一种电动助力搬运车传动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动助力搬运车传动系统，旨在提供一种实现搬运车电动助力的传动系统，它包括铅蓄电池、T型板支撑机构、驱动电机、减速器、主动链轮、从动链轮、传动链条、法兰盘。本实用新型专利技术中，驱动电机配合减速器输出动力，通过链传动将动力传递给搬运车驱动轮。本实用新型专利技术实现了搬运车电动助力，增强了搬运车的可操作性，减少了操作人力消耗，提高了搬运车工作效率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种电动助力搬运车传动系统
本技术涉及工业用搬运车辆传动系统领域，具体为一种电动助力搬运车传动系统。
技术介绍
搬运车是重要的工业搬运车辆之一，常用于仓储大型物件的运输，大幅提高了企业仓储物流运输能力，节省了人力和成本。搬运车通常分为三大类:手动搬运车、内燃搬运车和电动(自动无人)搬运车等。但是对于作业强度不高、运输需求不大的仓储单位而言，手动小型搬运车因价格便宜、使用方便、操作简单，倍受欢迎。但手动搬运车需耗费较多的人力，例如:当工作环境较差时(如路面不平整、搬运车受损失修等)，操作人员需耗费更多的体力；搬运车依靠操作人员手动推行前进，因此速度往往较慢，运输效率较低；在运输量较大的情况下，可能需要较大的单次装载量，搬运车与路面摩擦增大，前进阻力激增，经验表明，当运载吨级以上较重货物时，工人比较吃力。鉴于这样的应用背景，基于一款小型手动搬运车，采用电动力实现助力功能具有较大意义。在不明显增加搬运车成本的前提下实现电动助力，可以进一步提高运输工作效率、降低工人劳动强度、减少仓储物流成本。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电动助力搬运车传动系统，以解决现有技术存在的问题。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案为:一种电动助力搬运车传动系统，安装于电动助力搬运车前部的转向控制轴上，所述转向控制轴底端两侧转动安装有搬运车驱动轮，其特征在于:包括有水平设置的T型板，T型板后部设置有垂直于T型板的轴套，所述T型板后部轴套套装于转向控制轴上并与转向控制轴固定为一体，轴套前方的T型板底部安装有输出轴横置于转向控制轴及搬运车驱动轮前方的齿轮减速器，以及与齿轮减速器传动连接以驱动齿轮减速器的驱动电机，所述齿轮减速器的输出轴上固定有主动链轮，齿轮减速器的输出轴轴端所对应一侧的搬运车驱动轮轮面上固定有从动链轮，且主动链轮、从动链轮之间安装有传动链条。所述的一种电动助力搬运车传动系统，其特征在于:所述主动链轮、从动链轮处于同一竖直平面内。所述的一种电动助力搬运车传动系统，其特征在于:齿轮减速器的输出轴轴端所对应一侧的搬运车驱动轮轮面上固定有法兰盘，所述从动链轮固定与法兰盘盘面上。所述的一种电动助力搬运车传动系统，其特征在于:电动助力搬运车前部顶端安装有无顶盖金属盒，无顶盖金属盒内设置有铅蓄电池，所述铅蓄电池通过导线与驱动电机接线端连接。本技术的优点为:(1)效率高，利用蓄电池驱动电机输出动力，工作持续时间长久，可通过更换电池实现不间断工作；(2)结构简单，通过链传动将电机输出动力传递到搬运车车轮，节省车轮附近空间，避免影响搬运车转向；(3)扩展性好，可通过进一步的改造，实现搬运车功能扩展，使其操作上更人性化。本技术实现了搬运车电动助力，增强了搬运车的可操作性，减少了操作人力消耗，提高了搬运车工作效率。【附图说明】图1是装配本技术的电动助力搬运车整体结构示意图。图2是T型板支撑机构爆炸视图。图3是驱动电机安装结构图。图4是本技术爆炸视图。【具体实施方式】如图1-图4所示。