车载电装部件的配置构造制造技术

本实用新型专利技术提供车载电装部件的配置构造，其技术课题在于，提供一种能够不会导致ECU等电装部件自身的成本上升和大型化地对电装部件实施防水对策的技术。踏板型车辆具有收纳物品的收纳部(70)，该收纳部(70)包括：收纳箱(61)，其具有底部(81)及从该底部(81)的周缘向上方延伸的侧壁部(82)，且被盖部件(74)覆盖；和盖部件(74)，其封堵该收纳箱(61)的开口(71)，收纳箱(61)具有：从开口(71)的周缘部向外侧一体地延伸的檐部(101)；和从该檐部(101)与侧壁部(82)隔开间隔且向下方延伸的纵壁部(104)，车载电装部件(100)收纳在由侧壁部(82)、檐部(101)和纵壁部(104)形成的空间内。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
车载电装部件的配置构造
本技术涉及车载电装部件的配置构造的改良。
技术介绍
公知在车身罩内配置有ECU等电装部件的车辆(例如，参照专利文献1(图1、图4))。如专利文献I的图1及图4所示，车身架(4)(带有括号的数字表示专利文献I所记载的附图标记。以下相同)的头管(4a)的车辆前方侧被前罩(17)覆盖，车辆后方侧被护腿板(13)覆盖。在该护腿板(13)的前方配置有内箱(16)。在该内箱(16)与护腿板(13)之间配置有E⑶(20c)。在专利文献I的车辆中，E⑶(20c)配置在罩内。即使是配置在车辆的罩内的ECU(20c)，也存在雨水等从罩的间隙等侵入到罩内的可能性。作为对策，考虑使ECU(20c)自身具有充分的防水构造。但是，若使ECU (20c)自身具有防水构造，则容易导致成本上升和大型化。期望一种能够不会导致ECU等电装部件自身的成本上升和大型化地对电装部件实施防水对策的技术。在先技术文献专利文献专利文献1:日本特开2006-231952号公报
技术实现思路
本技术的技术课题在于，提供一种能够不会导致ECU等电装部件自身的成本上升和大型化地对电装部件实施防水对策的技术。方案I的技术为一种车载电装部件的配置构造，在车辆上具有用于收纳物品的收纳部，且在该车辆上搭载有车载电装部件，其中，收纳部包括:收纳箱，其具有底部及从该底部的周缘向上方延伸的侧壁部，且被车身外装部件覆盖；和盖部件，其封堵该收纳箱的开口，所述车载电装部件的配置构造的特征在于，收纳箱具有:从开口的周缘部向外侧一体地延伸的檐部；和从该檐部与侧壁部隔开间隔且向下方延伸的纵壁部，车载电装部件收纳在由侧壁部、檐部和纵壁部形成的空间内。在方案2的技术中，其特征在于，收纳箱具有密封部，该密封部以从侧壁部的上缘向外侧伸出的方式设置，且通过与盖部件接触而将收纳箱与盖部件之间密封，檐部以从密封部向外侧延伸的方式形成。在方案3的技术中，其特征在于，盖部件能够转动地支承在收纳箱上，收纳箱的能够转动地支承盖部件的支承部以向外侧延伸的方式形成，支承部为檐部。在方案4的技术中，其特征在于，车载电装部件通过被侧壁部和纵壁部夹持而被支承。在方案5的技术中，其特征在于，车载电装部件配置在密封部的下方。技术的效果在方案I的技术中，车载电装部件收纳在由构成收纳箱的侧壁部、檐部、和纵壁部形成的空间内。即，使收纳车载电装部件的空间与收纳箱一体地设置，因此通过简单的结构使水难以溅到车载电装部件上。若水难以溅到电装部件上，则不需要对电装部件自身实施附加防水对策。因此，能够减少零部件数量。其结果为，能够不会导致车载电装部件的成本上升和大型化地对车载电装部件实施防水对策。在方案2的技术中，收纳箱具有从侧壁部的上缘向外侧伸出的密封部，并以从该密封部向外侧延伸的方式形成有檐部。即，将檐部的一部分用作密封部，因此能够简化收纳箱的构造。在方案3的技术中，收纳箱以向外侧延伸的方式形成有用于支承盖部件的支承部，该支承部为檐部。即，将檐部的一部分用作支承部，因此能够简化收纳箱的构造。在方案4的技术中，车载电装部件通过被侧壁部和纵壁部夹持而被支承。若为被侧壁部和纵壁部支承的车载电装部件，则能够去除用于支承车载电装部件的支承架等部件，其结果为，能够进一步减少零部件数量。在方案5的技术中，车载电装部件配置在比檐部更接近侧壁部而配置的密封部的下方。即，能够使车载电装部件接近侧壁部而配置，因此能够紧凑地配置车载电装部件。【附图说明】图1是本技术的自动二轮车的右侧视图。图2是图1的2向视图(俯视图)。图3是图2的3-3线剖视图。图4是图3的主要部分的分解立体图(将座椅拆下后的状态)。图5是图3的主要部分的剖视图。图6是图5的6-6线剖视图。图7是图3的变形例图。图8是图7的8向视图。图9是说明实施例2的电装部件配置构造的剖视图。图10是图9的变形例图。图11是说明实施例3的电装部件配置构造的俯视图。图12是图11的12-12线剖视图。图13是图12的变形例图。附图标记说明10...车辆(踏板型车辆)、40...车辆外装部件、61...收纳箱、70...收纳部、71...开口、74...盖部件、76...支承部、81...底部、82...侧壁部、83...密封部、100...