本发明专利技术公开了一种双涡轮变矩器行星式变速箱用二轴摩擦片式制动离合器，属于工程机械部件，其用于换挡控制，其安装于双涡轮变矩器行星式变速箱内的中间输入轴总成上，在中间输入轴总成上通过活塞环活动安装有活塞；所述中间输入轴总成通过花键与离合器轮毂连接，在其之间设有隔套及隔离环；离合器轮毂通过花键与从动摩擦片连接，离合器壳通过花键与主动摩擦片连接；受压盘通过花键与离合器轮毂连接并通过卡环A、卡环B定位；所述离合器轮毂与活塞之间布置有弹簧，在中间输入轴总成上还设有活塞进油孔、冷却油孔，在活塞进油孔、冷却油孔的一端均设有螺塞。其解决了装载机双涡轮变矩器行星式变速箱存在的换挡冲击大、操作舒适性差的问题。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种双涡轮变矩器行星式变速箱用二轴摩擦片式制动离合器，属于工程机械部件，其用于换挡控制，其安装于双涡轮变矩器行星式变速箱内的中间输入轴总成上，在中间输入轴总成上通过活塞环活动安装有活塞；所述中间输入轴总成通过花键与离合器轮毂连接，在其之间设有隔套及隔离环；离合器轮毂通过花键与从动摩擦片连接，离合器壳通过花键与主动摩擦片连接；受压盘通过花键与离合器轮毂连接并通过卡环A、卡环B定位；所述离合器轮毂与活塞之间布置有弹簧，在中间输入轴总成上还设有活塞进油孔、冷却油孔，在活塞进油孔、冷却油孔的一端均设有螺塞。其解决了装载机双涡轮变矩器行星式变速箱存在的换挡冲击大、操作舒适性差的问题。【专利说明】双涡轮变矩器行星式变速箱用二轴摩擦片式制动离合器
本专利技术属于工程机械部件，具体地说，尤其涉及一种用于装载机双涡轮变矩器行 星式变速箱的二轴摩擦片式制动离合器。
技术介绍
目前，国产的ZL系列装载机所采用的变速箱大多为行星式动力换挡变速箱，这种 变速箱采用双涡轮液力变矩器，其变矩器一、二级涡轮输出的扭矩通过两个齿轮与与二轴 (即超越离合器)的两个齿轮配合，将扭矩汇集输入到变速箱。变速箱传递的扭矩大，可以实 现高速轻载与低速重载的自动切换，操纵简便，应用广泛。但是这种变速箱装配在整机上，普遍存在换挡冲击大、操作舒适性差的缺点，且整 机的使用寿命也由于换挡冲击而严重下降。通过大量测试研究，导致换挡冲击的主要原因是变速箱空挡时，变矩器二级涡轮 输出的动力传递至二轴的中间输入轴，中间输入轴高速旋转，当由空挡切换至前进挡或后 退挡时，传动系统的阻力传递至变速箱二轴的中间输入轴，中间输入轴转速急剧降低，引起 换挡冲击。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种双涡轮变矩器行星式变速箱用二轴摩擦片式制动离 合器，用于解决现有技术中存在的装载机双涡轮变矩器行星式变速箱换挡冲击大、操作舒 适性差的问题。本专利技术是通过以下技术方案实现的:—种双涡轮变矩器行星式变速箱用二轴摩擦片式制动离合器，安装于双涡轮变矩 器行星式变速箱内的中间输入轴总成上，所述二轴摩擦片式制动离合器包括滚动轴承、离 合器轮毂、活塞、受压盘、主动摩擦片、从动摩擦片、离合器壳、弹簧，活塞通过活塞环活动安 装于中间输入轴总成上，所述中间输入轴总成通过花键与离合器轮毂连接，离合器轮毂通 过花键与从动摩擦片连接，离合器壳通过花键与主动摩擦片连接，受压盘通过花键与离合 器轮毂连接并通过卡环A、卡环B定位，所述滚动轴承与离合器轮毂之间的中间输入轴总成 上设有隔套、隔离环；所述离合器轮毂与活塞之间布置有弹簧，在中间输入轴总成上还设有 活塞进油孔、冷却油孔，在活塞进油孔、冷却油孔的一端均设有螺塞。所述离合器壳通过螺栓固定在变矩器外壳上。与现有技术相比，本专利技术具有以下的有益效果:本专利技术能够在装载机等运用双涡轮变矩器行星式变速箱的工程机械换挡过程中 对中间输入轴进行制动，保证换挡过程中不会出现换挡冲击，进而保证换挡的平稳性，克服 了传统双涡轮变矩器行星式变速箱换挡冲击大、可靠性及舒适性差的缺点。本专利技术结构紧凑、性能可靠且制造及改进成本较低，适宜在工程机械中推广使用， 具有良好的社会及经济效益。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图；图2是图1中I部分的放大示意图；图3是本专利技术的位置示意图；图4是本专利技术的控制原理图。图中:1、二轴摩擦片式制动离合器；2、输入二级齿轮；3、输入一级齿轮；4、中间输 入轴总成；5、活塞环；6、滚动轴承；7、隔套；8、隔离环；9、离合器轮毂；10、活塞；11、螺塞； 12、卡环A ;13、受压盘；14、主动摩擦片；15、从动摩擦片；16、离合器壳；17、螺栓；18、弹簧； 19、变矩器外壳；20、活塞进油孔；21、冷却油孔；22、发动机；23、变矩器；24、卡环B。【具体实施方式】下面结合附图，对本专利技术作进一步地描述说明。