自卸车货箱底边梁定位夹紧装置制造方法及图纸

提供一种自卸车货箱底边梁定位夹紧装置，该装置可将自卸车货箱的底边梁或其他工件快速、同步定位夹紧，然后进行施焊。本定位夹紧装置定位精确，压紧到位，维修方便，效果明显，易于实现自动化控制，提高生产效率，具有较高的实用性。油缸活塞杆穿过本体上的孔向上驱动V型的臂板，V型臂板的底部位置通过销轴与本体固定；立板一端安装在臂板中部并与臂板成角度设置，立板另一端成角度连接有夹紧板；臂板上设有两处枢轴连接，在发生旋转时，带动定位板与夹紧块向工件靠近；臂板在油缸的驱动下，自身发生转动，通过定位块和夹紧板对底边梁与底板、侧板进行定位、夹紧；夹紧块为两端伸出的夹紧装置，通过六角头螺栓、丝套可以自由调节夹紧块的位置。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自卸车及装焊领域，具体涉及一种用于自卸车货箱底边梁焊接时固定的装置。
技术介绍
目前，现有自卸车货箱或其他拼焊件制作过程中，需要对部分零件定位、夹紧，再进行施焊。工件定位与夹紧的优劣，不仅影响装焊线的生产效率，还会影响产品的质量。定位与夹紧不同步，会造成工件的焊接后尺寸超差，甚至造成工件报废。因此有必要设计和改进一种装置，满足工件同步定位与夹紧。
技术实现思路
针对以上一个或多个技术问题，提供一种自卸车货箱底边梁定位夹紧装置，其能满足一般自卸车货箱或其他工件装焊的定位与夹紧的要求，且能实现定位于夹紧的同步。该装置使用效率高，有效利用简单机构，成本相对较低，夹紧与定位效果好，有利于实现自动化，提高生产效率和工件的装焊后的精度。本技术采用的技术方案:一种自卸车货箱底边梁定位夹紧装置，包括本体1、油缸2、夹紧臂总成4、销轴5、夹紧块6，具体地:夹紧臂总成，包括臂板11、立板12、定位板13、夹紧板14 ;臂板为V型件，V型件分成第一臂部、第二臂部，第一臂部的开放端与油缸通过销轴连接；两臂部的相接过渡处即V型的底部位置，通过销轴与本体固定连接；立板一端安装在臂板中部并与臂板成角度设置，立板另一端成角度连接有夹紧板；夹紧板为板形件，夹紧板垂直连接有夹紧块；夹紧块，包括两个互相垂直伸出的板状突出，该两个板状突出在应用时卡紧在底边梁的拐角处对底边梁进行夹紧固定；第二臂部的开放端垂直设有定位板，定位板在应用时固定在底边梁的另一个平面上，该平面为底边梁与货箱侧板相接近的平面；夹紧块与夹紧板为螺栓、螺母连接，二者位置可以调节；油缸，其活塞杆发生位移，从而驱动臂板的第一臂部转动，从而带动定位板与夹紧板同时向底边梁靠近并定位夹紧。进一步地，所述的臂板的第一臂部与本体平行设置；所述的夹紧板与臂板的第二臂部平行；所述的立板与第一臂部垂直设置。进一步地，所述的本体上垂直设置有支座；所述的两臂部的相接过渡处即V型的底部位置，通过销轴与本体上的支座固定连接。进一步地，所述油缸2固定在本体下部，并通过法兰、螺栓与本体连接，所述油缸的活塞杆穿过本体，活塞杆通过叉架3、销轴5与所述夹紧臂总成4连接。进一步地，所述本体I包括连接板7、平台8、加强板9、支座10，连接板与平台垂直，加强板设在连接板与平台的连接位置，本体由连接板、平台、加强板、支座拼焊而成，作为整个定位夹紧装置的安装和驱动的平台；所述本体通过其连接板将定位夹紧装置固定，所述油缸端部通过螺栓与本体中的平台连接。进一步地，所述臂板11与立板12下端开有槽口，通过周围焊接连接成一体，所述立板上端开45°斜面用于焊接定位板13，臂板与立板装焊时，工件的中心线重合。进一步地，所述夹紧臂总成通过销轴、平垫圈、开口销与所述叉架、本体中的支座连接。