本发明专利技术提供一种用于船舶分段装配阶段的胎上拼板对接工装，具有两个螺杆和升架平台，所述升架平台两端均设有螺纹套，两个螺杆均穿过螺纹套与螺纹套旋合且其伸出端分别抵在待拼装板Ⅰ和待拼装板Ⅱ上端面，所述升降平台下端面固定有肋板，连接板一端设有与待拼装板Ⅰ和待拼装板Ⅱ下端面抵紧的肘板，连接板另一端通过螺栓与肋板固定连接为一体。本发明专利技术可拆装，重复利用，而且不会产生劈、补、磨的额外工作，有效降低成本，提高了工作效率。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种用于船舶分段装配阶段的胎上拼板对接工装，具有两个螺杆和升架平台，所述升架平台两端均设有螺纹套，两个螺杆均穿过螺纹套与螺纹套旋合且其伸出端分别抵在待拼装板Ⅰ和待拼装板Ⅱ上端面，所述升降平台下端面固定有肋板，连接板一端设有与待拼装板Ⅰ和待拼装板Ⅱ下端面抵紧的肘板，连接板另一端通过螺栓与肋板固定连接为一体。本专利技术可拆装，重复利用，而且不会产生劈、补、磨的额外工作，有效降低成本，提高了工作效率。【专利说明】用于船舶分段装配阶段的胎上拼板对接エ装
本专利技术属船舶装配
，具体涉及ー种用于船舶分段装配阶段的胎上拼板对接エ装。
技术介绍
胎架拼板作业在船舶分段装配阶段是非常常见的拼装作业，这种平直对接缝的两钢板的对接需要首先在施焊部位电焊固定，然后才能对整条焊缝进行焊接作业。但是在胎架上拼板，两钢板的对接缝不可能完全同一平面，所以必须在焊缝上加上エ装码，以往的エ装码是ー个倒L形的エ装码，底部焊接在焊缝ー边的钢板上，另ー边用铁销塞在L形エ装码的开ロ处，使得两边的钢板被约束在同一平面内，然后将两板点焊固定，再用火焰切割L形的エ装码，由于拆除后留下码脚，并造成钢板表面缺陷，钢板表面必须进行劈、补、磨等处理；而且被去掉的L形エ装码再次利用时需要修割，造成人力、物カ的极大浪费，因此有必要进行改迸。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题:提供一种用于船舶分段装配阶段的胎上拼板对接エ装，可以现场调节，而且不会产生劈、补、磨的额外工作，可以重复利用，有效降低成本，提高的工作效率。本专利技术采用的技术方案:用于船舶分段装配阶段的胎上拼板对接エ装，具有两个螺杆和升架平台，所述升架平台两端均设有螺纹套，两个螺杆均穿过螺纹套与螺纹套旋合且其伸出端分别抵在待拼装板I和待拼装板II上端面，所述升降平台下端面固定有肋板，连接板一端设有与待拼装板I和待拼装板II下端面抵紧的肘板，连接板另一端通过螺栓与肋板固定连接为一体。进ー步地，所述两个螺杆底部均与传カ底座固定连接，所述传カ底座底部均与待拼装板I和待拼装板II上端面抵紧。进ー步地，所述肋板为H型板，其一侧板的端部制有螺纹套，螺栓套旋入螺纹套，所述螺栓套上制有两个螺纹孔，螺栓穿过肋板与螺纹孔旋合。进ー步地，所述两个螺杆上端均固定有便于转动螺杆的旋转杆。本专利技术与现有技术相比可拆装，重复利用，而且不会产生劈、补、磨的额外工作，有效降低成本，提高了工作效率。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图1描述本专利技术的一种实施例。用于船舶分段装配阶段的胎上拼板对接エ装，具有两个螺杆4和升架平台3，所述升架平台3两端均设有螺纹套5，两个螺杆4均穿过螺纹套5与螺纹套5旋合且其伸出端分别抵在待拼装板I I和待拼装板II 2上端面，具体说，所述两个螺杆4底部均与传カ底座11固定连接，所述传カ底座11底部均与待拼装板I I和待拼装板II 2上端面抵紧。同吋，两个螺杆4上端均固定有便于转动螺杆4的旋转杆12。