用于多级变速器的控制系统及其方法技术方案

一种用于具有多个扭矩传输机构的多级变速器的电动液压控制系统包括用于可操作地控制所述变速器的控制器、用于供应液压流体的流体源和多个扭矩传输机构，所述多个扭矩传输机构在受力与未受力状态之间可操作地选择以实现包括至少一个倒档、空档和多个前进档范围的多个范围。所述系统包括具有压力控制电磁阀和微调阀的多个微调系统。所述系统还可包括一个或多个换档阀，其设置为与所述流体源流体连通且能够在行进与未行进位置之间移动。在任一给定范围中，仅可对所述多个扭矩传输机构中的两个施力。此外，所述多个压力控制电磁阀中的三个是常高电磁阀，且其余电磁阀是常低电磁阀。且其余电磁阀是常低电磁阀。且其余电磁阀是常低电磁阀。

【技术实现步骤摘要】
用于多级变速器的控制系统及其方法
[0001]相关申请
[0002]本申请要求于2017年6月30日提交的美国临时专利申请第62/527,202号的权益，其全部内容通过引用并入本文。


[0003]本公开涉及一种控制变速器系统的方法，尤其涉及一种控制用于多级变速器的液压流体的方法。

技术介绍

[0004]多级变速器使用许多摩擦离合器或制动器、行星齿轮组、轴和其它元件来实现多个齿轮比或速度比。基于成本、大小、包装约束和期望比率来确定变速器架构，即，前述元件的包装或布局。需要控制系统用于控制这些元件并提供合乎需求的换档质量。此外，为提高燃油经济性和其他原因，在提供更多范围的情况下，控制系统必须确保正确的离合器或制动器是在任一给定范围中受力的，并进一步在断电的情况下提供故障范围。在针对任一给定多级变速器的更多前进档和倒档范围的情况下，控制系统的复杂性继续增大。

