一种发动机舱盖涂装固定装置制造方法及图纸

一种发动机舱盖涂装固定装置，包括固定垫片，与固定垫片连接的连接杆，所述的连接杆上设有两个转折；本实用新型专利技术与现有技术相比，连接杆上设有两个转折，避免了后盖边缘油漆在湿膜状态下的碰伤；长时间受力使用不容易形变，经久耐用，防止了涂装时的局部损伤，节省了劳动强度，方便了员工操作，结构简单，使用方便。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发动机舱盖涂装固定装置。技术背景目前在发动机舱盖的涂装生产中，为了更好提高轿车车身发动机舱盖漆膜外观质 量，目前对轿车车身的发动机舱盖用专用涂装辅具进行固定，辅具连接杆为直杆，在对汽车 的中涂面漆喷涂后，发动机舱盖与前保险杠横梁相互干涉，造成湿膜碰伤；由于辅具与发动 机舱盖内板锁孔处接触面过大，造成局部少面漆，影响外观质量；在进行发动机舱盖内表面 喷涂时，由于没有手柄员工操作非常困难
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是提供一种发动机舱盖涂装固定装置以达到减 少涂装时局部损伤，使用方便快捷的目的。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是，一种发动机舱盖涂装固定装 置，包括固定垫片，与固定垫片连接的连接杆，所述的连接杆上设有两个转折。所述的连接杆上还设有加强筋。所述的两个转折为第一转折和第二转折，所述的加强筋设置在第一转折处。所述的第一转折的角度为110°。所述的第二转折的角度为130°。所述的连接杆上还设有把手。本技术与现有技术相比，连接杆上设有两个转折，避免了后盖边缘油漆在湿 膜状态下的碰伤；长时间受力使用不容易形变，经久耐用，防止了涂装时的局部损伤，节省 了劳动强度，方便了员工操作，结构简单，使用方便。附图说明以下结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细说明；图1为本技术结构示意图；图2为图1中的固定垫片结构示意图；图3为图1中连接杆结构示意图；在图1-3中，1、固定垫片；2、连接杆；3、把手；4、加强筋；5、第一转折；6、第二转 折。具体实施方式如图1-3所示，一种发动机舱盖涂装固定装置，包括固定垫片1，与固定垫片1连接 的连接杆2，所述的连接杆2上设有两个转折。所述的连接杆2上还设有加强筋4。固定垫片1上设有两个固定孔。所述的两个转折为第一转折5和第二转折6，所述的加强筋4设置在第一转折5 处。所述的第一转折5的角度为110°。所述的第二转折6的角度为130°。所述的连接杆2上还设有把手3。首先现场测量轿车发动机舱盖锁孔，固定垫片1宽20mm，固定孔# 8mm,两孔中心 间距113mm ；固定垫片1四个边角为圆弧形，通过蝶型螺母与车身发动机舱盖内板螺孔进行 丝牙旋合，这种结构有效的杜绝了轿车车身发动机舱盖内板锁孔与固定垫片1结合时，车 身发动机舱盖内板锁孔四周少面漆问题。第一转折5的角度为110°，第二转折6的角度为130°避免了后盖边缘油漆在湿 膜状态下的碰伤。在第一转折处焊接加强筋，避免长时间受力使用不容易形变。固定垫片1、加强筋4、连接杆2及手柄3按国标要求进行焊接，焊接过程中，采 用夹具定位，以免各件之间角度偏移后达不到设计要求；在连接杆的尾端通过焊接一根长 90mm,直径f 8mm的手柄3，焊接后修平磨光，达到平整牢固，方便员工操作。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式 的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用 于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机舱盖涂装固定装置，包括固定垫片（１），与固定垫片（１）连接的连接杆（２），其特征在于：所述的连接杆（２）上设有两个转折。

【技术特征摘要】
1.一种发动机舱盖涂装固定装置，包括固定垫片(1)，与固定垫片(1)连接的连接杆 (2)，其特征在于所述的连接杆(2)上设有两个转折。2.根据权利要求1所述的一种发动机舱盖涂装固定装置，其特征在于所述的连接杆 (2)上还设有加强筋(4)。3.根据权利要求2所述的一种发动机舱盖涂装固定装置，其特征在于所述的两个转 折为第一转折(5)和第二转折(6)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈星星，孙自松，程为华，张洪强，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34