车体后挡板焊接的方法技术

本发明专利技术公开了一种车体后挡板焊接的方法，属汽车制造技术领域，这种车体后挡板焊接的方法利用一种车体后挡板焊接工装，其操作步骤如下： a、将待焊接的车体后挡板装夹； b、松开支撑杆锁紧螺钉，调整支撑杆之间的距离使焊接部位合拢再上紧； c、松开活动套锁紧螺钉和工件压紧螺钉，使待焊接的端面平齐，并调整到合适的焊接体位，再上紧活动套锁紧螺钉和工件压紧螺钉定位； d、用焊接机自动焊接； e、松开活动套锁紧螺钉，将夹头同时旋转180度，上紧活动套锁紧螺钉定位；f、用焊接机对另一端面自动焊接，即得。本发明专利技术可以解决现有车体后挡板焊接中气缸翻转困难、操作不方便和成本高的问题。

【技术实现步骤摘要】
车体后挡板焊接的方法
本专利技术涉及汽车制造
，尤其是一种用于车体后挡板的焊接方法。
技术介绍
在汽车白车身生产过程中，很多部件如车体后档板等都需要经过焊接的工序，现有技术的车体后档板焊接，需要多个气缸进行夹紧，因此在焊接作业时存在着以下问题：1、气缸不可随意翻转到适合焊接的角度，操作不方便，造成工作效率低；2、占用空间大、成本高。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种车体后挡板焊接的方法，这种焊接方法可以解决现有车体后挡板焊接中气缸翻转困难、操作不方便和成本高的问题。为了解决上述问题，本专利技术所采用的技术方案是：这种车体后挡板焊接的方法利用一种车体后挡板焊接工装，该焊接工装包括通过其下端的滑块相对并立于底座滑槽内的至少2个支撑杆，所述滑槽与所述底座长度方向相同；所述支撑杆的上端均相对伸出有工件夹，所述工件夹均通过工件夹锁紧螺钉与所述支撑杆滑动连接；所述工件夹包括有滑杆和通过活动套锁紧螺钉套装在所述滑杆上并与夹头固定连接的活动套，所述夹头上穿装有工件压紧螺钉，所述支撑杆上开设有供所述滑杆滑动的滑槽；所述底座的一侧开设有穿装支撑杆锁紧螺钉并与所述底座长度方向相同的通孔；其操作步骤如下：a、将待焊接的车体后挡板的分部分别夹装入工件夹的夹头上；b、分别松开支撑杆锁紧螺钉，调整支撑杆之间的距离，使待焊接的车体后挡板的焊接部位合拢，并分别上紧支撑杆锁紧螺钉定位；c、分别松开活动套锁紧螺钉和工件压紧螺钉，使待焊接的车体后挡板端面的焊接部位平齐，并调整到合适的焊接体位，再分别上紧活动套锁紧螺钉和工件压紧螺钉定位；d、用焊接机对车体后挡板一端面自动焊接；e、分别松开活动套锁紧螺钉，将夹头同时旋转180度，上紧活动套锁紧螺钉定位；f、用焊接机对车体后挡板另一端面自动焊接，即得。由于采用了上述技术方案，本专利技术与现有技术相比具有如下有益效果：1、由于底座上开设有滑槽，滑槽内相对并立有支撑杆，并且支撑杆的上端均相对伸出有工件夹，工件夹的活动套套装在滑杆上并与夹头固定连接；工作时，两工件夹分别夹装车体后挡板分部，通过滑槽使未焊接的部位相合拢，并通过活动套旋转到合适角度位置进行焊接，焊接安全方便，工作效率高。2、由于支撑杆上开设有供滑杆滑动的滑槽，可调节工件夹上下的位置。3、由于底座的一侧开设有穿装支撑杆锁紧螺钉并与所述底座长度方向相同的通孔，可锁紧两支撑杆。附图说明图1是本专利技术实施例的结构示意图。图2是图1的俯视图。