技术实现思路

[0005]在本公开的一个实施例中，一种用于多级变速器的电动液压控制系统包括：控制器，其用于可操作地控制所述变速器；流体源，其用于供应液压流体；多个扭矩传输机构，其在受力与未受力状态之间可操作地选择以实现包括至少一个倒档、空档和多个前进档范围的多个范围，其中在所述多个前进档范围中的任一个中，所述多个扭矩传输机构中仅有两个在所述受力状态中；多个微调系统，其与所述控制器电连通且与所述流体源流体连通，其中所述多个微调系统中的每一个包括压力控制电磁阀和微调阀；多个换档阀，其中的每一个设置为与所述流体源流体连通且被配置成在行进位置与未行进位置之间移动，所述多个换档阀包括至少第一换档阀、第二换档阀和第三换档阀；第一换档电磁阀，其设置为与所述控制器电连通，所述第一换档电磁阀在通电与断电状态之间被可操作地控制以控制所述第一和第二换档阀的移动；第二换档电磁阀，其设置为与所述控制器电连通，所述第二换档电磁阀在通电与断电状态之间被可操作地控制以控制所述第三换档阀的移动；其中，在所述多个前进档范围中的第一范围中，所述多个扭矩传输机构中的第一扭矩传输机构在其受力状态中，且在所述多个前进档范围中的第二范围中，所述第一扭矩传输机构在其未受力状态中；其中，在从所述第一范围到所述第二范围的换档期间，对所述第一扭矩传输机构施力的所述液压流体通过第一排放线路和第二排放线路排放，所述第一与第二排放线路相互平行；进一步地，其中，所述第一排放线路无任何流动限制，且所述第二排放线路包括至少一个流动限制。
[0006]在本实施例的一个实例中，所述第一排放线路比所述第二排放线路短。在第二实例中，排放阀可流通地联接到所述第一扭矩传输机构。在第三实例中，所述第一排放线路界
定于所述排放阀与所述第一扭矩传输机构之间。在第四实例中，仅所述第三换档阀沿着位于所述排放阀与所述第一扭矩传输机构之间的所述第一排放线路定位。在第五实例中，所述第三换档阀位于所述第一范围中的行进位置；且所述第三换档阀位于所述第二范围中的未行进位置。
[0007]在第六实例中，在其行进位置中，所述第三换档阀阻挡所述第一排放线路。在第七实例中，第一排放阀可流通地联接到所述第一排放线路；第二排放阀可流通地联接到所述第二排放线路，所述第二排放阀的位置远离所述第一排放阀。在第八实例中，所述第一排放线路界定于所述第一排放阀与所述第一扭矩传输机构之间；所述第二排放线路界定于所述第二排放阀与所述第一扭矩传输机构之间。在第九实例中，仅所述第三换档阀沿着位于所述第一排放阀与所述第一扭矩传输机构之间的所述第一排放线路定位。在另一实例中，所述第二换档阀和所述多个微调系统中的第一微调系统沿着所述第二排放线路设置。在再一个实例中，增压阀设置为与所述第一微调系统直接流体连通，其中从所述第一扭矩传输机构排放的液压流体通过所述第二换档阀、所述第一微调系统和所述增压阀沿着所述第二排放线路流动。在又一个实例中，所述多个压力控制电磁阀中的至少三个包括常高电磁阀，且其余压力控制电磁阀包含常低电磁阀。
[0008]在本公开的另一实施例中，一种用于多级变速器的电动液压控制系统包括：控制器，其用于可操作地控制所述变速器；流体源，其用于供应液压流体；多个扭矩传输机构，其在受力与未受力状态之间可操作地选择以实现包括至少一个倒档、空档和多个前进档范围的多个范围，其中在所述多个前进档范围中的任一个中，所述多个扭矩传输机构中仅有两个在所述受力状态中；多个微调系统，其与所述控制器电连通且与所述流体源流体连通，其中所述多个微调系统中的每一个包括压力控制电磁阀和微调阀；多个换档阀，其中的每一个设置为与所述流体源流体连通且被配置成在行进位置与未行进位置之间移动，所述多个换档阀包括至少第一换档阀、第二换档阀和第三换档阀；第一换档电磁阀，其设置为与所述控制器电连通，所述第一换档电磁阀在通电与断电状态之间被可操作地控制以控制所述第一和第二换档阀的移动；第二换档电磁阀，其设置为与所述控制器电连通，所述第二换档电磁阀在通电与断电状态之间被可操作地控制以控制所述第三换档阀的移动；多个压力开关，其设置为与所述控制器电连通，其中每一压力开关在加压状态或排气状态中；进一步地，其中，所述控制器通过第一压力开关的所述状态检测所述第一换档阀的位置，通过第二压力开关的所述状态检测所述第二换档阀的位置，且通过第三压力开关的所述状态检测所述第三换档阀的位置。
[0009]在本实施例的一个实例中，在所述多个前进档范围中的第一范围中，所述多个扭矩传输机构中的第一扭矩传输机构在其受力状态中，且在所述多个前进档范围中的第二范围中，所述第一扭矩传输机构在其未受力状态中；在从所述第一范围到所述第二范围的换档期间，对所述第一扭矩传输机构施力的所述液压流体通过第一排放线路和第二排放线路排放，所述第一与第二排放线路相互平行；进一步地，其中，所述第一排放线路无任何流动限制，且所述第二排放线路包括至少一个流动限制。
[0010]在第二实例中，在所述第一范围中，所述第三压力开关在所述加压状态中，且在所述第二范围中，所述第三压力开关在所述排气状态中。在第三实例中，在所述第一范围中，所述第三换档阀在其行进位置中，且在所述第二范围中，所述第三换档阀在其未行进位置
