【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种变速器装置，用于车辆，该变速器装置通过启动元件与驱动发动机率禹合。
技术介绍
由车辆工程公知了用于车辆的变速器装置。在公知的变速器装置中例如使用离合器，以便尤其是在启动过程期间通过内燃发动机驱动时降低离合器闭合时的速度差。在此，很多能量转变成摩擦热量，由此需要充分冷却离合器。此外需要特殊的实施形式来舒适地 并且使构件受到保护地执行该过程。另外，由文献DE 10243535A1公知了一种变速器，该变速器为了调整不同的变速比而使用可调节的曲柄连杆机构。曲柄连杆机构包括一个主动轴和一个被动轴，该主动轴和该被动轴可转动地并且彼此相对平行地设置在变速器壳体中。这两个轴在驱动上彼此连接。该连接借助于设置在主动轴上的偏心轮传动装置和设置在被动轴上的空程装置来进行，该偏心轮传动装置和该空程装置通过多个构造成连杆状的连接元件彼此连接。偏心轮传动装置通过多个偏心轮单元实现。为了形成偏心轮单元，主动轴具有相对于该主动轴的旋转轴线偏心地设置的导向区域，偏心轮构件可扭转地支承在该导向区域的壳面上。待驱动的轴或形成所述待驱动的轴的导向区域具有在轴线方向上延伸的凹部，该凹部...
【技术保护点】
变速器装置，用于车辆，该变速器装置通过启动元件与驱动发动机耦合，其特征在于：作为启动元件设置有可调节的曲柄连杆机构（1），其中，该曲柄连杆机构（1）的输入轴（2）在驱动侧与该驱动发动机的驱动轴耦合，该曲柄连杆机构（1）的输入轴（2）在从动侧与该CVT变速器的第一盘组（5）耦合并且该曲柄连杆机构（1）的输出轴（3）与该CVT变速器的第二盘组（6）耦合。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：B·瓦尔特，
申请(专利权)人：卢克摩擦片和离合器两合公司，
类型：发明
国别省市：
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