轴承组件和制造轴承组件的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于将铰接件的一对连结构件彼此联接的轴承组件，该组件包括：衬套，该衬套具有衬套本体，衬套本体包括金属材料并且具有多个表面；以及密封剂涂层，该密封剂涂层施加在多个表面中的至少一个表面上，使得当在随后的阴极涂装过程期间施加涂剂材料时，密封剂涂层表现出针对涂剂材料的涂剂排斥的材料特性。本发明专利技术还涉及一种制造轴承组件的方法。本发明专利技术还涉及一种制造轴承组件的方法。本发明专利技术还涉及一种制造轴承组件的方法。

【技术实现步骤摘要】
轴承组件和制造轴承组件的方法


[0001]本专利技术涉及轴承系统。

技术介绍

[0002]众所周知的是在组装的铰接件的涂装期间形成涂剂桥的问题。特别地，这些涂剂桥可以不期望地由所施加的涂剂粘到铰接件的衬套而引起。涂剂桥是一个问题，因为涂剂桥的硬化涂剂在铰接件的后续操作期间可能会脱落，这可能导致脱落的涂剂颗粒分布在环境中以及分布在成品汽车本身上的问题。汽车上的脱落的涂剂颗粒的存在可能需要在出售汽车之前返工涂装工作。
[0003]此外，这种涂剂桥问题因在汽车工业中使用含金属的衬套而加剧，因为涂剂也可能在涂装过程期间附着至衬套。以这种方式，施加的涂剂材料在铰接件的后续铰接期间的任何撕裂会不期望地将铰接件的与衬套邻近的实际本体暴露于环境中(例如，被认为对本体的材料具有腐蚀性)。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种衬套组件以消除或减少上述问题中的至少一个问题。
[0005]所提供的第一方面是一种用于将铰接件的一对连结构件彼此联接的轴承组件，该组件包括：衬套，该衬套具有衬套本体，衬套本体包括金属材料并且具有多个表面；以及密封剂涂层，该密封剂涂层施加在多个表面中的至少一个表面上，使得当在随后的阴极涂装过程期间施加涂剂材料时，密封剂涂层表现出针对涂剂材料的涂剂排斥的材料特性。
[0006]所提供的第二方面是一种用于将铰接件的一对连结构件彼此联接的轴承组件，铰接件连接至车辆闭合面板，该组件包括：衬套，该衬套具有衬套本体，衬套本体包括金属材料并且具有多个表面；以及密封剂涂层，该密封剂涂层施加在多个表面中的至少一个表面上，使得当在阴极涂装过程期间施加涂剂材料时，密封剂涂层表现出针对涂剂材料的涂剂排斥的材料特性。
[0007]所提供的第三方面是一种制造轴承组件的方法，该方法包括：将密封剂涂层施加在轴承组件的衬套的衬套本体的多个表面中的至少一个表面上，使得当在随后的阴极涂装过程期间施加涂剂材料时，密封剂涂层表现出针对涂剂材料的涂剂排斥的材料特性，其中，衬套本体包括金属材料；其中，衬套在安装于铰接件的连结构件中时提供轴承组件的涂剂排斥特性。
[0008]所提供的第四方面是一种制造包括轴承组件的铰接件的方法，该方法包括：将密封剂涂层施加在轴承组件的衬套的衬套本体的多个表面中的至少一个表面上，使得当在随后的阴极涂装过程期间施加涂剂材料时，密封剂涂层表现出针对涂剂材料的涂剂排斥的材料特性，其中，衬套本体包括金属材料；将衬套安装在铰接件的连结构件中；以及将紧固件安装在衬套的孔口中以用于将连结构件联接至铰接件的另一连结构件。
[0009]所提供的第五方面是一种用于将车辆的闭合面板联接至车身的铰接件组件，铰接
件包括：车身侧支架，该车身侧支架用于联接至车辆的车身；闭合面板侧支架，该闭合面板侧支架用于联接至闭合面板；至少一个连结构件，所述至少一个连结构件将车身侧支架联接至闭合面板侧支架；以及衬套，该衬套定位在所述至少一个连结构件与闭合面板侧支架和车身侧支架中的至少一者之间，其中，衬套的至少一部分被涂覆以抑制涂剂粘附至衬套。
[0010]在又一方面中，提供了一种用于将一对连结构件彼此联接的轴承组件，该组件包括：衬套，该衬套具有衬套本体，衬套本体包括材料并且具有多个表面；以及密封剂涂层，该密封剂涂层施加在多个表面中的至少一个表面上，使得当在随后的涂装过程期间施加涂剂材料时，密封剂涂层表现出针对涂剂材料的涂剂排斥的材料特性。
[0011]所提供的其他方面是其中衬套的外表面被涂覆以抑制涂剂粘附至衬套的铰接件组件以及其中衬套的外表面涂覆有涂剂排斥材料层的铰接件组件。
附图说明
[0012]参照附图将更容易理解前述方面和其他方面，在附图中：
[0013]图1是具有用于闭合面板的示例闩锁系统的车辆的立体图；
