重载搬运车的驱动系统的安装结构技术方案

本实用新型专利技术提供了重载搬运车的驱动系统的安装结构，其能够确保搬运车在重载货物时其驱动轮对地面施以较大的压力，从而确保为驱动系统提供强有力的推动力。其包括车身，所述车身上设有驱动控制总成，所述驱动控制总成包括驱动电机、转向电机，所述驱动电机、转向电机分别控制连接车身底部的驱动轮，其特征在于：所述驱动控制总成安装于驱动安装架，所述驱动安装架包括驱动控制总成安装板和导轮安装板，所述驱动控制总成安装板和导轮安装板相互连接，所述驱动控制总成安装板通过弹簧结构连接所述车身，所述导轮安装板的相对的两个侧壁分别连接有滚轮，所述滚轮滑动配合导轨，所述导轨分别连接于所述车身。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及搬运设备
，具体为一种重载搬运车的驱动系统的安装结构。
技术介绍
搬运车是一种常见的对成件托盘货物进行装卸运输作业的轮式搬运车辆，在实际使用中经常碰到利用搬运车装载较重的货物，搬运车重载时需要其驱动系统提供强有力的推动力，这就要求驱动轮对地面施压增大，但是现有的普通搬运车的驱动系统往往无法满足这种要求。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了一种重载搬运车的驱动系统的安装结构，其能够确保搬运车在重载货物时其驱动轮对地面施以较大的压力，从而确保为驱动系统提供强有力的推动力。其技术方案是这样的，其包括车身，所述车身上设有驱动控制总成，所述驱动控制总成包括驱动电机、转向电机，所述驱动电机、转向电机分别控制连接车身底部的驱动轮，其特征在于:所述驱动控制总成安装于驱动安装架，所述驱动安装架包括驱动控制总成安装板和导轮安装板，所述驱动控制总成安装板和导轮安装板相互连接，所述驱动控制总成安装板通过弹簧结构连接所述车身，所述导轮安装板的相对的两个侧壁分别连接有滚轮，所述滚轮滑动配合导轨，所述导轨分别连接于所述车身。其进一步特征在于:所述弹簧结构包括连杆，在所述连杆上部套接有压紧弹簧，所述压紧弹簧的底端连接于所述驱动控制总成安装板，所述弹簧结构设置有两组，分别为第一组弹簧结构、第二组弹簧结构，所述第一组弹簧结构和所述第二组弹簧结构均分别包括两个对称设置的所述弹簧结构；在所述第一组弹簧结构中，所述压紧弹簧的顶端由垫片、螺母固定于所述连杆；在所述第二组弹簧结构中，所述压紧弹簧的顶端通过垫片、螺母固定于压架；所述压架包括压板、加强侧板、后部固定板，所述压架通过加强侧板和后部固定板连接于车身；所述第二组弹簧结构的所述压紧弹簧的顶端通过垫片、螺母固定于所述压板，所述连杆的顶端贯穿于所述压板后连接调节螺母；所述驱动控制总成安装板为T型板，所述驱动按制总成安装在T型的所述驱动控制总成安装板的中部，位于所述驱动控制总成的边侧，在所述驱动控制总成安装板的前部边缘处设有所述第一组弹簧结构；靠近所述导轮安装板、在所述驱动控制总成安装板的后部边缘处设有所述第二组弹費结构；所述第一组弹簧结构和所述第二组弹簧结构的所述连杆的下部分别贯穿于所述驱动控制总成安装板，并与所述驱动控制总成安装板滑动配合，所述连杆的底端通过轴套安装于所述车身；所述连杆的底端的所述轴套设有两个，一个所述轴套连接于所述驱动控制总成安装板的底部，并与所述连杆滑动配合；另一个所述轴套与所述连杆、所述车身固定连接；所述滚轮分别焊接于所述导轮安装板的两侧壁的外部；所述滚轮的外壁滑动配合所述导轨的U型槽道，所述导轨的底部固接于所述车身；所述导轨的U型槽道内上下布置有两个所述滚轮。本技术的有益效果是:通过驱动控制总成安装板上的弹簧结构的来确保与驱动控制总成连接的车身底部的驱动轮施于地面较强的压力，以提供驱动系统强有力的推动力，适应于搬运车重载货物时的需求。并且通过滚轮、导轨的设计，使驱动轮施于地面的强压力始终保证在竖直方向，确保驱动轮的平稳运行。【附图说明】图1为本技术的主视结构示意图；图2为本技术明的立体结构示意图。