一种立式柴油机加长凸轮轴结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立式柴油机加长凸轮轴结构，包括主轴，所述主轴由进气凸轮、排气凸轮及轴套构成，所述轴套与进气凸轮及排气凸轮连接处均设有密封垫圈；所述进气凸轮的输入端设有过滤连接端，所述排气凸轮的输出端设有降温连接端；所述过滤连接端包括第一外连接套管及过滤机构，所述过滤机构包括过滤筒、喇叭状进气口及圆锥状出气口，所述过滤筒内侧壁上设有连通孔；所述降温连接端包括第二外连接套管，所述第二外连接套管内设有内套管，所述第二外连接套管与内套管之间形成间隙层，所述间隙层内设有降温介质。本实用新型专利技术实现在进气和排气过程中对气体进行过滤及降温作用，增长了凸轮轴结构及密封性能，满足实际使用要求。

【技术实现步骤摘要】
一种立式柴油机加长凸轮轴结构
本技术涉及一种立式柴油机加长凸轮轴结构，具体涉及内燃机

技术介绍
柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。传统的柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作，传统的凸轮轴结构在进气中无法实现过滤作用，在排气过程无法实现降温作用，以及传统的凸轮轴结构比较短、密封性较差，功能单一。为此，需要设计一种新的技术方案，能够综合性地克服上述现有技术中存在的不足。
技术实现思路
本技术正是针对现有技术存在的不足，提供一种立式柴油机加长凸轮轴结构，在满足使用方便的前提下，实现在进气和排气过程中对气体进行过滤及降温作用，增长了凸轮轴结构及密封性能，满足实际使用要求。为解决上述问题，本技术所采取的技术方案如下：一种立式柴油机加长凸轮轴结构，包括：主轴，所述主轴由进气凸轮和排气凸轮构成，所述进气凸轮和所述排气凸轮通过轴套连接，所述轴套与所述进气凸轮、所述排气凸轮连接处均设置有密封垫圈；所述进气凸轮的输入端设置有过滤连接端，所述排气凸轮的输出端设置有降温连接端；所述过滤连接端包括第一外连接套管，所述第一外连接套管内部设置有过滤机构，所述过滤机构包括过滤筒，所述过滤筒两端分别设置有喇叭状进气口和圆锥状出气口，且所述过滤筒内侧壁上均匀设置有若干连通孔；所述降温连接端包括第二外连接套管，所述第二外连接套管内设置有内套管，所述第二外连接套管与所述内套管之间形成间隙层，所述间隙层内设置有降温介质。作为上述技术方案的改进，所述过滤机构与所述第一外连接套管为可拆卸式设置，所述过滤筒、所述喇叭状进气口及所述圆锥状出气口为一体成型设置；所述第二外连接套管与所述内套管为密封可拆卸式设置。作为上述技术方案的改进，所述第二外连接套管外端面为螺纹连接端。本技术与现有技术相比较，本技术的实施效果如下：本技术所述的一种立式柴油机加长凸轮轴结构，在满足使用方便的前提下，实现在进气和排气过程中对气体进行过滤及降温作用，同时增长了凸轮轴结构及密封性能，提高了机械工作性能，以及能够同时满足发电机、水泵及液压系统的使用，满足实际使用要求。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术所述的过滤连接端结构示意图；图3为本技术所述的降温连接端结构示意图。具体实施方式下面将结合具体的实施例来说明本技术的内容。如图1和图3所示，为本技术所述的一种立式柴油机加长凸轮轴结构示意图。本技术所述的一种立式柴油机加长凸轮轴结构，包括：主轴，所述主轴由进气凸轮10和排气凸轮20构成，进气凸轮10和排气凸轮20通过轴套30连接，轴套30与进气凸轮10、排气凸轮20连接处均设置有密封垫圈40；所述进气凸轮10的输入端设置有过滤连接端50，排气凸轮20的输出端设置有降温连接端60；所述过滤连接端50包括第一外连接套管51，第一外连接套管51内部设置有过滤机构，过滤机构包括过滤筒53，过滤筒53两端分别设置有喇叭状进气口52和圆锥状出气口54，且过滤筒53内侧壁上均匀设置有若干连通孔55；所述降温连接端60包括第二外连接套管61，第二外连接套管61内设置有内套管62，第二外连接套管61与内套管62之间形成间隙层63，间隙层63内设置有降温介质64。具体地，所述过滤机构与第一外连接套管51为可拆卸式设置，所述过滤筒53、喇叭状进气口52及圆锥状出气口54为一体成型设置；所述第二外连接套管61与内套管62为密封可拆卸式设置，上述零部件的可拆卸式安装和一体成型结构的设置，均达到安装、拆卸及维护方便的效果。更具体地，所述第二外连接套管61外端面为螺纹连接端，方便使用。工作原理：本技术在满足使用方便的前提下，实现在进气和排气过程中对气体进行过滤及降温作用，同时增长了凸轮轴结构及密封性能，提高了机械工作性能，以及能够同时满足发电机、水泵及液压系统的使用，满足实际使用要求。此外，喇叭状进气口52配合圆锥状出气口54的设置，能够增强进气的速度和压强，提高机械使用性能；降温连接端60内间隙层63及降温介质64的配合使用，能够对排除的气体进行初步降温作用，减缓温室效应的速率。以上内容是结合具体的实施例对本技术所作的详细说明，不能认定本技术具体实施仅限于这些说明。对于本技术所属
的技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立式柴油机加长凸轮轴结构，包括：主轴，所述主轴由进气凸轮（10）和排气凸轮（20）构成，所述进气凸轮（10）和所述排气凸轮（20）通过轴套（30）连接，其特征在于：所述轴套（30）与所述进气凸轮（10）、所述排气凸轮（20）连接处均设置有密封垫圈（40）；所述进气凸轮（10）的输入端设置有过滤连接端（50），所述排气凸轮（20）的输出端设置有降温连接端（60）；所述过滤连接端（50）包括第一外连接套管（51），所述第一外连接套管（51）内部设置有过滤机构，所述过滤机构包括过滤筒（53），所述过滤筒（53）两端分别设置有喇叭状进气口（52）和圆锥状出气口（54），且所述过滤筒（53）内侧壁上均匀设置有若干连通孔（55）；所述降温连接端（60）包括第二外连接套管（61），所述第二外连接套管（61）内设置有内套管（62），所述第二外连接套管（61）与所述内套管（62）之间形成间隙层（63），所述间隙层（63）内设置有降温介质（64）。

【技术特征摘要】
1.一种立式柴油机加长凸轮轴结构，包括：主轴，所述主轴由进气凸轮（10）和排气凸轮（20）构成，所述进气凸轮（10）和所述排气凸轮（20）通过轴套（30）连接，其特征在于：所述轴套（30）与所述进气凸轮（10）、所述排气凸轮（20）连接处均设置有密封垫圈（40）；所述进气凸轮（10）的输入端设置有过滤连接端（50），所述排气凸轮（20）的输出端设置有降温连接端（60）；所述过滤连接端（50）包括第一外连接套管（51），所述第一外连接套管（51）内部设置有过滤机构，所述过滤机构包括过滤筒（53），所述过滤筒（53）两端分别设置有喇叭状进气口（52）和圆锥状出气口（54），且所述过滤筒（53）内侧壁上均匀设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤建国，
申请(专利权)人：全椒县全动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34