具体实施方式下面结合附图实施例对本专利技术作进一步详述：车体后挡板焊接的方法，采用一种如图1、图2所示的车体后挡板焊接工装，该焊接工装包括有底座3，底座3上相对并立有2个支撑杆1，底座3的上端面开设有与底座3长度方向相同的滑槽5，2个支撑杆1的下端均具有滑块，此滑块均穿装在滑槽5中与底座3滑动连接；支撑杆1的上端均相对伸出有工件夹2，工件夹2包括有滑杆21和通过活动套锁紧螺钉23套装在滑杆21上并与夹头25固定连接的活动套22，夹头25上穿装有工件压紧螺钉24，支撑杆1上开设有通过工件夹锁紧螺钉11与工件夹2滑动连接的滑槽；底座3的一侧开设有穿装支撑杆锁紧螺钉31并与底座3长度方向相同的通孔4。其操作步骤如下：a、将待焊接的车体后挡板的分部分别夹装入工件夹2的夹头25上；b、分别松开支撑杆锁紧螺钉31，调整支撑杆1之间的距离，使待焊接的车体后挡板的焊接部位合拢，并分别上紧支撑杆锁紧螺钉31定位；c、分别松开活动套锁紧螺钉23和工件压紧螺钉24，使待焊接的车体后挡板端面的焊接部位平齐，并调整到合适的焊接体位，并分别上紧活动套锁紧螺钉23和工件压紧螺钉24定位；d、用焊接机对其一端面自动焊接；e、分别松开活动套锁紧螺钉23，将夹头25同时旋转180度，上紧活动套锁紧螺钉23定位；f、用焊接机对其另一端面自动焊接，即得。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车体后挡板焊接的方法，其特征在于：利用一种车体后挡板焊接工装，该焊接工装包括通过其下端的滑块相对并立于底座（3）滑槽（5）内的至少2个支撑杆（1），所述滑槽（5）与所述底座（3）长度方向相同；所述支撑杆（1）的上端均相对伸出有工件夹（2），所述工件夹（2）均通过工件夹锁紧螺钉（11）与所述支撑杆（1）滑动连接；所述工件夹（2）包括有滑杆（21）和通过活动套锁紧螺钉（23）套装在所述滑杆（21）上并与夹头（25）固定连接的活动套（22），所述夹头（25）上穿装有工件压紧螺钉（24），所述支撑杆（1）上开设有供所述滑杆（21）滑动的滑槽；所述底座（3）的一侧开设有穿装支撑杆锁紧螺钉（31）并与所述底座（3）长度方向相同的通孔（4）；其操作步骤如下：a、将待焊接的车体后挡板的分部分别夹装入工件夹（2）的夹头（25）上；b、分别松开支撑杆锁紧螺钉（31），调整支撑杆（1）之间的距离，使待焊接的车体后挡板的焊接部位合拢，并分别上紧支撑杆锁紧螺钉（31）定位；c、分别松开活动套锁紧螺钉（23）和工件压紧螺钉（24），使待焊接的车体后挡板端面的焊接部位平齐，并调整到合适的焊接体位，再分别上紧活动套锁紧螺钉（23）和工件压紧螺钉（24）定位；d、用焊接机对车体后挡板一端面自动焊接；e、分别松开活动套锁紧螺钉（23），将夹头（25）同时旋转180度，上紧活动套锁紧螺钉（23）定位；f、用焊接机对车体后挡板另一端面自动焊接，即得。...

【技术特征摘要】
1.一种车体后挡板焊接的方法，其特征在于：利用一种车体后挡板焊接工装，该焊接工装包括通过其下端的滑块相对并立于底座（3）滑槽（5）内的至少2个支撑杆（1），所述滑槽（5）与所述底座（3）长度的方向相同；所述支撑杆（1）的上端均相对伸出有工件夹（2），所述工件夹（2）均通过工件夹锁紧螺钉（11）与所述支撑杆（1）滑动连接；所述工件夹（2）包括有滑杆（21）和通过活动套锁紧螺钉（23）套装在所述滑杆（21）上并与夹头（25）固定连接的活动套（22），所述夹头（25）上穿装有工件压紧螺钉（24），所述支撑杆（1）上开设有供所述滑杆（21）滑动的滑槽；所述底座（3）的一侧开设有穿装支撑杆锁紧螺钉（31）并与所述底座（3）长度的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈巧兰，
申请(专利权)人：陈巧兰，
类型：发明
国别省市：广西;45