进一步地，所述夹紧块通过六角头螺栓、螺母和夹紧臂总成中的夹紧板连接。进一步地，所述的夹紧臂总成的臂板、立板采用柱形件。进一步地，所述夹紧块通过六角头螺栓、螺母和夹紧臂总成中的夹紧板连接。【附图说明】图1为本技术自卸车货箱底边梁定位夹紧装置的主视图；图2为图1的俯视图；图3为本技术的本体的主视图；图4为图3的左视图；图5为图3的俯视图；图6为本技术的夹紧臂总成的其中夹紧板为局部剖面的主视图；图7为图6的俯视图；图8为本技术的夹紧块的剖面图；图9为本技术的夹紧块的俯视图；图10为本技术自卸车货箱底边梁定位夹紧装置的一种使用状态图；图11为本技术自卸车货箱底边梁定位夹紧装置的一种使用状态的放大图。【具体实施方式】现结合附图1至11以及一种实施例对本技术进行进一步地说明。自卸车货箱底边梁定位夹紧装置，包括本体1，油缸2、叉架3、夹紧臂总成4、销轴5、六角头螺栓、六角头螺母、夹紧块6、平垫圈、开口销等零部件。夹紧臂总成，包括臂板11、立板12、定位板13、夹紧板14 ;臂板为V型件，V型件分成第一臂部、第二臂部，第一臂部的开放端与油缸通过销轴连接；两臂部的相接过渡处即V型的底部位置，通过销轴与本体固定连接；立板一端安装在臂板中部并与臂板成角度设置，立板另一端成角度连接有夹紧板；夹紧板为板形件，夹紧板垂直连接有夹紧块；夹紧块，包括两个互相垂直伸出的板状突出，该两个板状突出在应用时卡紧在底边梁的拐角处对底边梁进行夹紧固定；第二臂部的开放端垂直设有定位板，定位板在应用时固定在底边梁的另一个平面上，该平面为底边梁与货箱侧板相接近的平面；夹紧块与夹紧板为螺栓、螺母连接，二者位置可以调节；油缸，其活塞杆发生位移，从而驱动臂板的第一臂部转动，从而带动定位板与夹紧板同时向底边梁靠近并定位夹紧；臂板的第一臂部与本体平行设置；所述的夹紧板与臂板的第二臂部平行；所述的立板与第一臂部垂直设置；本体上垂直设置有支座；所述的两臂部的相接过渡处即V型的底部位置，通过销轴与本体上的支座固定连接。油缸2固定在本体下部，并通过法兰、螺栓与本体连接，所述油缸的活塞杆穿过本体，活塞杆通过叉架3、销轴5与所述夹紧当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自卸车货箱底边梁定位夹紧装置，包括本体(1)、油缸(2)、夹紧臂总成(4)、销轴(5)、夹紧块(6)，具体地：夹紧臂总成，包括臂板(11)、立板(12)、定位板(13)、夹紧板(14)；臂板为V型件，V型件分成第一臂部、第二臂部，第一臂部的开放端与油缸通过销轴连接；两臂部的相接过渡处即V型的底部位置，通过销轴与本体固定连接；立板一端安装在臂板中部并与臂板成角度设置，立板另一端成角度连接有夹紧板；夹紧板为板形件，夹紧板垂直连接有夹紧块；夹紧块，包括两个互相垂直伸出的板状突出，该两个板状突出在应用时卡紧在底边梁的拐角处对底边梁进行夹紧固定；第二臂部的开放端垂直设有定位板，定位板在应用时固定在底边梁的另一个平面上，该平面为底边梁与货箱侧板相接近的平面；夹紧块与夹紧板为螺栓、螺母连接，二者位置可以调节；油缸，其活塞杆发生位移，从而驱动臂板的第一臂部转动，从而带动定位板与夹紧板同时向底边梁靠近并定位夹紧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁国增，孙建民，彭峰，王建波，
申请(专利权)人：陕西通力专用汽车有限责任公司，陕西汽车集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61