发动机舱盖及发动机前置客车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机舱盖及发动机前置客车，该发动机舱盖包括盖体和压合在盖体上的盖板，盖体和盖板的结合处设置有密封件，盖体和盖板自内而外均由通孔泡沫铝层与玻璃钢层复合而成。当噪声进入通孔泡沫铝层时，每秒都会有许多次压迫空气通过孔道，空气与孔壁发生摩擦，而且会形成湍流，因此声能部分转化为热能并且通过热传递消耗掉，之后噪声碰到外层的玻璃钢层被反射回泡沫铝层再次被吸收，故该结构的隔音降噪效果好，具有宽音频消音性能；另外，通孔泡沫铝材料具有很好的减震性能，采用通孔泡沫铝作为内层支撑玻璃钢，可以减弱车辆行驶过程中引发的震动，降低了发动机舱盖自身产生的噪音。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
发动机舱盖及发动机前置客车
本技术涉及一种发动机舱盖，适用于发动机前置客车；同时本技术还涉及一种发动机前置客车。
技术介绍
目前，客车所用柴油发动机运转起来振动噪声较大，尤其对于发动机前置的客车，为了提高驾驶员与乘客的舒适性，必须对发动机进行降噪处理。现在通常采用的降噪措施是在声源和接收点之间插入声屏障来阻止声音的传播，客车上起到声屏障作用的部件就是发动机舱的舱盖。发动机舱盖一般包括盖体、翻盖和密封件，翻盖位于盖体上方，且翻盖的一端铰接在盖体上，另一端卡扣在盖体上，密封件设置在翻盖和盖体的结合处，以及盖体底部与客车地板的结合处。现在的盖体和翻盖一般是采用玻璃钢制成，玻璃钢靠对声音的反射实现隔音，声音在发动机舱内多次反射后容易穿透玻璃钢，所以隔音效果不好，有的发动机舱盖在内表面上增加玻璃丝绵来增强消音效果，但只在高频段消音效果比较明显，在中低频段消音效果并不明显。另外，客车行驶中采用玻璃钢制成的发动机舱盖本身也产生震动，发出噪曰?
技术实现思路
本技术的目的是提供一种发动机舱盖，旨在解决目前的发动机舱盖降噪效果不好的问题。同时本技术的目的还在于提供一种使用该发动机舱盖的发动机前置客车。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机舱盖，包括盖体和压合在盖体上的盖板，盖体和盖板的结合处设置有密封件，其特征在于：盖体和盖板自内而外均由通孔泡沫铝层与玻璃钢层复合而成。

【技术特征摘要】
1.一种发动机舱盖，包括盖体和压合在盖体上的盖板，盖体和盖板的结合处设置有密封件，其特征在于:盖体和盖板自内而外均由通孔泡沫铝层与玻璃钢层复合而成。2.根据权利要求1所述的发动机舱盖，其特征在于:所述通孔泡沫铝层与所述玻璃钢层通过胶粘复合。3.根据权利要求1所述的发动机舱盖，其特征在于:所述密封件为龙骨双泡胶条。4.一种发动机前置客车，包括车地板和发动机舱盖，所述发动机舱盖包括盖体和盖板，盖体底部固定连接在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张博强，李文法，谢富科，李良，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：