一种电动助力搬运车传动系统，安装于电动助力搬运车I前部的转向控制轴12上，转向控制轴12底端两侧转动安装有搬运车驱动轮19，包括有水平设置的T型板10，T型板10后部设置有垂直于T型板的轴套20，T型板10后部轴套20套装于转向控制轴12上并与转向控制轴12固定为一体，轴套20前方的T型板10底部安装有输出轴横置于转向控制轴12及搬运车驱动轮19前方的齿轮减速器5，以及与齿轮减速器5传动连接以驱动齿轮减速器5的驱动电机4，齿轮减速器5的输出轴上固定有主动链轮6，齿轮减速器5的输出轴轴端所对应一侧的搬运车驱动轮19轮面上固定有从动链轮7，且主动链轮6、从动链轮7之间安装有传动链条8。本技术中，电动助力搬运车I前部车架顶端安装有无顶盖金属盒9，无盖金属盒9大小根据所用铅蓄电池体积大小确定，无顶盖金属盒9内设置有铅蓄电池2，铅蓄电池2通过导线与驱动电机4接线端连接，为搬运车提供动力。本技术中，由T型板10和轴套20构成T型板支撑机构3，T型板10的轴套20套装于转向控制轴12下部，在轴套20的同一径向两端的侧壁上分别设置螺纹孔，在转向控制轴12中设置贯穿螺纹孔，套装时保证轴套20上的一对螺纹孔与转向控制轴12上的贯穿螺纹孔对齐。用螺栓紧固件11穿过轴套20的两螺纹孔和转向控制轴的贯穿螺纹孔，再拧上螺帽，实现T型板支撑机构3与转向控制轴12固定联接(可随轴同步转动)。本技术中，驱动电机4与配套的齿轮减速器5之间通过紧固螺栓件13对口联接，驱动电机4输出轴安装于齿轮减速器5内，实现电机减速。将驱动电机4和齿轮减速器5倒置安装于T型板支撑机构3的T型板10底部板面，通过螺栓螺母紧固件14将驱动电机4和齿轮减速器5固定在T型板底部板面。本技术中，齿轮减速器5输出轴上制有导向键槽，主动链轮6的中孔部分制有平键槽，将主动链轮6的中孔(大小与减速器输出轴可配合)套于齿轮减速器5输出轴上，通过平键16联接输出轴与主动链轮6，实现同轴转动。本技术中，齿轮减速器5的输出轴轴端所对应一侧的搬运车驱动轮19轮面上固定有法兰盘17，从动链轮7固定与法兰盘17盘面上。从动链轮7端面上制有四个光孔，与其轴向相对的法兰盘17颈部端面上制有四个螺纹孔，用四个螺栓件15穿过从动链轮7的光孔并且拧入法兰盘17的螺纹孔中，将法兰盘17与从动链轮7固定联接。法兰盘17圆周上制有五个均匀分布的光孔，与之相对的搬运车驱动轮19轮面制有相配合的五个螺纹孔，使用五个双头螺栓件18将法兰盘17固定联接于驱动轮19。主动链轮6与从动链轮7之间装有传动链条8。必须保证主动链轮端面和从动链轮端面处于同一个平面，否则会导致链条的错位与掉落。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动助力搬运车传动系统，安装于电动助力搬运车前部的转向控制轴上，所述转向控制轴底端两侧转动安装有搬运车驱动轮，其特征在于：包括有水平设置的T型板，T型板后部设置有垂直于T型板的轴套，所述T型板后部轴套套装于转向控制轴上并与转向控制轴固定为一体，轴套前方的T型板底部安装有输出轴横置于转向控制轴及搬运车驱动轮前方的齿轮减速器，以及与齿轮减速器传动连接以驱动齿轮减速器的驱动电机，所述齿轮减速器的输出轴上固定有主动链轮，齿轮减速器的输出轴轴端所对应一侧的搬运车驱动轮轮面上固定有从动链轮，且主动链轮、从动链轮之间安装有传动链条。

【技术特征摘要】
1.一种电动助力搬运车传动系统，安装于电动助力搬运车前部的转向控制轴上，所述转向控制轴底端两侧转动安装有搬运车驱动轮，其特征在于:包括有水平设置的T型板，T型板后部设置有垂直于T型板的轴套，所述T型板后部轴套套装于转向控制轴上并与转向控制轴固定为一体，轴套前方的T型板底部安装有输出轴横置于转向控制轴及搬运车驱动轮前方的齿轮减速器，以及与齿轮减速器传动连接以驱动齿轮减速器的驱动电机，所述齿轮减速器的输出轴上固定有主动链轮，齿轮减速器的输出轴轴端所对应一侧的搬运车驱动轮轮面上固定有从动链...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘征宇，秦海春，赵聪，胡京津，张利，毕翔，
申请(专利权)人：合肥泰拓机电科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：