车门和门模块制造技术

在示例中，车门模块具有承载多个功能性门硬件部件的托架。该托架限定面向门腔的湿侧以及背向门腔的干侧。门包括具有前袋状部和后袋状部的内门面板。托架包括前闭锁支持部和后闭锁支持部并且将座置在前门袋状部和后门袋状部中的前门闭锁件和后门闭锁件承载在其干侧上。闭锁件连接至加强板，该加强板在环绕门袋状部位置处通过紧固件进行连接，从而能够使每个闭锁件均通过简单地移除对应的加强板而容易地接近用以检修，该相对应的加强板可以位于容易移除的内部修饰面板之下。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车门和门模块相关申请的交叉参引本申请要求于2011年5月30日提交的美国临时申请N0.61/491，285的权益，该申请的内容整体并入本文中。
本公开总体上涉及车门和门模块，并且更具体地涉及一种车门和承载用于车门的闭锁件的门模块。
技术介绍
在门模块中，多种功能性门硬件部件预先组装到板或一些其它形式的托架上，使得这些部件都能够在车辆组装线上同时装载至车门中并且节省组装步骤。在美国专利 N0.5，902，004、美国专利 N0.8，020，919、美国公报 N0.2011/0308163 以及 PCT 公报N0.2008/138122中公开了门模块的示例。还已知的是，利用比如在乘用小型厢式车中出现的用于滑动车门的门模块。然而，用于滑动车门的一些门模块不包括诸如锁定机构之类的部件。相反，锁定机构单独地安装在门腔内，从而因为必须移除整个模块以接近该锁定机构，而使得该锁定机构难以进行检修。
技术实现思路
在一方面，提供了滑动车门。该滑动车门包括外门面板和结合至外门面板的内门面板，以便在内门面板与外门面板之间限定门腔。内门面板具有提供通向门腔的接近途径的孔口。包括承载多个功能性门硬件部件的托架的门模块安装至内门面板以密封孔口。托架限定门模块的面向门腔的湿侧以及门模块的背向门腔的干侧。内门面板包括前袋状部，该前袋状部与内门面板的前缘相邻地定位并且朝向外门面板延伸。内门面板还包括后袋状部，该后袋状部与内门面板的后边缘相邻地定位并且朝向外门面板延伸。托架包括定位成至少部分地座置在前袋状部中的前闭锁支持部(presenter)。托架还包括定位成至少部分地座置在后袋状部中的后闭锁支持部。门模块包括前闭锁件，该前闭锁件由前闭锁支持部承载在门模块的干侧上，以便至少部分地座置在前袋状部中。门模块包括后闭锁件，该后闭锁件由后闭锁支持部承载在门模块的干侧上，以便至少部分地座置在后袋状部中。在上述方式中，前闭锁件和后闭锁件不再位于门腔中而是两闭锁件均位于更易接近的位置中。前闭锁支持部可以包括具有外壁、顶壁和底壁的罩，其中，前闭锁件定位在前闭锁支持部上，使得罩外壁位于前闭锁件与内门面板前袋状部之间。前闭锁支持部罩可以防渗水并且在前闭锁支持部罩内可以形成有至前闭锁件的电连接。前闭锁支持部可以与托架一体地形成。同样地，后闭锁支持部可以包括具有外壁、顶壁和底壁的罩，其中，后闭锁件定位在后闭锁支持部上，使得罩外壁位于后闭锁件与内门面板后袋状部之间。后闭锁支持部罩可以防渗水并且在后闭锁支持部罩内可以形成有至后闭锁件的电连接。后闭锁支持部也可以与托架一体地形成。前闭锁加强板可以连接至前闭锁件，并且通过在前袋状部外侧和前闭锁件外侧的位置处使用紧固件将前闭锁加强板连接至内门面板，可以将前闭锁件连接至内门面板。前闭锁加强板可以包括第一壁和横向于第一壁定向的邻接侧壁，并且内门面板可以包括由前闭锁加强板侧壁支撑的纵向壁。同样地，后闭锁加强板可以连接至后闭锁件，并且通过在后袋状部外侧和后闭锁件外侧的位置处使用紧固件将后闭锁加强板连接至内门面板，可以将后闭锁件连接至内门面板。后闭锁加强板可以包括分别附接至后袋状部的上方的点、后袋状部的下方的点、以及后袋状部的侧面的点的顶翼部、底翼部和侧翼部。在上述方式中，前闭锁件或后闭锁件能够通过简单地移除相对应的加强板而容易地接近用以进行检修，所述相对应的加强板可以定位在易于移除的内部修饰面板之下。前闭锁支持部和后闭锁支持部中的至少一者可以包括狭槽，该狭槽定位在门模块的干侧上用于布置至少一个缆线或线材，该至少一个缆线或线材连接至由前闭锁支持部和后闭锁支持部中的至少一者承载的闭锁件。