【技术实现步骤摘要】
一种摩托车发动机配气凸轮润滑结构
本技术涉及一种摩托车发动机配气凸轮结构，特别涉及到一种摩托车发动机配气凸轮润滑结构。
技术介绍
在现有技术中摩托车发动机配气凸轮的润滑方式是机油泵通过压力将机油向上压至缸头部分，润滑油通过飞溅润滑摇臂，然后再通过缸头和缸体上的油道，返回到曲轴箱体。在润滑油从缸头返流到曲轴箱体过程中，对配气凸轮进行润滑。这种对配气凸轮传统的润滑方式，润滑速度慢，润滑不及时，润滑油量少，直接影响发动机的性能，使其噪声大，功率低，寿命缩短。显然，现有技术摩托车发动机配气凸轮机润滑结构存在着润滑速度慢，润滑油量少，从而影响发动机的性能，使其噪声大，功率低，缩短寿命等问题。
技术实现思路
为了解决现有技术摩托车发动机配气凸轮机润滑结构存在的润滑速度慢，润滑油量少，从而影响发动机的性能，使其噪声大，功率低，缩短寿命等问题。本技术提出一种摩托车发动机配气凸轮润滑结构。本技术摩托车发动机配气凸轮润滑结构，包括左曲轴箱体，所述左曲轴箱体上设置有进油孔，所述进油孔起于平衡轴孔上方，并向左上方延伸终止于左曲轴箱体上的配气凸轮腔。进一步的，进油孔的直径为2_3mm。进一步的，进油孔与水平线之间的角度为20-30度。进一步的，进油孔的长度为8_9mm。本技术摩托车发动机配气凸轮润滑结构的有益效果是在摩托车发动机运转时配气凸轮除了传统的润滑方式外，润滑油直接由进油孔喷射到配气凸轮上，增加了配气凸轮的润滑油流量，加快了配气凸轮的润滑速度，使配气凸轮的润滑充分及时，降低了发动机噪声，功率提高，寿命延长。【附图说明】附图1为本技术摩托车发动机配气凸轮润滑结构图。下面结合附...
【技术保护点】
一种摩托车发动机配气凸轮润滑结构，包括左曲轴箱体，其特征在于，所述左曲轴箱体上设置有进油孔，所述进油孔起于平衡轴孔上方，并向左上方延伸终止于左曲轴箱体上的配气凸轮腔。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机配气凸轮润滑结构，包括左曲轴箱体，其特征在于，所述左曲轴箱体上设置有进油孔，所述进油孔起于平衡轴孔上方，并向左上方延伸终止于左曲轴箱体上的配气凸轮腔。2.根据权利要求1所述的摩托车发动机配气凸轮润滑结构，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：景路红，管昌明，冯明清，
申请(专利权)人：重庆华岗实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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