用于机动车辆的液压联接设备制造技术

技术编号:2227407 阅读:184 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的液压联接设备(10),其特征在于,该设备包括一个减震装置(20),减震装置(20)包括限制流体至少在位于前引导垫片(28)与轮盘(29)之间的前轴向空间(E1)内向一个整体为轴向的方向流动的装置(100、110),以便有利于流体从供应通道(V1)穿过设备(10)的锁定离合器(16)流动。(*该技术在2023年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种特别用于机动车辆的液压联接设备
技术介绍
已经从现有技术例如文件FR-A-2.765.939和US-A-5.975.561中了解到一种用于机动车辆的液压联接设备,这种联接设备包括-一个由一个第一外壳形成的壳体,第一外壳与一个主动轴和一个驱动轮转动连接;-一个通过一个无间隙连接与一个涡轮毂连在一起的涡轮,这个涡轮毂本身又与一个从动轴转动连接;-一个主动轴和从动轴连接的锁定离合器,这个离合器包括一个轴向活动的活塞,以便使壳体的一个第二外壳以可断开的方式与从动轴连接,锁定至少一个摩擦片,该摩擦片一方面通过一个第一连接零件与壳体的第二外壳转动连接,另一方面通过一个第二连接零件与一个减震装置的输入零件转动连接;该联接设备中,减震装置包括一些位于二个形成输入零件的引导垫片之间的圆周方向作用的弹性机构和一个形成输出零件并且与从动轴转动连接的轮盘(voile),输入零件和输出零件与从动轴转动连接在一起,并带有受一些止挡装置限制的角度偏转能力,并且该设备包括一个给壳体提供流体的通道和一个排出流体的通道。这些液压联接设备为“三通道”类型,即每个设备的液压线路包括一个给转换器提供流体的第一通道、一个排出的第二通道、和一个独立于转换器的第一和第二通道之外的第三通道,第三通道可以给锁定离合器的活塞控制室提供液体,以便使活塞轴向移动。提供流体的通道一般把流体带到驱动轮与涡轮之间的转换器中,然后把流体从转换器排出,在涡轮与壳体的第二外壳之间的径向空间通过。然后流体向内径向流动,进入涡轮与第二外壳之间的轴向空间,以便通过排出通道排出,例如排出通道位于从动轴与一个带有中心反作用轮的反作用套筒之间。流体流向排出通道时径向穿过锁定离合器,锁定离合器包括一些为此设置的径向开口,流体在减震装置内径向和轴向流动。当离合器锁定以及在一个滑动阶段时,即活塞被控制在与摩擦片啮合的方向时,为了使离合器冷却,需要尽可能使最大量的流体穿过离合器。但是,已经发现,大量流体在离合器与涡轮之间的轴向空间通过,穿过减震装置,而没有穿过离合器,这不利于离合器的冷却。联接设备在流体压力下运行时,壳体“膨胀”变形,这样就增加了离合器与涡轮之间的轴向空间的大小,这种情况下尤其存在这种现象。
技术实现思路
本专利技术的目的就是克服这种缺点,提出一种简单、经济的解决办法。为此,本专利技术提出一种用于机动车辆的液压联接设备,这种设备包括-一个由一个第一外壳形成的壳体,第一外壳与一个主动轴和一个驱动轮转动连接;-一个通过一个无间隙连接与一个涡轮毂连在一起的涡轮,这个涡轮毂本身又与一个从动轴转动连接;-一个与主动轴和从动轴连接的锁定离合器,这个离合器包括一个轴向活动的活塞,以便使壳体的一个第二外壳以可断开的方式与从动轴连接,锁定至少一个摩擦片,摩擦片一方面通过一个第一连接零件与壳体的第二外壳转动连接,另一方面通过一个第二连接零件与一个减震装置的输入零件转动连接;该联接设备中,减震装置包括一些位于二个形成输入零件的引导垫片之间的圆周方向作用的弹性机构和一个形成输出零件并且与从动轴转动连接的轮盘,输入零件和输出零件与从动轴转动连接在一起,并带有受一些止挡装置限制的角度偏转能力,并且该设备包括一个给壳体提供流体的通道和一个排出流体的通道,该装置的特征在于,减震装置包括限制流体至少在位于前引导垫片与轮盘之间的前轴向空间内向一个整体为轴向的方向流动的装置,以便有利于流体从供应通道穿过锁定离合器向排出通道流动。根据本专利技术的其他特征-限制流体流动的装置包括至少一个轴向插在轮盘与前引导垫片之间的轴向作用的前弹性垫圈,以便形成一个阻止流体在减震装置的前轴向空间内径向流动的止挡;-限制流体流动的装置包括至少一个轴向插在轮盘与一个向后的相对径向表面之间的轴向作用的后弹性垫圈,这个径向表面径向位于弹性机构以内,以便形成流体在轮盘和后引导垫片之间的后轴向空间内径向流动的止挡;-每个弹性垫圈是一个截锥形垫片;-弹性垫圈通过一个在相关的引导垫片或轮盘中实现的互补对中型面与轴对中;-对中型面包括几个在相关引导垫片或轮盘上形成按角度方向分布的对中突起的锤头体;-后引导垫片与涡轮穀转动连接;-后引导垫片和涡轮毂通过分别由后引导垫片的内周和涡轮毂的外周带有的齿形啮合连接;-涡轮毂包括一个轴向贴靠轮盘后表面的连续环形径向表面,以便阻止流体在后轴向空间内径向流动;-后弹性垫圈轴向插在轮盘与涡轮毂的前表面之间;-可以与后弹性垫圈和/或弹性垫圈接触的涡轮毂表面经过处理,以便提高它的硬度;-前引导垫片的中心部分和/或位于弹性机构处的后引导垫片的中心部分是实心的,因此流体不能穿过引导垫片的中心部分在相关的轴向空间中流动;-减震装置包括一些位于引导垫片中心部分中的成对的弹簧座,以便形成圆周方向作用的弹性机构的支撑表面;-每个引导垫片包括一个连续的外周边,并且二个外周边相邻,以便封闭减震装置的外周边;-其中一个引导垫片的外周边通过一个导流器向后轴向延长,导流器使油流转向离合器;-导流器形成一个减小减震装置的外周边与涡轮之间的轴向空间的轴向裙部。