前闭锁支持部和后闭锁支持部中的至少一者也可以包括连结片部，所述至少一个缆线或线材沿着门模块的干侧沿着该连结片部延伸，覆盖件可以覆盖该连结片部。内侧手柄可以安装至托架的干侧并且操作性地连接至前闭锁件和后闭锁件。前闭锁件和后闭锁件中的至少一者可以是束紧(cinching)闭锁件。门模块可以包括窗调节器，该窗调节器包括驱动缆线和缆线滚筒、以及马达，所述驱动缆线和缆线滚筒定位在托架的湿侧上，所述马达定位在托架的干侧上且通过托架中的孔口操作性地连接至缆线滚筒。托架的湿侧可以结合有通道的网络，驱动缆线在所述通道的网络中延伸。窗调节器可以包括连接至驱动缆线的至少一个提升支架，并且托架的湿侧可以包括引导所述至少一个提升托架的至少一个一体形成的导轨。至少一个玻璃导槽可以单独地安装至内门面板用于引导窗的边缘。在另一方面，提供了车门，该车门可以是滑动车门，或可以是另一种门，比如铰接式车门。车门包括外门面板、结合至外门面板的内门面板、以及门模块，门模块包括承载安装至内门面板的多个功能性门硬件部件的托架。该托架包括定位成至少部分地座置在内门面板上的袋状部中的闭锁支持部。门模块包括由闭锁支持部承载的闭锁件。闭锁加强板连接至闭锁件，并且在闭锁件外侧的位置处通过多个紧固件连接至内门面板。在再一方面，提供了车门，该车门可以是滑动车门，或可以是另一种门，比如铰接式车门，车门包括外门面板、结合至外门面板的内门面板、以及门模块，门模块包括承载安装至内门面板的多个功能性门硬件部件的托架，其中，托架包括定位在门模块的干侧上并且定位成至少部分地座置在袋状部中的闭锁支持部，其中，闭锁支持部与托架成一体并且由聚合材料制成。门模块包括闭锁件，闭锁件由闭锁支持部承载在门模块的干侧上，以便至少部分地座置在内门面板上的袋状部中。门模块还包括覆盖闭锁件的闭锁加强板。该闭锁加强板通过多个紧固件连接至内门面板。【附图说明】现在将参照附图、仅通过示例的方式对以上方面和其它方面进行描述，在附图中:图1为门模块的第一侧的平面图；图2为在图1中所示的门模块的第二侧(与第一侧相对)的平面图；图3为在图1和图2中所示的门模块的分解图；图4为在图1中所示的门模块在被安装至车辆滑动门的内面板的过程中的立体图；图5A为在图1中所示的门模块的闭锁部的放大立体图；图5B为车辆滑动门的安装有玻璃导槽的部分的放大图；图6为如从门模块的第一侧所观察的、在图1中所示的门模块的托架部的立体图；图7为如从门模块的第二侧所观察的、在图1中所示的门模块的托架部的立体图；图8为在图4中所不的车辆滑动门的立体图；图9为在图1中所示的安装至车辆滑动门的内面板的门模块的从第一侧获取的侧视图；以及图10为在图1中所示的安装至车辆滑动门的内面板的门模块的从第二侧获取的侧视图。【具体实施方式】图1示出了门模块10的第一侧，而图2示出了门模块10的第二侧，第二侧与第一侧相对。在本文献中，图1中观察到的门模块10的第一侧可称为“干侧”，因为如下面更详细地讨论的，当门模块10被安装在车门中时，门模块10使车厢相对于周围环境密封，使得面向车厢的第一侧免受环境影响且保持干燥。类似地，在本文献中，在图2中观察到的门模块10的第二侧可称为“湿侧”，因为当门模块10被安装在车门中时，门模块10的第二侧向外背向车厢，并且由于车门中的孔口(比如大的狭槽，窗通过该大的狭槽在打开位置与关闭位置之间移动)，门模块10可能暴露于周围环境。门模块10包括托架12，尽管该托架12通常为板状构型，但应当理解的是，该托架12具有如下面更详细地讨论的多种一体形成的三维特征。托架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑动车门，包括：外门面板；内门面板，所述内门面板结合至所述外门面板，以便在所述内门面板与所述外门面板之间限定门腔，所述内门面板具有提供通向所述门腔的接近途径的孔口；以及门模块，所述门模块包括承载多个功能性门硬件部件的托架，其中，所述门模块安装至所述内门面板以密封所述孔口，所述托架限定所述门模块的面向所述门腔的湿侧以及所述门模块的背向所述门腔的干侧，其中，所述内门面板包括前袋状部，所述前袋状部与所述内门面板的前缘相邻地定位并且朝向所述外门面板延伸；其中，所述内门面板包括后袋状部，所述后袋状部与所述内门面板的后缘相邻地定位并且朝向所述外门面板延伸，其中，所述托架包括定位成至少部分地座置在所述前袋状部中的前闭锁支持部，其中，所述托架包括定位成至少部分地座置在所述后袋状部中的后闭锁支持部，其中，所述门模块包括前闭锁件，所述前闭锁件由所述前闭锁支持部承载在所述门模块的所述干侧上，以便至少部分地座置在所述前袋状部中，其中，所述门模块包括后闭锁件，所述后闭锁件由所述后闭锁支持部承载在所述门模块的所述干侧上，以便至少部分地座置在所述后袋状部中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.05.30 US 61/491,2851.