发动机铝制分配壳金属铸造模具制造技术

本实用新型专利技术为一种发动机铝制分配壳金属铸造模具，包括安装在倾斜式铸造机上的下模体、上模体，其特征在于下所述的下模体一侧设置底部向上倾斜的浇包，下模体的四个角处设置四个导孔，下模体两侧设置若干个复位孔，下模体内埋设若干根加热管，下模体下方设置下模顶板和下模模腿，下模模腿与下模安装板固接，下模体与下模安装板之间设置若干个支撑腿；所述的上模体的四个角与导孔相应处设置四个导柱，上模体上与复位孔相应位置设置复位杆，上模体的上方设置上模顶板和上模模腿，上模模腿与上模安装板固接，上模体与上模安装板之间设置若干个支撑腿；下模体和上模体通过导柱和导孔、复位孔和复位杆相配合。本实用新型专利技术生产效率高，对环境污染小。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
发动机铝制分配壳金属铸造模具
本技术涉及一种模具，具体涉及一种发动机铝制分配壳金属铸造模具。
技术介绍
分配壳是大型汽车发动机上的关键部件之一，属于大中型铝合金部件。这种零件重量大，结构复杂，内部由三个腔体组成，分配壳壳体以及内部腔体之间不允许漏水漏气，即气密性要求高。分配壳最厚部分为50mm,最薄为5mm,壁厚差距大，铸造技术复杂。目前国外及国内厂家铸造此类零件均采用传统的砂型铸造。但砂铸的工件外观较粗糙。由于砂粒的流动性，造成工件尺寸稳定性差；铸件含杂质多，成品率低；砂铸的造型设备昂贵且占地面积庞大；整个工件的制造耗时长，人力成本高，特别是大批量生产消耗资源多；工作环境差，对环境污染大。由于结构复杂，体壁最厚部分与最薄部分的壁厚差距大，不能简单地用金属模具来替代，需要统筹考虑浇注熔液的流动性，又要避免流动性过大造成熔液的互相撞击，同时注意控制凝固顺序，避免缩松。
技术实现思路
为解决上述砂型铸造所造成的技术问题，本技术提供一种发动机铝制分配壳金属铸造模具。本技术提供的技术方案是:这种发动机铝制分配壳金属铸造模具，包括安装在倾斜式铸造机上的下模体5、上模体8，其特征在于下所述的下模体5 —侧设置底部向上倾斜的浇包1，下模体5的四个角处设置四个导孔14，下模体5两侧设置若干个复位孔15，下模体5内埋设若干根加热管2，下模体5下方设置下模顶板3和下模模腿6，下模模腿6与下模安装板4固接，下模体5与下模安装板4之间设置若干个支撑腿13 ;所述的上模体8的四个角与导孔14相应处设置四个导柱7，上模体8上与复位孔15相应位置设置复位杆10，上模体8的上方设置上模顶板11和上模模腿9，上模模腿9与上模安装板12固接，上模体8与上模安装板12之间设置若干个支撑腿13 ;下模体5和上模体8通过导柱7和导孔14、复位孔15和复位杆10相配合。进一步地，下模体5或上模体8内设置冷铁。与现有技术相比，本技术生产效率高，6分钟可完成一件生产。工人劳动强度低，产品不良率低。铸造不受季节，环境温度和温湿度影响，对环境污染小。铸造出的产品表面细腻，机型性能提高。【附图说明】图1为本技术下模体的结构示意图。图2为本技术上模体的结构示意图。图3为图1的仰视图。【具体实施方式】如图1、图2和图3共同所示，本模具安装到倾斜式铸造机上，由设备自动完成开合和浇注作业，可进行机械化作业。分配壳模具主要由浇包1，加热管2，下模顶板3，下模安装板4，下模体5，下模模腿6 ;导柱7，下模体8，下模模腿9，复位杆10，下模顶板11，下模安装板12，支撑腿13、导孔14、复位孔15组成。具体连接关系是下模体5 —侧设置底部向上倾斜的浇包1，下模体5的四个角处设置四个导孔14，下模体5两侧设置若干个复位孔15，下模体5内埋设若干根加热管2，下模体5下方设置下模顶板3和下模模腿6，下模模腿6与下模安装板4固接，下模体5与下模安装板4之间设置若干个支撑腿13 ;所述的上模体8的四个角与导孔14相应处设置四个导柱7，上模体8上与复位孔15相应位置设置复位杆10，上模体8的上方设置上模顶板11和上模模腿9，上模模腿9与上模安装板12固接，上模体8与上模安装板12之间设置若干个支撑腿13 ;下模体5和上模体8通过导柱7和导孔14、复位孔15和复位杆10相配合。通过对模具的浇包1的容积进行了计算，保证浇包可以承装浇注铝液的合理性。不会过多和过少，保证成形工件重量的稳定性。通过对浇包1斜面的角度进行分析，保证浇注的铝液能够平稳合理的进入模具型腔内部，可以非常有效的避免砂铸造过程中，铝液互相撞击，造成夹渣进入型腔的问题。减少了铸造缺陷有效的提闻了成品率。在模具上安装电加热管2，采用自动电气控制。进行热分析，合理排布加热管的位置，形成合理的温度场，保证铸件的顺序凝固和内部组织均匀。减少了砂铸过程中，湿度，季节对铸造影响影响。也减少了砂模中砂的湿度，颗粒等对制品的影响。同时加热管的合理排布提高冒口的蓄热能力，增加补缩效果，保证制品的顺序凝固，防止发生缩松。对于大型模具，存在受热变形的现象。因此在分配壳模具的安装了支撑腿，防止了模具的受热变形现象。保证了产品的尺寸要求，避免了砂型铸造过程中，工件尺寸变化大的缺点。对于大面积缩松的地方，在模具上设置冷铁，保证产品的快速成型，防止产生缩孔。同时控制冷铁的形状和体积，保证铸件成形良好。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机铝制分配壳金属铸造模具，包括安装在倾斜式铸造机上的下模体（5）、上模体（8），其特征在于下所述的下模体（5）一侧设置底部向上倾斜的浇包（1），下模体（5）的四个角处设置四个导孔（14），下模体（5）两侧设置若干个复位孔（15），下模体（5）内埋设若干根加热管（2），下模体（5）下方设置下模顶板（3）和下模模腿（6），下模模腿（6）与下模安装板（4）固接，下模体（5）与下模安装板（4）之间设置若干个支撑腿（13）；所述的上模体（8）的四个角与导孔（14）相应处设置四个导柱（7），上模体（8）上与复位孔（15）相应位置设置复位杆（10），上模体（8）的上方设置上模顶板（11）和上模模腿（9），上模模腿（9）与上模安装板（12）固接，上模体（8）与上模安装板（12）之间设置若干个支撑腿（13）；下模体（5）和上模体（8）通过导柱（7）和导孔（14）、复位孔（15）和复位杆（10）相配合。

【技术特征摘要】
1.一种发动机铝制分配壳金属铸造模具，包括安装在倾斜式铸造机上的下模体(5)、上模体(8)，其特征在于下所述的下模体(5) —侧设置底部向上倾斜的浇包(1)，下模体(5)的四个角处设置四个导孔(14)，下模体(5)两侧设置若干个复位孔(15)，下模体(5)内埋设若干根加热管(2)，下模体(5)下方设置下模顶板(3)和下模模腿(6)，下模模腿(6)与下模安装板(4)固接，下模体(5)与下模安装板(4)之间设置若干个支撑腿(13);所述的上模体(8)的四个...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟宪睿，于越，孙德泉，崔武，
申请(专利权)人：潘国胜，
类型：实用新型
国别省市：