内胎车轮轮辐。
技术介绍
车轮是车辆行走时传递车身与路面的力的支撑件,而轮辐又是保证车轮承受支撑载荷时的主要受力件,尤其是载重货车、客车等大型车辆,对车轮轮辐的承载力、安全性等要求更高。车辆行走时车轮会产生大量高温,若不及时散去,会引起轮胎爆破,严重时还会造成刹车不灵。因此,为了保证车辆行走时车轮产生的热量能够及时的散去,在轮辐上专门制造有散热孔。但散热孔的存在一定程度上削弱了轮辐的强度,特别是气门嘴外置式这种无内胎车轮。由于其气门嘴位于轮辐的外部,气门嘴需要从轮辐上的散热孔处突出来,而又得保证散热孔不能干涉气门嘴,这样就需要把散热孔的位置向轮辋与轮辐合成焊接的部位移动到足够高位置,由于轮辐高度是固定尺寸,散热孔位置高(向轮辐端面位置偏移多),造成轮辐与轮辋贴合部位尺寸少,这样会引起此处强度降低,使用过程中易从该处开裂造成事故。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足,提供一种散热孔经过改进,气门嘴可从轮辐上的散热孔处突出来,同时保证散热孔不干涉气门嘴的气门嘴外置式无内胎车轮轮辐。本技术的技术方案如下:一种气门嘴外置式无内胎车轮轮辐,所述的轮辐为锥台筒形,大直径端为敞口,小直径端为轮辐平面,轮辐平面中心为车轴孔,轮辐平面中上分布有螺栓孔,轮辐侧壁上设置有多个散热孔,散热孔包括常规散热孔、气嘴散热孔,气嘴散热孔设置在对应气门嘴的位置。作为优选,常规散热孔的位置比气嘴散热孔的位置更靠近轮辐平面。作为优选,气嘴散热孔的长度足够气门嘴全部露出。作为优选, ...
【技术保护点】
一种气门嘴外置式无内胎车轮轮辐,所述的轮辐为锥台筒形,大直径端为敞口,小直径端为轮辐平面,轮辐平面中心为车轴孔,轮辐平面上分布有螺栓孔,其特征在于,轮辐侧壁上设置有多个散热孔,散热孔包括常规散热孔、气嘴散热孔,气嘴散热孔设置在对应气门嘴的位置,常规散热孔的位置比气嘴散热孔的位置更靠近轮辐平面,气嘴散热孔为椭圆形孔。
【技术特征摘要】
1.一种气门嘴外置式无内胎车轮轮辐,所述的轮辐为锥台筒形,大直径端为敞口,小直径端为轮辐平面,轮辐平面中心为车轴孔,轮辐平面上分布有螺栓孔,其特征在于,轮辐侧壁上设置有多个散热孔,散热孔包括常规散热孔、气嘴散热孔,气嘴散热孔设置在对应气门嘴的位置,常规散热孔的位置比气嘴散热孔的位置更靠近轮辐平面,气嘴散热孔为椭圆形...
【专利技术属性】
技术研发人员:赖建辉,
申请(专利权)人:正兴车轮集团有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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