本发明专利技术涉及一种变矩器，该变矩器具有：一个第一减振器级（１１０；２２２）；一个第二减振器级（１１４；２２４）；一个可运动的法兰（１１２；２２６），该可运动的法兰使该第一减振器级与该第二减振器级无相对转动地连接；一个惯性元件（１１８；２１２）；以及一个经协调的扭转减振器（１２０；１２２；２３２）。该扭转减振器使该惯性元件与该法兰连接。在一个优选实施形式中，该惯性元件是涡轮。在一个实施形式中，该第一减振器级是径向外部的减振器级，该第二减振器级是径向内部的减振器级。在另一个优选实施形式中，当该扭转减振器转动时，该扭转减振器产生摩擦力矩。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总体上涉及一种变矩器，确切地说涉及一种具有涡轮的变矩器，该涡轮被构造成经协调的惯性缓冲器。
技术介绍
变矩器通常包括一个机械的耦合器，以便绕过液力循环回路并且由此降低燃料消耗。通常将扭转隔离器安装到变矩器耦合器中，以便使扭转振动从发动机到变速器的传递减少。当隔离器的弹簧常数降低时，隔离器的效能得到改善。降低弹簧常数的方式是以串联布置形式使用多组弹簧。在此完全被纳入的属同一所有权的美国专利No.6,244,401(2001年六月十二日授权，Maienschein等人，VORRICHTUNG”)公开了一种具有“涡轮串联减振器”的变矩器，该变矩器具有一个输入区域，该输入区域与涡轮配合。减振器具一个第一减振器级和一个第二减振器级。在图2中，中间件或可运动的法兰是第一减振器级的输出件并且与径向延伸的法兰状件组合成第二减振器级的能量储存装置，该法兰状件与中间件连接。可运动的法兰具有显著的惯性并且其在同心的弹簧的组之间的转矩路径中的布置引入一个自由度(法兰模式)，该自由度在某些车辆中引起传动系中的不舒适的颤动。Maienschein引入板式弹簧，以便获得期望量的摩擦力矩来接收法兰模式的能量。遗憾的是，摩擦的添加使得隔离器的效能在法兰模式频率之外的全部频率上变差。在此完全被纳入的属同一所有权的美国专利申请No.7,083,029(2006年八月十一日授权，Seebacher等人，VORRICHTUNG MIT FLUIDISCHER KOPPLUNG”)公开了一种变矩器，该变矩器具有一个双重减振器，该双重减振器具有两个减振器级，尤其是一个径向内部级和一个径向外部级。转子或涡轮固定地与承载件连接，该承载件对向地固定在两个盘或盖板上。盖板形成径向内部减振器级的输入件。涡轮的质量提高次级惯性、即在转矩路径中设置在外部减振器级后面的惯性，以便抵抗发动机的扭转振动并且使传递给传动系的振动降低。同样，涡轮惯性到盖板或可运动的法兰的添加使得可运动的法兰的共振频率降低，在一些车辆中在运行区域以外。遗憾的是，共振频率在其它车辆中保持在运行区域内并且造成传动系中的不舒适的振动。因此，长期以来存在改善变矩器结构的要求，其中，法兰模式在不使用摩擦的情况下减小。长期以来也存在改善变矩器结构的要求，其中，发动机扭转振动的传递在不产生传动系中的不舒适的振动的情况下减小。
技术实现思路
本专利技术总体上具有一种变矩器，该变矩器具有：一个第一减振器级；一个第二减振器级；一个可运动的法兰，该可运动的法兰使第一减振器级与第二减振器级就转动而言相连接；一个惯性元件；以及一个经协调的扭转减振器。扭转减振器使惯性元件与法兰连-->接。在一个优选实施形式中，惯性元件是涡轮。在一个实施形式中，第一减振器级是径向外部的减振器级，第二减振器级是径向内部的减振器级。在另一个实施形式中，扭转减振器在转动的情况下产生摩擦力矩。在另一个实施形式中，扭转减振器具有一个弹性元件，该弹性元件具有线性的零点转矩穿越。在另一个实施形式中，弹性元件是螺旋弹簧。在另一个实施形式中，弹性元件具有一个在扭转方向上弹性的板。板可固定地与法兰和涡轮连接。板和法兰可分别具有一个轴向的错位量，其中，板错位量小于法兰错位量。在一个实施形式中，扭转减振器的运动处于2度至20度之间。在另一个实施形式中，运动处于6度至10度之间。在另一个实施形式中，扭转减振器的总转动运动通过惯性元件与法兰之间的具有间隙的连接装置限制。在另一个实施形式中，具有间隙的连接装置是铆钉，该铆钉设置在法兰中的缝隙中或花键轴连接装置中。本专利技术总体上还具有一种变矩器，该变矩器具有：一个径向外部的第一减振器级；一个径向内部的第二减振器级；一个可运动的法兰，该可运动的法兰具有轴向偏置的第一区域，其中，法兰使第一减振器级与第二减振器级无相对转动地连接；一个涡轮；以及一个就扭转而言弹性的板，该板具有线性的零点转矩穿越和轴向偏置的第二区域，该第二区域固定地与涡轮和法兰连接。第一错位位置比第二错位位置轴向偏置更大，当扭转减振器转动时，第一错位位置与第二错位位置之间的接触产生摩擦力矩。本专利技术还具有一种用于运行变矩器的方法，该方法具有下列步骤：在一个第一减振器级中接收转矩；将转矩从第一减振器级传递给一个可运动的法兰；将转矩从可运动的法兰传递给一个第二减振器级；以及使一个惯性元件与法兰通过经协调的扭转减振器连接，以便抑制法兰共振。