-导流器由一个单一零件的后引导垫片的外部径向延伸形成;-前引导垫片和轮盘中的每一个包括一些整体轴向相对的轴向孔眼,便于油流穿过离合器流向排出通道(V2);-涡轮毂包括一些靠近它的内周边的轴向通道,便于油流穿过离合器流向排出通道(V2);-轴向通道的形状为轴向喉道。附图说明 通过阅读下面的详细描述可以了解本专利技术的其它特征和优点,为了理解下面的描述可以参照以下附图-图1是一个表示符合本专利技术第一实施例的液压联接设备的半轴向剖面图,该实施例包括二个弹性密封垫片,并且该联接设备中后弹性垫圈位于减震器的轮盘与后引导垫片之间;-图2表示图1的减震器的立面图;-图3是一个表示本专利技术第二实施例的与图1类似的图,其中后弹性垫圈位于轮盘与转换器的涡轮毂之间;-图4是一个表示本专利技术第三实施例的与图1类似的图,该实施例包括一个单一的密封弹性垫圈;-图5是一个表示本专利技术第四实施例的与图1类似的图,其中引导垫片是实心的;-图6是一个后视图,表示没有后引导垫片的图5减震器;-图7是一个表示图5减震器的分解透视图;-图8是一个表示本专利技术第五实施例的与图1类似的图,其中减震器装有一个导流器;-图9是一个与图1类似的图,表示轴向止挡装置的一个实施例,该止挡装置的形状是联接设备的输出轮毂携带的边缘;-图10是一个与图1类似的图,表示轴向止挡装置的一个实施例,该实施例使用一个带滚针止推轴承的径向后侧板;-图11是一个与图1类似的图,表示轴向止挡装置的一个实施例,该实施例使用一个环形和一个径向侧板;具体实施方式在下面的描述中,相同或相似的零件用相同的参考数字表示。为了便于理解描述和权利要求,非限定地分别使用“前”、“后”方向表示图1和类似图的左和右,以及“轴向-径向”方向和“外-内”表示相对液压联接设备的转轴X-X的方向。正如在现有技术中了解到的,一个如图1所示的液压联接设备10包括二个位于同一个密封壳体内的外壳部分,分别为前外壳2和后外壳1,壳体内充满一种流体,例如油,还包括一个联接转换器14和一个锁定离合器16。外壳1、2最好通过焊接组装在一起。联接转换器14包括一个后驱动轮11、一个前涡轮12和一个中心本文档来自技高网
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【技术保护点】
液压联接设备(10),主要用于一机动车辆,所述联接设备包括:    -一壳体(1、2),其由一第一外壳(1)形成,所述第一外壳(1)与一主动轴(A1)和一驱动轮(11)转动连接;    -一涡轮(12),其通过一无间隙连接与一蜗轮毂(18)连在一起,所述蜗轮毂(18)本身又与一从动轴(A2)转动连接;    -一锁定离合器(16),其联接所述主动轴(A1)和所述从动轴(A2),所述离合器(16)包括一活塞(76),所述活塞(76)轴向活动,以便使所述壳体的一第二外壳(2)按可断开的方式与所述从动轴(A2)连接,同时锁定至少一个摩擦片(80),所述摩擦片(80)一方面通过一第一连接零件(82)与所述壳体的第二外壳(2)转动连接,且另一方面通过一第二连接零件(84)与一减震装置(20)的输入零件(26、28)转动连接;    该联接设备中,所述减震装置(20)包括:圆周方向作用的弹性机构(50),所述弹性机构(50)位于两个形成所述输入零件的引导垫片(26、28)和一轮盘(29)之间,所述轮盘(29)形成所述输出零件并且与所述从动轴(A2)转动连接,所述输入和输出零件转动连接,并具有角度偏转能力,这种角度偏转能力受止挡装置(38)的限制,并且该联接设备包括一给所述壳体提供流体的通道(V1)和一排出流体的通道(V2),    该设备的特征在于,所述减震装置(20)包括限制流体流动的装置(100、110、116、120、138、140),其用于至少在位于所述前引导垫片(28)与所述轮盘(29)之间的前轴向空间(E1)内按一整体为径向的方向限制流体的流动,从而有利于所述流体穿过所述锁定离合器(16)从所述供应通道(V1)向所述排出通道(V2)流动。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员:R阿尔阿布D博内尔N泰尔梅农
申请(专利权)人:VALEO离合器公司
类型:发明
国别省市:FR[法国]

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