低油位检测系统和方法技术方案

本发明专利技术涉及一种用于混合模块的液压系统，其设置在发动机和传动系之间，所述液压系统包括平行设置的机械泵和电动泵。每个泵构造并设置为根据操作模式将油从槽输送到液压系统的其他部分处。在电动泵上的载荷与电动泵马达上的电流消耗相一致。这种电消耗用于指示何时槽内的油位为低。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请的交叉引用本申请要求2011年6月22日提交的美国临时专利申请61/499，889的优先权，其在这里以引用的方式结合到本文中。
技术介绍
随着对全球气候变化以及油料供应的日益关注，近来已经存在一种开发用于机动车的多种混合系统的趋势。虽然已经提出了多种混合系统，但是该系统典型地要求显著地改动车辆的传动系。这些改动使得难以对已存在车辆的系统进行改装。此外，这些系统中的一些具有导致显著的功率损失的趋势，这又损害了车辆的燃料经济性。因此，在此领域中需要改进。改进的一个领域是液压系统的结构和设置。混合动力车辆、特别是与这种车辆相关的混合模块具有取决于发动机条件和操作模式的多种润滑和冷却的需求。为了解决这些需求，通过至少一个液压泵来输送油。当一个或多个液压泵作为混合动力车辆的液压系统的一部分而被包括时，部分地基于润滑和冷却需求并且部分地基于优先级来控制每个液压泵的操作。液压泵之间的优先级部分地基于需求，并且部分地基于混合动力车辆的操作状态或模式。对于液压系统的另一改进领域是监测发动机条件、设置和流体液位的状态。与这种监测相关的是当条件、读数或液位处于所要求的范围之外或偏离所需要的值时，需要(并且能够)向机动车的司机(或操作者)报警。作为一个例子，当存在低油条件时，要考虑机动车或机动车的一些部分或组件所需要的油位(或范围)以及向司机报警的重要性。
技术实现思路
这里描述的混合系统(和方法)是用在混合系统中的混合模块的一部分，所述混合系统适合用在车辆中，并且适用于运输系统和用在其他环境中。混合系统通常为整装地和自立式的系统，其能够不需要显著地消耗来自相应的车辆或运输系统中的其他系统的资源而起作用。混合模块包括电气机器(电机)。这种自立式设计又降低了对于其他系统、例如变速箱和润滑系统所需要的修改的量，这是由于不必增加其他系统的容量以补偿由混合系统产生的增加的工作负荷。例如，混合系统结合了其自己的能够独立于变速箱和发动机而工作的润滑和冷却系统。流体循环系统包括用于循环流体的机械泵，以及当需要时可为机械泵分担工作负载的电动泵，所述流体可用作润滑剂、液压流体和/或冷却剂。如下文将进一步解释地，这种双重机械/电动泵系统有助于降低所要求的机械泵的尺寸和重量，并且如果需要，也允许系统在完全电动模式中运转，在所述完全电动模式中仅有电动泵循环流体。更特别地是，所描述的液压系统(为了示例性的实施方案的目的)与混合电动车(HEV)相结合而使用。作为所描述的液压系统的一部分而被包括的是平行设置的机械油泵和电动油泵。每个泵的控制和每个泵的操作顺序部分地取决于混合动力车辆的操作状态或模式。这里描述了与混合动力车辆相关的多个系统模式。对于这里所描述的液压系统，存在将特别描述的三种模式，并且这三种模式包括电模式(E-模式)、过渡模式和巡航模式。如将从下文描述中理解地是，所描述的液压系统(和方法)构造并设置为解决部件润滑的需求和在车辆操作期间经受高温的混合模块的这些部分的冷却的需求。特定的结构和操作特征为液压模块提供了改善的液压系统。混合模块的紧凑设计对其多个子部件、例如其液压装置和离合器提出了要求和约束。为了提供轴向紧凑的设置，离合器的活塞具有凹陷，以接收使活塞返回到通常脱开的位置处的活塞弹簧。活塞中的用于弹簧的凹陷造成了在活塞的相对的表面区域中的不平衡。这种不平衡由导致用作活塞的液压流体的流体积聚的高离心力而加剧。结果，形成了对于活塞压力的非线性关系，这使得非常难以精确地控制活塞。为了解决这种问题，活塞具有偏置部分，使得活塞的两侧具有相同的面积和直径。通过相同的面积，可严格并可靠地控制离合器的操作。用于离合器的液压装置也结合有溢出特征，这降低了液压锁定的风险，同时保证了适当的填充和润滑。除了用作离合器的液压流体之外，液压流体也可用作电机以及其他部件的冷却齐U。混合模块包括限定了流体通道的套筒，流体通道为了冷却的目的而围绕着电机。套筒具有多个将流体从流体通道喷射到定子绕组上并因此冷却绕组的喷射通道，所述绕组通常趋向于产生了对于电机来说的大部分的热。流体具有从混合模块中和在扭矩转换器的周围泄漏的趋势。为了阻止扭矩转换器的动力损失，扭矩转换器周围的区域应当为相对干燥，即没有流体。为了保持流体不溢出并且不侵入扭矩转换器，混合模块包括阻挡装置。特别地，混合模块具有驱使流体经阻挡构件中的窗口或孔返回到电机的叶轮片。随后，将流体排到油槽中，使得流体可回流和再循环。混合模块具有多个不同的操作模式。在启动模式期间，电池为电机和电动泵提供动力。一旦泵达到所需要的油压，离合器活塞来回地运动以使离合器工作。随着离合器接合，电机施加动力以启动发动机。在仅充电推进模式期间，离合器脱开，并且仅使用电机来驱动扭矩转换器。在推进辅助模式中，发动机的离合器接合，并且电机用作马达，在其中发动机和电机两者均驱动扭矩转换器。而在推进-充电模式中，离合器接合，并且仅由内燃机驱动车辆。