在一个实施形式中，该方法具有用于协调扭转减振器的步骤，以便通过使减振器的弹簧常数和摩擦与法兰相适配来降低高频率峰值。在一个实施形式中，摩擦处于5Nm至20Nm之间，或者弹簧常数这样计算，使得该弹簧常数使惯性元件的共振移动到低转速运行区域以下的点上。在一个实施形式中，惯性元件是变矩器的涡轮。在另一个实施形式中，扭转减振器的总扭转处于2度至20度之间。在另一个实施形式中，扭转处于6度至10度之间。本专利技术的一般目的是对于变矩器提供改善的结构，由此，法兰模式减小。本专利技术的一个目的也是提供改善的变矩器结构，其中，发动机的扭转振动的传递降低，而不引起传动系中的不舒适的振动。本专利技术的这些和其它目的和优点从现在对本专利技术优选实施形式进行的下述说明中以及从附图和权利要求书中得到。附图说明现在在下面的详尽说明中对本专利技术的类型和工作方式进行详细描述，尤其是参照附图来解读该说明。附图表示：图1根据本专利技术的减振器装置的示意图；图2变矩器的上半部分的横剖面，其表示图1的减振器配置的实施形式；以及图3与6缸柴油发动机相联系的用于不同减振器装置的模拟的差速器反应的曲线图。-->具体实施方式开始应该确定，不同附图视图中的相同参照标号标记本专利技术的相同的或功能上类似的基本构件。虽然参照目前优选的实施形式来描述本专利技术，但应该确定，要求保护的本专利技术并不局限于公开的实施形式。另外应该确定，本专利技术并不局限于确定的所描述的方法论、材料和变型方案，本身当然可变化。也应该确定，在此使用的名称仅仅用于描述确定的实施形式，并不限制仅仅通过所附的权利要求书限定的本专利技术保护范围。如果其它什么也没有确定，则在此所使用的全部技术和科学表达具有与通常由本专利技术所处
中的专业人员所理解的意义相同的意义。虽然在实施或试验本专利技术时可使用与所说明的方法、装置或材料类似或等价的任意方法、装置或材料，但现在描述优选的方法、装置和材料。图1是根据本专利技术的减振器装置100的示意性视图。图2是变矩器的上半部分的横剖面，该横剖面表示图1中的减振器装置的实施形式。图3是与6缸柴油发动机相联系的用于不同减振器装置的模拟的差速器反应的曲线图，尽管其它发动机结构(4缸、5缸、8缸、汽油发动机等等)和转速也可以。现在下面的描述应参照图1至图3来考察。在图1中，惯性矩表示为块，尽管这些块的相对大小不必涉及部件的惯性矩。发动机101固定地与变矩器壳体102耦合。变矩器耦合器104和流体循环回路106示意性地作为从壳体102出发的并行的转矩路径示出。耦合器104使活塞板108与壳体102在该耦合器接合时连接。弹簧110使可运动的法兰112与活塞板108带有扭转弹性地耦合。弹簧114也使输出轮毂116弹性地与法兰112耦合。活塞108、法兰112与轮毂116之间的摩擦的最小化通常改善隔离器的效能。在并行的路径中，惯性本文档来自技高网...
【技术保护点】
变矩器，该变矩器具有：一个第一减振器级；一个第二减振器级；一个可运动的法兰，该可运动的法兰使该第一减振器级与该第二减振器级无相对转动地连接；一个惯性元件；以及一个经协调的扭转减振器，其中，该扭转减振器使该惯性元件与该法兰连接。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】US 2007-11-14 61/003,0521.变矩器，该变矩器具有：一个第一减振器级；一个第二减振器级；一个可运动的法兰，该可运动的法兰使该第一减振器级与该第二减振器级无相对转动地连接；一个惯性元件；以及一个经协调的扭转减振器，其中，该扭转减振器使该惯性元件与该法兰连接。2.根据权利要求1的变矩器，其中，该惯性元件是涡轮。3.根据权利要求1的变矩器，其中，该第一减振器级是径向外部的减振器级，该第二减振器级是径向内部的减振器级。4.根据权利要求1的变矩器，其中，当该扭转减振器转动时，该扭转减振器产生摩擦力矩。5.根据权利要求1的变矩器，其中，该扭转减振器具有一个弹性构件，该弹性构件具有线性的零点转矩穿越。6.根据权利要求5的变矩器，其中，该弹性构件具有一个就扭转而言弹性的板。7.根据权利要求6的变矩器，其中，该板固定地与该法兰和该涡轮元件连接。8.根据权利要求6的变矩器，其中，该板还具有一个轴向的错位量，该法兰还具有一个轴向的错位量，板错位量小于法兰错位量。9.根据权利要求5的变矩器，其中，该弹性构件是螺旋弹簧。10.根据权利要求1的变矩器，其中，该扭转减振器的总扭转处于2度至20度之间。11.根据权利要求10的变矩器，其中，该扭转处于6度至10度之间。12.根据权利要求11的变矩器，其中，该扭转减振器的总扭转通过该惯性元件与该法兰之间的具有间隙的连接装置限制。13.根据权利要求12的变矩器，其中，该具有间隙的连接装置具有铆钉，该铆钉设置在该法兰中的...
【专利技术属性】
技术研发人员：M斯旺克，P林德曼，
申请(专利权)人：卢克摩擦片和离合器两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
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