【具体实施方式】见图1、图2，本技术包括车身1，车身I上设有驱动控制总成2，驱动控制总成2包括驱动电机21、转向电机22，驱动电机21、转向电机22分别控制连接车身I底部的驱动轮3，驱动安装架包括前部的驱动控制总成安装板41和后部的导轮安装板42，前部的驱动控制总成安装板41和后部的导轮安装板42相互连接成一体结构，驱动控制总成安装板41通过弹簧结构连接车身1，弹簧结构设置有两组，分别为第一组弹簧结构51、第二组弹簧结构52 ;在第一组弹簧结构51和第二组弹簧结构52中，均包括连杆53，在连杆53上部套接有压紧弹簧54，压紧弹簧54的底端紧固连接驱动控制总成安装板41 ;在第一组弹簧结构51中，压紧弹簧54的顶端由垫片511、螺母512固定于连杆53，第一组弹簧结构51包括两个对称设置的弹簧结构；在第二组弹簧结构52中，压紧弹簧54的顶端通过垫片(图中未表达)、螺母521固定于压架6 ;压架6包括压板61、加强侧板62、后部固定板63，压架6通过加强侧板62和后部固定板63紧固连接于车身I ;第二组弹簧结构52的压紧弹簧54的顶端通过垫片、螺母521固定于压板61，而连杆53的顶端贯穿于压板61后连接调节螺母522，第二组弹簧结构52包括两个对称设置的弹簧结构；压架6的设置可实现对压紧弹簧54施于向下的强压力，并且可通过第二组弹簧结构52中的连杆53顶端的调节螺母522，以及吊架6的配合调整安装位置，改变压紧弹簧54的伸缩量，来适应不同的载重；驱动控制总成安装板41为T型板，驱动控制总成2包括驱动电机21、转向电机22分别安装在T型的驱动控制总成安装板41的中部(驱动控制总成2为现有技术)，位于驱动控制总成2的边侧，在驱动控制总成安装板41的前部边缘处设有第一组弹簧结构51，第一组弹簧结构51的两个弹簧结构对称设置在驱动控制总成安装板41的前部的两侧边缘，即一个弹簧结构布置在驱动电机21的一侧(右侧)，另一个弹簧结构布置在转向电机22的一侦U (左侧);靠近后部的导轮安装板42并在驱动控制总成安装板41的后部边缘处设有第二组弹簧结构52 ;第二组弹簧结构52的两个弹簧结构对称设置在驱动控制总成安装板41的后部的两侧边缘；两组弹簧结构的设置能够进一步确保给予驱动轮强大的压力；第一组弹簧结构51和第二组弹簧结构52的连杆53的下部分别贯穿于驱动控制总成安装板41，并与驱动控制总成安装板41滑动配合；连杆53的底端通过轴套安装于车身I ;连杆53的底端的轴套设有两个，为轴套71和轴套72，轴套71连接于驱动控制总成安装板41的底部，并与连杆53滑动配合，轴套71为自润滑轴套，以使轴承71能够沿连杆53上下移动；轴套72与连杆53、车身I固定连接，轴套72起到限位作用，轴套72设计为端部加大的结构更有利于限位；滚轮8分别焊接于导轮安装板42的相对的两侧壁421的外部；滚轮8的外壁滑动配合导轨9的U型槽道，导轨9焊接于车身I上；两个滚轮8上下布置在一个导轨9的U型槽道内，即两侧的导轨9中分别设有两个滚轮8，这样确保导轮安装板42及与导轮安装板42连接一体的驱动控制总成安装板41在随压紧弹簧54动作时，始终保持一个竖直方向，从而确保驱动轮3的平稳运行，并进一步确保驱动系统所要求的强有力的推动力。【主权项】1.重载搬运车的驱动系统的安装结构，其包括车身，所述车身上设有驱动控制总成，所述驱动控制总成包括驱动电机、转向电机，所述驱动电机、转向电机分别控制连接车身底部的驱动轮，其特征在于:所述驱动控制总成安装于驱动安装架，所述驱动安装架包括驱动控制总成安装板和导轮安装板，所述驱动控制总成安装板和导轮安装板相互连接，所述驱动控制总成安装板通过弹簧结构连接所述车身，所述导轮安装板的相对的两个侧壁分别连接有滚轮，所述滚轮滑动配合导轨，所述导轨分别连接于所述车身。2.根据权利要求1所述的重载搬运车的驱动系统的安装结构，其特征在于:所述弹簧结构包括连杆，在所述连杆上部套接有压紧弹簧，所述压紧弹簧的底端连接于所述驱动控制总成安装板，所述弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】
重载搬运车的驱动系统的安装结构，其包括车身，所述车身上设有驱动控制总成，所述驱动控制总成包括驱动电机、转向电机，所述驱动电机、转向电机分别控制连接车身底部的驱动轮，其特征在于：所述驱动控制总成安装于驱动安装架，所述驱动安装架包括驱动控制总成安装板和导轮安装板，所述驱动控制总成安装板和导轮安装板相互连接，所述驱动控制总成安装板通过弹簧结构连接所述车身，所述导轮安装板的相对的两个侧壁分别连接有滚轮，所述滚轮滑动配合导轨，所述导轨分别连接于所述车身。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆建效，
申请(专利权)人：无锡市锡达摩擦材料厂，
类型：新型
国别省市：江苏;32