车载电装部件(电装部件)、101...檐部、104...纵壁部。【具体实施方式】以下，详细说明本技术的实施方式。在附图及实施例中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”分别表示乘坐在自动二轮车上的驾驶员所看到的方向。实施例1首先，基于【附图说明】本技术的实施例1。如图1所示，踏板型车辆10为所谓的单元摆动(unit swing)式的车辆，即，在车身架11的前部转向自如地支承有前轮13，在车身架11的后部摆动自如地支承有包含后轮14在内的动力单元15。在动力单元15与车身架11之间架设有后部减震单元16。车身架11的主要素为:头管21，其对转向系统进行轴支承；主车架22，其安装在该头管21上并向斜后下方延伸，在向大致水平后方延伸后，向斜后上方延伸；后车架23，其从该主车架22的后端部向斜后上方延伸；第I横向架(cross frame) 25,其在该后车架23的前端沿车宽方向架设；和第2横向架26，其在该第I横向架25的后方沿车宽方向架设在后车架23上。转向系统20的主要素为:转向自如地安装在头管21上的前叉31 ;旋转自如地安装在该前叉31的下端的前轮13 ;和安装在前叉31的上端的转向手柄32。车身架11周围被车身外装部件40覆盖。该车身外装部件40由座椅41和覆盖该座椅41周围的罩部件43构成。罩部件43包括:覆盖头管21的前方的前罩44 ;与该前罩44连续且覆盖头管21的后方的护腿板45 ;覆盖转向手柄32周围的手柄罩46 ;从护腿板45的下端向后方延伸的底罩47 ;从该底罩47的后部上端向车辆后上方连续地延伸的侧罩48 ；安装在前叉31上且以覆盖前轮13的上方的方式遮挡前轮13所溅起的泥的前挡泥板49 ；和在后轮14的上方安装在后车架23上且遮挡后轮14所溅起的泥的后挡泥板50。动力单元15具有发动机17和与该发动机17 —体化且向发动机17的后方延伸的未图示的带式无级变速器，在该带式无级变速器的后端安装有后轮14。在发动机17的汽缸部52上连接有进气装置53及排气装置54。进气装置53由空气滤清器55和与该空气滤清器55连接的燃料供给装置56构成。排气装置54由与发动机17连接且向后方延伸的排气管57、和与该排气管57连接且向后方延伸的消声器58构成。在后车架23上设有向上方开口的收纳箱61，在该收纳箱61的后方配置有燃料箱62，在这些收纳箱61和燃料箱62的上方能够开闭地安装有供乘员跨乘的座椅41。接下来，说明收纳部的结构。如图2所示，能够收纳安全帽He等物品的收纳部70包括:具有向上方开口且用于存取物品的开口 71的收纳箱61 ;和能够开闭地封堵开口 71的盖部件74。在收纳箱61的前端配置有作为盖部件74的开闭支点的铰链部73。S卩，盖部件74以经由铰链部73而能够转动的方式支承在收纳箱61上。盖部件74为封堵开口 71的部件，但使座椅4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载电装部件的配置构造，在车辆(10)上具有用于收纳物品的收纳部(70)，且在该车辆(10)上搭载有车载电装部件(100)，其中，所述收纳部(70)包括：收纳箱(61)，其具有底部(81)及从该底部(81)的周缘向上方延伸的侧壁部(82)，且被车身外装部件(40)覆盖；和盖部件(74)，其封堵所述收纳箱(61)的开口(71)，所述车载电装部件的配置构造的特征在于，所述收纳箱(61)具有：从所述开口(71)的周缘部向外侧一体地延伸的檐部(101)；和从该檐部(101)与所述侧壁部(82)隔开间隔且向下方延伸的纵壁部(104)，所述车载电装部件(100)收纳在由所述侧壁部(82)、所述檐部(101)和所述纵壁部(104)形成的空间内。

【技术特征摘要】
2012.12.12 JP 2012-2711541.一种车载电装部件的配置构造，在车辆(10)上具有用于收纳物品的收纳部(70)，且在该车辆(10)上搭载有车载电装部件(100)，其中，所述收纳部(70)包括:收纳箱(61)，其具有底部(81)及从该底部(81)的周缘向上方延伸的侧壁部(82)，且被车身外装部件(40)覆盖；和盖部件(74)，其封堵所述收纳箱(61)的开口(71)，所述车载电装部件的配置构造的特征在于， 所述收纳箱(61)具有:从所述开口(71)的周缘部向外侧一体地延伸的檐部(101);和从该檐部(101)与所述侧壁部(82)隔开间隔且向下方延伸的纵壁部(104)， 所述车载电装部件(100)收纳在由所述侧壁部(82)、所述檐部(101)和所述纵壁部(104)形成的空间内。2.如权利要求1所述的车载电装部件的配置构造，其特征在于， 所述收纳箱(61)具有密封部(83)，该密封部(83)以从...

【专利技术属性】
技术研发人员：藤原正树，武田裕一，小野和彦，猪濑幸司，山下明彦，田口清隆，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：实用新型
国别省市：