一种大吨位平台搬运车的驱动结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种大吨位平台搬运车的驱动结构，其能有效减少车辆在行走过程中对减速箱的冲击，保证减速箱的传动性能、延长使用寿命，并提高整车的操作舒适度。其包括车架，车架上安装有驱动电机，车架下部安装有驱动轮，驱动轮通过减速箱安装于车架，其特征在于：车架下部还安装有辅助轮机构。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及大型搬运车辆制造领域，具体为一种大吨位平台搬运车的驱动结构。
技术介绍
现有的大吨位平台搬运车多由后轮9驱动、前轮负重，见图1，其后轮9与驱动机构连接，并且后轮9承担整个车架体的负荷，其中后轮9与减速机的输出轴连接，减速机安装于减速箱3内，减速箱3通过安装板与车架安装座10刚性连接，其缺点在于由于后轮9承·担整个车架体的负荷，且减速箱与车架之间是刚性连接，车辆在行驶过程中当后轮受到冲击时，全部的冲击力会直接作用到减速箱上并传递给驾驶人员，而长期的冲击不仅会影响减速箱的传动性能，还会降低减速箱的使用寿命，同时也会使整车的操作舒适度下降。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了一种大吨位平台搬运车的驱动结构，其能有效减少车辆在行走过程中对减速箱的冲击，保证减速箱的传动性能、延长使用寿命，并提高整车的操作舒适度。其技术方案是这样的，其包括车架，所述车架上安装有驱动电机，车架下部安装有驱动轮，所述驱动轮通过减速箱安装于车架，其特征在于所述车架下部还安装有辅助轮机构。其进一步特征在于所述辅助轮机构包括辅助轮，所述辅助轮安装于辅助轮架，所述辅助轮架通过驱动安装架安装于所述车架。其进一步特征还在于所述驱动轮安装于所述减速箱，所述减速箱通过减震弹簧安装于所述车架。采用本技术驱动结构，其有益效果在于车架下部增加了的辅助轮结构能够分担原由驱动轮独自承受的车架体的整体负荷，从而减小了车辆在行走过程中驱动轮以及与驱动轮相连接的减速箱受到的冲击力，保证了减速箱的传动性能，并能延长减速箱使用寿命；而安装于减速箱与车架之间的减震弹簧，能够对由驱动轮、减速箱传递给车架的冲击力起到有效的缓冲作用，一方面进一步减少减速箱与车架体之间的冲击力，另一方面能够有效缓解对车架体的冲击力，提高整车操作的舒适度。附图说明图I为现有大吨位平台搬运车的结构示意图；图2为本技术大吨位平搬运车的驱动结构示意图。具体实施方式见图2，本技术包括车架1，车架I上安装有驱动电机2，车架I下部安装有驱动轮3，驱动轮3通过减速箱4安装于车架，车架I下部还安装有辅助轮机构。辅助轮机构包括辅助轮5，辅助轮5安装于辅助轮架6，辅助轮架6通过驱动安装架7安装于车架I。驱 动轮3安装于减速箱4，减速箱4通过减震弹簧8安装于车架I。权利要求1.一种大吨位平台搬运车的驱动结构，其包括车架，所述车架上安装有驱动电机，车架下部安装有驱动轮，所述驱动轮通过减速箱安装于车架，其特征在于所述车架下部还安装有辅助轮机构。2.根据权利要求I所述的一种大吨位平台搬运车的驱动结构，其特征在于所述辅助轮机构包括辅助轮，所述辅助轮安装于辅助轮架，所述辅助轮架通过驱动安装架安装于所述车架。3.根据权利要求I或2所述的一种大吨位平台搬运车的驱动结构，其特征在于所述驱动轮安装于所述减速箱，所述减速箱通过减震弹簧安装于所述车架。专利摘要本技术提供了一种大吨位平台搬运车的驱动结构，其能有效减少车辆在行走过程中对减速箱的冲击，保证减速箱的传动性能、延长使用寿命，并提高整车的操作舒适度。其包括车架，车架上安装有驱动电机，车架下部安装有驱动轮，驱动轮通过减速箱安装于车架，其特征在于车架下部还安装有辅助轮机构。文档编号B60K17/06GK202765131SQ20122036823公开日2013年3月6日 申请日期2012年7月28日 优先权日2012年7月28日专利技术者吴坚, 朱鲲鹏 申请人:无锡泰立特科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大吨位平台搬运车的驱动结构，其包括车架，所述车架上安装有驱动电机，车架下部安装有驱动轮，所述驱动轮通过减速箱安装于车架，其特征在于：所述车架下部还安装有辅助轮机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴坚，朱鲲鹏，
申请(专利权)人：无锡泰立特科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：