【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车发动机
，尤其是指一种具有较高的综合能源利 用率的制氧式空调连体发动机。
技术介绍
随着国民经济的快速发展与人们生活水平的日益提高，私有汽车越来越普及到寻常 百姓家。伴随着汽车使用量的增长，燃油消耗量以及尾气的排放量也迅速增加；而汽车 尾气的排放是当今城市环境污染的重要源头。针对这一现状，国内外汽车制造业纷纷研 发各种具有节约油耗、降低尾气排放以减少环境污染的内燃发动机。进入内燃发动机气缸中的燃油量与空气量是影响内燃发动机功率与转矩的主要因 素。由于其中燃油所占比例较少，而进入所述气缸中的空气量也即其中的含氧量则成为 关键因素。空气量不足引起不完全燃烧；而汽车尾气排放造成环境污染的重要原因是发 动机工作中燃油的不完全燃烧所致。从理论上分析，发动机工作中采用理想的燃油与空 气之比，可以实现燃油的完全燃烧形成C02和H20;然而，实际上在发动机工作中由于多 种原因，无法实现完全燃烧。为改善内燃发动机工作中的燃油与空气之比、提高热功效率，尽力降低尾气排放量， 人们探索各种不同的方法与措施，并作出了许多有成效的努力。其中如中国专利公开号 CN 1...
【技术保护点】
一种制氧式空调连体发动机，包括带有燃烧室（３）的汽车发动机（４），该发动机（４）设置有排气支管（５），该燃烧室（３）连接有带空气滤清器（９）与进油管（１）的混合室（２），该混合室（９）连接一氧气管（７），其特征在于：所述氧气管（７）的氧气是由制氧压缩机（１１）与氧氮分离冷凝塔（１２）组成的制氧机（４１）提供；所述氧氮分离冷凝塔（１２）设置有带冷气吸收板的送冷气管（１３），该送冷气管（１３）连接一集冷器（１８），该集冷器（１８）通过一带冷气开关（１５）的冷气进管（１６）与汽车空调装置（２７）相连接。
【技术特征摘要】
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