中。
[0011]在本公开的再一个实施例中，一种用于多级变速器的电动液压控制系统包括：控制器，其用于可操作地控制所述变速器；流体源，其用于供应液压流体；多个扭矩传输机构，其在受力与未受力状态之间可操作地选择以实现包括至少一个倒档、空档和多个前进档范围的多个范围，其中在所述多个前进档范围中的任一个中，所述多个扭矩传输机构中仅有两个在所述受力状态中；多个微调系统，其与所述控制器电连通且与所述流体源流体连通，其中所述多个微调系统中的每一个包括压力控制电磁阀和微调阀；多个换档阀，其中的每一个设置为与所述流体源流体连通且被配置成在行进位置与未行进位置之间移动，所述多个换档阀包括至少第一换档阀、第二换档阀和第三换档阀；其中当所述第三换档阀在其未行进位置中时，所述第三换档阀阻挡在所述流体源与所述多个扭矩传输机构中的至少第一扭矩传输机构与第二扭矩传输机构之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于多级变速器的电动液压控制系统，包括：控制器，其用于可操作地控制所述变速器；流体源，其用于供应液压流体；多个扭矩传输机构，其在受力与未受力状态之间可操作地选择以实现包括至少一个倒档、空档和多个前进档范围的多个范围，其中在所述多个前进档范围中的任一个中，所述多个扭矩传输机构中仅有两个处于所述受力状态；多个换档阀，其中的每一个设置为与所述流体源流体连通且被配置成在行进位置与未行进位置之间移动，所述多个换档阀包括至少第一换档阀、第二换档阀和第三换档阀；其中，当以高变速器输出速度在第一前进档操作时，第一扭矩传输机构和第二传输传递机构处于它们的受力状态，并且所述多个扭矩传输机构中的其他扭矩传输机构处于它们的未受力状态；其中，当紧接着所述系统的断电而从所述第一前进档换挡到空档时，液压闩锁由抵靠所述第一换档阀、所述第二换档阀和所述第三换档阀中的至少一个的液压流体形成，使得所述第一换档阀、所述第二换档阀和所述第三换档阀中的至少一个由于所述闩锁而保持在其行进位置。2.根据权利要求1所述的系统，进一步包括止回阀，所述止回阀位于所述第一换档阀、所述第二换档阀和所述第三换档阀中的至少一个与排放通道之间以形成所述闩锁。3.根据权利要求1所述的系统，其中，液压流体从所述第三换档阀流到所述第二换档阀以形成所述液压闩锁并且在所述换档和断电之后将所述第二换档阀保持在其行进位置。4.根据权利要求1所述的系统，其中，在所述换档和断电之后，所述系统默认为所述多个前进档中的一个，使得所述第一扭矩传输机构保持在其受力状态，并且其他多个所述扭矩传输机构中的一个设置在其受力状态。5.根据权利要求1所述的系统，进一步包括压力开关，所述压力开关设置成与所述第一换档阀、所述第二换档阀和所述第三换档阀中的至少一个流体连通并且与所述控制器电连通，所述压力开关配置成检测所述第一换档阀、所述第二换档阀和所述第三换档阀中的至少一个的位置。6.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一扭矩传输机构保持在其受力状态，并且所述第二扭矩传输机构在换挡到空档期间排放到其未受力状态，使得所述多个扭矩传输机构中的仅第一扭矩传输机构处于其受力状态。7.根据权利要求1所述的系统，其中，所述闩锁由位于所述第一换档阀、所述第二换档阀和所述第三换档阀中的至少一个与排放通道之间的节流止回阀形成。8.根据权利要求1所述的系统，进一步包括至少一个微调系统，所述至少一个微调系统与所述控制器电连通并且与所述流体源流体连通，其中，所述至少一个微调系统包括压力控制电磁阀和微调阀。9.一种用于多级变速器的电动液压控制系统，包括：控制器，其用于可操作地控制所述变速器；流体源，其用于供应液压流体；多个扭矩传输机构，其在受力与未受力状态之间可操作地选择以实现包括至少一个倒档、空档和多个前进档范围的多个范围，其中在所述多个前进档范围中的任一个中，所述多
个扭矩传输机构中仅有两个处于所述受力状态；多个微调系统，其与所述控制器电连通且与所述流体源流体连通，其中所述多个微调系统中的每一个包括压力控制电磁阀和微调阀；多个换档阀，其中的每一个设置为与所述流体源流体连通且被配置成在行进位置与未行进位置之间移动，所述多个换档阀包括至少第一换档阀、第二换档阀和第三换档阀；增压插塞，所述增压插塞设置成与所述多个扭矩传输机构中的第一扭矩传输机构、所述多个微调系统中的第一微调系统和所述第二换档阀直接流体连通，所述第一微调系统包括第一压力控制电磁阀和第一微调阀；其中，在所述多个前进档范围中的至少一个内，来自所述流体源的液压流体不将所述增压插塞与所述第二换档阀流体连通，并且所述第一压力控制电磁阀将所述增压插塞和所述第一微调阀加压到行进位置；在所述多个前进档范围中的另一个前进挡范围内，来自所述流体源的液压流体将所述增压插塞与所述第二换档阀流体连通，并且所述液压流体绕过所述增压插塞使得仅所述第一微调阀移动到所...

【专利技术属性】
技术研发人员：埃里克，
申请(专利权)人：艾里逊变速箱公司，
类型：发明
国别省市：