实施例:一种双涡轮变矩器行星式变速箱用二轴摩擦片式制动离合器，安装于双涡轮变矩 器行星式变速箱内的中间输入轴总成4上，所述二轴摩擦片式制动离合器包括滚动轴承6、 离合器轮毂9、活塞10、受压盘13、主动摩擦片14、从动摩擦片15、离合器壳16、弹簧18，活 塞10通过活塞环5活动安装于中间输入轴总成4上，所述中间输入轴总成4通过花键与离 合器轮毂9连接，离合器轮毂9通过花键与从动摩擦片15连接，离合器壳16通过花键与主 动摩擦片14连接，受压盘13通过花键与离合器轮毂9连接并通过卡环A12、卡环B24定位， 所述滚动轴承6与离合器轮毂9之间的中间输入轴总成4上设有隔套7、隔离环8 ;所述离 合器轮毂9与活塞10之间布置有弹簧18，在中间输入轴总成4上还设有活塞进油孔20、冷 却油孔21，在活塞进油孔20、冷却油孔21的一端均设有螺塞11 ;所述离合器壳16通过螺 栓17固定在变矩器外壳19上。在安装活塞10的过程中，中间输入轴总成4对应位置上设有不同型号的活塞环5， 以保证活塞10的准确安装。以使用双涡轮变矩器行星式变速箱的装载机为例，介绍本专利技术的工作原理及动作 过程。本专利技术在工作过程中需要与装载机的电气控制系统及液压控制系统相连接，通过 电气控制系统及其与之相连接的传感器、接近开关等检测装载机挡位的状态及转速，并将 控制信号传递给液压控制系统以完成二轴摩擦片式制动离合器I的充油及卸油过程。如图4所示，发动机22通过变矩器23将动力传递给双涡轮变矩器行星式变速箱 中的输入一级齿轮3和输入二级齿轮2，二轴摩擦片式制动离合器I位于中间输入轴总成 上，并通过齿轮与输入二级齿轮2连接。当双涡轮变矩器行星式变速箱由空挡切换到前进挡或者后退挡前，液压控制系统 通过中间输入轴总成4、活塞进油孔20向二轴摩擦片式制动离合器I充油，压力油推动活塞 10压紧主动摩擦片14、从动摩擦片15，主动摩擦片14、从动摩擦片15与离合器壳16连接 成一体，相对中间输入轴总成4转动，中间输入轴总成4制动，从而使得输入二级齿轮2及 输入一级齿轮3抱死，减小换挡过程中因中间输入轴总成4旋转造成的换挡冲击，提高换挡的平顺性与操作的舒适性。当双涡轮变矩器行星式变速箱由空挡切换到前进挡或者后退挡后，液压控制系统 通过中间输入轴总成4卸油，在弹簧18回复力的作用下，活塞10回到原位，主动摩擦片14 与从动摩擦片15分离，从而使得中间输入轴4解除制动，保证双涡轮变矩器行星式变速箱 正常的动力传递。【权利要求】1.一种双涡轮变矩器行星式变速箱用二轴摩擦片式制动离合器，安装于双涡轮变矩 器行星式变速箱内的中间输入轴总成(4)上，其特征在于:所述二轴摩擦片式制动离合器 包括滚动轴承(6)、离合器轮毂(9)、活塞(10)、受压盘(13)、主动摩擦片(14)、从动摩擦片 (15)、离合器壳(16)、弹簧(18)，活塞(10)通过活塞环(5)活动安装于中间输入轴总成(4) 上，所述中间输入轴总成(4)通过花键与离合器轮毂(9)连接，离合器轮毂(9)通过花键与 从动摩擦片(15)连接，离合器壳(16)通过花键与主动摩擦片(14)连接，受压盘(13)通过 花键与离合器轮毂(9)连接并通过卡环A (12)、卡环B (24)定位，所述滚动轴承(6)与离 合器轮毂(本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双涡轮变矩器行星式变速箱用二轴摩擦片式制动离合器，安装于双涡轮变矩器行星式变速箱内的中间输入轴总成（4）上，其特征在于：所述二轴摩擦片式制动离合器包括滚动轴承（6）、离合器轮毂（9）、活塞（10）、受压盘（13）、主动摩擦片（14）、从动摩擦片（15）、离合器壳（16）、弹簧（18），活塞（10）通过活塞环（5）活动安装于中间输入轴总成（4）上，所述中间输入轴总成（4）通过花键与离合器轮毂（9）连接，离合器轮毂（9）通过花键与从动摩擦片（15）连接，离合器壳（16）通过花键与主动摩擦片（14）连接，受压盘（13）通过花键与离合器轮毂（9）连接并通过卡环A（12）、卡环B（24）定位，所述滚动轴承（6）与离合器轮毂（9）之间的中间输入轴总成（4）上设有隔套（7）、隔离环（8）；所述离合器轮毂（9）与活塞（10）之间布置有弹簧（18），在中间输入轴总成（4）上还设有活塞进油孔（20）、冷却油孔（21），在活塞进油孔（20）、冷却油孔（21）的一端均设有螺塞（11）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：迟峰，卞维展，支开印，刘国庆，黄锋，
申请(专利权)人：山东临工工程机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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