电机以发电机模式操作，以产生存储在能量存储系统内的电能。混合模块也可用于使用再生制动(即再生充电)。在再生制动期间，发动机的离合器脱开，并且电机作为发电机操作，以向能量存储系统提供电能。系统也设计为发动机压缩制动，在这种情况中，发动机的离合器接合，并且电机也作为发电机操作。如这里解释，所描述的液压系统(为了示例性实施方案的目的)构造并设置为解决HEV的混合模块的部件、组件和部分的润滑和冷却需求。与润滑和冷却的需求相关的是，具有足够的油位和足够的油流(即输送到所需要的位置处)是重要的。当油位没有在所要求的范围内或当油流不足时，重要地是具有适当的安全措施和警报，使得在混合模块的一些部分发生严重损坏之前可解决油位或输送问题。这里所描述的提供了当特定的油位为“低”时用于向混合电动车的司机发出警报的系统和方法。在特定混合电动车的上下文中使用了相对性用语“低”，其可由制造者和所需要的油位操作范围来设定或界定。如将根据下文说明书来理解的那样，平行的机械泵和电动泵设置提供了当油位为“低”时使用现存的系统硬件和控制系统向机动车的司机报警的机会。由于电动油泵用于瞬时加压功能，因此当电动油泵为关时存在有间隔。这允许短暂地将电动油泵开启，并且接着使用泵电机电流读数作为监测功能的基础。通过详细描述和随之提供的附图，本专利技术其他的形式、目的、特征、方面、好处、优点和实施方案将变清楚。【附图说明】图1显示了混合系统的一个实施例的示意图。图2显不了适合用在图1的混合系统的一个液压系统的不意图。图3显示了当液压系统处于E-模式时图2的液压系统的示意图。图4显示了当液压系统处于过渡模式时图2的液压系统的示意图。图5显示了当液压系统处于巡航模式时图2的液压系统的示意图。图6示意性地显示了低油位检测系统和相关逻辑信号连接的示意性实施方案。【具体实施方式】出于更好地理解本公开的目的，现在将参照在附图中说明的实施方案，并且使用详细的语言来对其进行描述。然而需要理解的是，本专利技术的范围并不因此而受到限制，如同与本专利技术相关的领域的技术人员所通常想到的那样，可以构思出对所说明的装置和其使用，以及对此处所说明的本公开原理的进一步应用的这种修改和进一步的改进。图1显示了根据一个实施方案的混合系统100的示意图。图1中说明的混合系统100适合用于商用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆流体槽的低液位检测系统，所述低液位检测系统包括：处于所述流体槽内的供给流体，所述供给流体具有限定了所述供给流体的深度的上部表面；主流体泵，其具有流体入口，并构造和设置为将流体从所述流体槽中抽出以及将所述流体的至少一部分输送到处于所述主流体泵下游的位置，其中所述主流体泵的流体入口设置在所述流体槽中，并处于相对于所述上部表面的第一深度处；辅流体泵，其具有流体入口，并构造和设置为将流体从所述流体槽中抽出以及将所述流体的至少一部分输送到处于所述辅流体泵下游的位置，所述辅流体泵具有开启操作状态和关闭操作状态，所述辅流体泵的流体入口设置在所述流体槽中，并处于相对于所述上部表面的第二深度处，其中，当所述供给流体足以盖主所述辅流体泵的流体入口时，所述辅流体泵的流体入口比所述主流体泵的流体入口更接近所述上部表面；监测和控制装置，其构造并设置为监测所述辅流体泵的操作状态，并且将所述辅流体泵的关闭操作状态切换到所述辅流体泵的开启操作状态；以及传感器装置，其构造并设置为当所述辅流体泵处于所述开启操作状态时，读取所述辅流体泵的电流消耗。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.06.22 US 61/499,8891.一种用于机动车辆流体槽的低液位检测系统，所述低液位检测系统包括: 处于所述流体槽内的供给流体，所述供给流体具有限定了所述供给流体的深度的上部表面； 主流体泵，其具有流体入口，并构造和设置为将流体从所述流体槽中抽出以及将所述流体的至少一部分输送到处于所述主流体泵下游的位置，其中所述主流体泵的流体入口设置在所述流体槽中，并处于相对于所述上部表面的第一深度处； 辅流体泵，其具有流体入口，并构造和设置为将流体从所述流体槽中抽出以及将所述流体的至少一部分输送到处于所述辅流体泵下游的位置，所述辅流体泵具有开启操作状态和关闭操作状态，所述辅流体泵的流体入口设置在所述流体槽中，并处于相对于所述上部表面的第二深度处，其中，当所述供给流体足以盖主所述辅流体泵的流体入口时，所述辅流体泵的流体入口比所述主流体泵的流体入口更接近所述上部表面； 监测和控制装置，其构造并设置为监测所述辅流体泵的操作状态，并且将所述辅流体泵的关闭操作状态切换到所述辅流体泵的开启操作状态；以及 传感器装置，其构造并设置为当所述辅流体泵处于所述开启操作状态时，读取所述辅流体泵的电流消耗。2.根据权利要求1所述的低液位检测系统，其特征在于，所述流体为油。3.根据上述权利要求中任一项所述的低液位检测系统，其特征在于，所述流体槽为油槽。4.根据上述权利要求中任一项所述的低液位检测系统，其特征在于，所述主流体泵为机械泵。5.根据上述权利要求中任一项所...

【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯·A·莱特，
申请(专利权)人：艾里逊变速箱公司，
类型：
国别省市：