一种发动机正时罩壳减振紧固结构制造技术

本发明专利技术公开一种发动机正时罩壳减振紧固结构，其包括发动机缸体、固定于缸体上的正时罩壳以及安装在正时罩壳内并通过紧固螺栓固定在缸体上的正时皮带张紧轮。所述紧固螺栓在其螺帽端之上还轴向向上延伸出一正时罩壳连接紧固段；并在正时罩壳的对应位置开有连接孔，正时罩壳连接紧固段通过连接孔由正时罩壳内穿出；在正时罩壳连接紧固段的紧靠正时罩壳外侧的位置上径向开有卡槽，在卡槽中卡装有紧固卡子，并在正时罩壳和紧固卡子之间垫加有具有减振功能的橡胶垫圈。本发明专利技术采用减振垫圈和固定卡子来达到改善正时罩壳ＮＶＨ性能的目的，成本低，安装维修时可保证不影响对原零件的紧固性能。

Vibration damping fastening structure for timing shell of engine

The invention discloses an engine timing shell damping fastening structure, comprising a cylinder body, cylinder is fixed on the shell and is installed in the housing and through a fastening bolt fixed on the cylinder timing belt tensioner. The fastening bolts on the nut end direction extends a timing shell fastening section; the corresponding position and the cover is in the open connection hole is shell connection fastening section through the connecting hole by timing the shell out; the timing cover is connected with the fastening section the shell is close to the lateral position of the radial slot is arranged in the card slot card, with fastening clips, and have the function of vibration reduction rubber gasket pad between the shell and the cover fastening clips on it. The invention adopts a damping washer and a fixing clip to achieve the purpose of improving the performance of the timing shell NVH, and the cost is low, and the fastening performance of the original component can be ensured without affecting the installation and maintenance.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车发动机振动控制系统，具体涉及发动机正时罩壳减振紧固结构。
技术介绍
随着汽车的速度向高速化、车身的重量向轻量化方向发展，振动噪声问题日益突 出，人们对振动和噪声的要求也越来越严格。汽车行驶的平顺性、乘坐舒适性越来越受到人 们的关注。 如图1所示，现有的发动机正时系统结构包括缸体1及固定于该缸体1上的起防 尘密封作用的正时罩壳4，和将正时皮带张紧轮3固定于缸体1上的螺栓2，该螺栓2的螺纹 端21与缸体1连接，螺帽端22压在张紧轮3的外表面上31上，正时罩壳4 一般为薄壁结 构，其振动辐射噪声比较大，往往是整机(车)噪声的重要贡献源，是NVH控制的重点。但 由于发动机本身结构的限制，往往无法额外增加紧固点来改善薄壁正时罩壳的动态特性， 使发动机的振动和噪声难以得到有效的遏制。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、能有效降低正时罩壳辐射噪声的 发动机正时罩壳减振紧固结构。 为解决上述技术问题，本专利技术采取如下技术方案 —种发动机正时罩壳减振紧固结构，其包括包括发动机缸体、固定于缸体上的起 防尘密封作用的正时罩壳以及安装在正时罩壳内并通过紧固螺栓固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机正时罩壳减振紧固结构，其包括包括发动机缸体（１）、固定于缸体（１）上的起防尘密封作用的正时罩壳（４）以及安装在正时罩壳（４）内并通过紧固螺栓（２）固定在缸体（１）上的正时皮带张紧轮（３）；　　　　其特征在于：所述紧固螺栓（２）在其螺帽端（２２）之上还轴向向上延伸出一段，该段为正时罩壳连接紧固段（２３）；并在正时罩壳（４）上与紧固螺栓正对的位置开有连接孔，正时罩壳连接紧固段（２３）通过所述连接孔由正时罩壳内穿出于正时罩壳外；在正时罩壳连接紧固段（２３）的紧靠正时罩壳外侧的位置上径向开有卡槽（２４），在卡槽（２４）中卡装有固定正时罩壳的紧固卡子（６），并在正时罩壳（４）和紧固卡子（６）之...

【技术特征摘要】
一种发动机正时罩壳减振紧固结构，其包括包括发动机缸体(1)、固定于缸体(1)上的起防尘密封作用的正时罩壳(4)以及安装在正时罩壳(4)内并通过紧固螺栓(2)固定在缸体(1)上的正时皮带张紧轮(3)；其特征在于所述紧固螺栓(2)在其螺帽端(22)之上还轴向向上延伸出一段，该段为正时罩壳连接紧固段(23)；并在正时罩壳(4)上与紧固螺栓正对的位置开有连接孔，正时罩壳连接紧固段(23)通过所述连接孔由正时罩壳内穿出于正时罩壳外；在正时罩壳连接紧固段(23)的紧靠正时罩壳外侧的位置上径向开有卡槽(24)，在卡槽(24)中卡装有固定正时罩壳的紧固卡子(6)，并在正时罩壳(4)和紧固卡子(6)之间垫加有具有减振功能的橡胶垫圈(5)。2. 根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡春林，向以轩，刘进，彭红，刘彦华，杨汶坪，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]