所述升降平台3下端面固定有肋板8，连接板7 —端设有与待拼装板I I和待拼装板II 2下端面抵紧的肘板6，连接板7另一端通过螺栓9与肋板8固定连接为一体。具体说，所述肋板8为H型板，其一侧板的端部制有螺纹套，螺栓套10旋入螺纹套，所述螺栓套10上制有两个螺纹孔13，螺栓9穿过肋板8与螺纹孔13旋合。在胎架拼板时，首先将待拼装板I I和待拼装板II 2按照装配间隙要求放置，其两端要固定。将连接板7穿过两拼装板之间的焊缝与升降平台3下端面上的肋板8通过螺栓9连接，然后左右均匀旋转两螺杆4，使得两螺杆4通过传カ底座11压紧两待拼装板，施行电焊后拆开连接板7与升降平台3下端面肋板8之间的螺栓9，即可将此エ装移动的其他位置进行定位固定，所以此エ装可拆装，重复利用，而且不产生劈、补、磨的额外工作，有效节省了成本，并提高了效率。上述实施例，只是本专利技术的较佳实施例，并非用来限制本专利技术实施范围，故凡以本专利技术权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本专利技术权利要求范围之内。【权利要求】1.用于船舶分段装配阶段的胎上拼板对接エ装，其特征在于:具有两个螺杆(4)和升架平台(3)，所述升架平台(3)两端均设有螺纹套(5)，两个螺杆(4)均穿过螺纹套(5)与螺纹套(5)旋合且其伸出端分别抵在待拼装板I (I)和待拼装板II (2)上端面，所述升降平台(3)下端面固定有肋板(8)，连接板(7) —端设有与待拼装板I (I)和待拼装板II (2)下端面抵紧的肘板(6)，连接板(7)另一端通过螺栓(9)与肋板(8)固定连接为一体。2.根据权利要求1所述的用于船舶分段装配阶段的胎上拼板对接エ装，其特征在于:所述两个螺杆(4)底部均与传カ底座(11)固定连接，所述传カ底座(11)底部均与待拼装板I (I)和待拼装板II (2)上端面抵紧。3.根据权利要求1或2所述的用于船舶分段装配阶段的胎上拼板对接エ装，其特征在于:所述肋板(8)为H型板，其一侧板的端部制有螺纹套，螺栓套(10)旋入螺纹套，所述螺栓套(10)上制有两个螺纹孔(13)，螺栓(9)穿过肋板(8)与螺纹孔(13)旋合。4.根据权利要求3所述的用于船舶分段装配阶段的胎上拼板对接エ装，其特征在于:所述两个螺杆(4)上端均固定有便于转动螺杆(4)的旋转杆(12)。【文档编号】B23K37/04GK103551780SQ201310530627【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年10月30日 优先权日:2013年10月30日 【专利技术者】潘均发 申请人:广州中船黄埔造船有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于船舶分段装配阶段的胎上拼板对接工装，其特征在于：具有两个螺杆（4）和升架平台（3），所述升架平台（3）两端均设有螺纹套（5），两个螺杆（4）均穿过螺纹套（5）与螺纹套（5）旋合且其伸出端分别抵在待拼装板Ⅰ（1）和待拼装板Ⅱ（2）上端面，所述升降平台（3）下端面固定有肋板（8），连接板（7）一端设有与待拼装板Ⅰ（1）和待拼装板Ⅱ（2）下端面抵紧的肘板（6），连接板（7）另一端通过螺栓（9）与肋板（8）固定连接为一体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：潘均发，
申请(专利权)人：广州中船黄埔造船有限公司，
类型：发明
国别省市：
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