[0014]图2是图1的车辆的示例铰接件；
[0015]图3是图1的未组装的铰接件；
[0016]图4是图1的组装的铰接件；
[0017]图5是图1的铰接件的衬套的实施方式的横截面图；
[0018]图6是图1的车辆的没有密封剂涂层的涂装的铰接件的立体图；
[0019]图7是图3的衬套的一个实施方式的横截面图；
[0020]图8是图3的衬套的另一实施方式的横截面图；
[0021]图9是图3的衬套的另一实施方式的横截面图；
[0022]图10是图3的衬套的另一实施方式的横截面图；
[0023]图11是图7、图8、图9和图10的衬套的一部分的立体图；以及
[0024]图12是制造衬套并将衬套结合到图1的铰接件中的示例操作的流程图。
具体实施方式
[0025]参照图1，示出了具有车身5的车辆4，车身5具有一个或更多个闭合面板6a。闭合面板6a可以经由一个或更多个铰接件8连接至车身5并且在关闭时由闩锁组件保持在关闭位置中。闭合面板6a可以具有安装在其上的用于与安装在车身5上的相应的闩锁组件14联接的配合闩锁部件16(例如，撞销)。替代性地，闩锁组件14可以安装在闭合面板6a上并且配合闩锁部件16可以安装在车身5上(未示出)。
[0026]铰接件8提供闭合面板6a在关闭面板位置(以虚线轮廓所示)与打开面板位置(以实线轮廓所示)之间的运动。在所示出的实施方式中，闭合面板6a绕枢转轴线9(例如铰接件8的枢转轴线)在打开面板位置与关闭面板位置之间枢转，该枢转轴线9可以构造为水平的或以其他方式平行于车辆4的支承表面11。对于车辆4，闭合面板6a可以被称为隔板或门，该隔板或门通常铰接在用于供人和/或货物进入及离开车辆4的内部的开口13的前部，但有时通过其他机构、比如轨道附接在该开口13的前部。
[0027]铰接件8通常包含两个或更多个连结构件30，参见图2，所述两个或更多个连结构
件30可以通过轴承组件32(参见图4)联接至彼此。替代性地，可以认识到的是，连结构件30也可以经由相应的轴承32连接至车辆4的车身5和/或车辆4的闭合面板6a。在任何情况下，轴承32的存在便于连结构件30绕轴承的枢转轴线34相对于彼此铰接(例如旋转)，因为铰接件8在闭合面板6a于打开位置与关闭位置之间的运动期间操作。
[0028]参照图3，示出了铰接件8的未组装部分，使得连结构件30彼此断开连接。还示出了每个连结构件30中的孔口36，其中，在该孔口36中安装有相应的衬套38，使得衬套具有第一侧部50和第二侧部52，使得每个侧部50、52位于孔口36的相反的侧部上。衬套38通常由金属材料制成或至少具有金属芯(例如由非金属——例如塑料——涂层包围的金属芯)。在任何情况下，可以认识到的是，衬套38具有衬套本体38x的为金属的至少一些材料部件/部分，使得即使在铰接件8被组装时，该材料部件/部分也暴露于周围环境，并且因此暴露的材料部件/部分在静电涂装过程期间对于涂剂颗粒有吸引力(如本领域中已知的)。
[0029]参照图4，示出了铰接件8组件，该铰接件8组件具有三个连结构件30，三个连结构件30本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于将铰接件(8)的一对连结构件(30)彼此联接的轴承组件(32)，所述组件包括：衬套(38)，所述衬套(38)具有衬套本体(38x)，所述衬套本体包括金属材料并且具有多个表面(40、42、44)；以及密封剂涂层(60)，所述密封剂涂层(60)施加在所述多个表面中的至少一个表面上，使得当在随后的涂装过程期间施加涂剂材料时，所述密封剂涂层表现出针对所述涂剂材料(58)的涂剂排斥的材料特性。2.根据权利要求1所述的组件，还包括减摩涂层(62)，所述减摩涂层(62)施加在所述多个表面中的所述至少一个表面上，使得所述减摩涂层位于所述衬套本体与所述密封剂涂层之间，其中，所述减摩涂层在所述铰接件的操作期间表现出摩擦抑制的材料特性。3.根据权利要求1和2中的任一项所述的组件，还包括：所述多个表面包括外表面(40)、内表面(42)和端部表面(44)，使得所述端部表面定位在所述外表面与所述内表面之间。4.根据权利要求3所述的组件，其中，所述至少一个表面是端部表面。5.根据权利要求3所述的组件，其中，所述至少...

【专利技术属性】
技术研发人员：萨沙，
申请(专利权)人：麦格纳覆盖件有限公司，
类型：发明
国别省市：