一种滑动车门，包括: 外门面板； 内门面板，所述内门面板结合至所述外门面板，以便在所述内门面板与所述外门面板之间限定门腔，所述内门面板具有提供通向所述门腔的接近途径的孔口 ；以及 门模块，所述门模块包括承载多个功能性门硬件部件的托架，其中，所述门模块安装至所述内门面板以密封所述孔口，所述托架限定所述门模块的面向所述门腔的湿侧以及所述门模块的背向所述门腔的干侧， 其中，所述内门面板包括前袋状部，所述前袋状部与所述内门面板的前缘相邻地定位并且朝向所述外门面板延伸； 其中，所述内门面板包括后袋状部，所述后袋状部与所述内门面板的后缘相邻地定位并且朝向所述外门面板延伸， 其中，所述托架包括定位成至少部分地座置在所述前袋状部中的前闭锁支持部， 其中，所述托架包括定位成至少部分地座置在所述后袋状部中的后闭锁支持部， 其中，所述门模块包括前闭锁件，所述前闭锁件由所述前闭锁支持部承载在所述门模块的所述干侧上，以便至少部分地座置在所述前袋状部中， 其中，所述门模块包括后闭锁件，所述后闭锁件由所述后闭锁支持部承载在所述门模块的所述干侧上，以便至少部分地座置在所述后袋状部中。2.根据权利要求1所述的滑动车门，其中，所述前闭锁支持部包括具有外壁、顶壁和底壁的前闭锁支持部罩，并且其中，所述前闭锁件定位在所述前闭锁支持部上，使得所述罩外壁位于所述前闭锁件与所述内门面板前袋状部之间。3.根据权利要求2所述的滑动车门，其中，所述前闭锁支持部罩抑制水进入所述前闭锁件中，并且在所述前闭锁支持部罩内形成有至所述前闭锁件的电连接。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的滑动车门，其中，所述前闭锁支持部与所述托架一体地形成。5.根据权利要求1至4中任一项所述的滑动车门，其中，所述后闭锁支持部包括具有外壁、顶壁和底壁的后闭锁支持部，并且其中，所述后闭锁件定位在所述后闭锁支持部上，使得所述罩外壁位于所述后闭锁件与所述内门面板后袋状部之间。6.根据权利要求5所述的滑动车门，其中，所述后闭锁支持部罩抑制水进入所述后闭锁件中，并且在所述后闭锁支持部罩内形成有至所述后闭锁件的电连接。7.根据权利要求6所述滑动车门，其中，所述后闭锁支持部与所述托架一体地形成。8.根据权利要求1至7中的任一项所述的滑动车门，包括连接至所述前闭锁件的前闭锁加强板，并且其中，所述前闭锁加强板在所述前闭锁件外侧的位置处通过多个紧固件连接至所述内门面板。9.根据权利要求8所述的滑动车门，其中，所述前闭锁加强板包括第一壁和横向于所述第一壁定向的邻接侧壁，并且其中，所述内门面板包括由所述前闭锁加强板侧壁支撑的纵向壁。10.根据权利要求1至9中的任一项所述的滑动车门，包括连接至所述后闭锁件的后闭锁加强板，并且其中，所述后闭锁加强板在所述后闭锁件外侧的位置处通过所述多个紧固件连接至所述内门面板。11. 根据权利要求10所述的滑动车门，其中，所述后闭锁加强板包括分别附接至所述后袋状部上方的点、所述后袋状部下方的点、以及所述后袋状部的侧面的点的顶翼部、底翼部和侧翼部。12.根据权利要求1至11中的任一项所述的滑动车门，其中，所述前闭锁支持部和所述后闭锁支持部中的至少一者包括狭槽，所述狭槽定位在所述门模块的所述干侧上，用于布置连接至由所述前闭锁支持部和所述后闭锁支持部中的至少一者承载的所述闭锁件的至少一个缆线或线材。13.根据权利要求12所述的滑动车门，其中，所述前闭锁支持部和所述后闭锁支持部中的所述至少一者包括连结片部，所述至少一个缆线或线材沿着所述门模块的所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷蒙德·爱德华·福廷，
申请(专利权)人：麦格纳覆盖件有限公司，
类型：
国别省市：