车辆部件的涂装方法技术

本发明专利技术涉及车辆部件的涂装方法。更详细地说是，涉及车辆部件的涂装方法，包括：在车辆部件用聚烯烃系基材层上涂布有色涂料组合物的步骤；在涂布有所述有色涂料组合物的基材层上涂布透明涂料的步骤；及进行烘烤（baking）的步骤，所述有色涂料组合物包括：导入极性基的非卤素系聚烯烃、（甲基）丙烯酸系共聚物树脂、有色颜料及溶剂。

Method for coating vehicle parts

The invention relates to a coating method for a vehicle component. In more detail, including coating method, relates to vehicle parts in vehicle parts of polyolefin substrate layer is coated with colored coating composition steps; substrate layer of the colored coating composition in coating coated on the transparent coating and baking steps; (baking) the step, the colored coating composition includes: non halogen polyolefin into polar group, (meth) acrylic copolymer resin, colored pigments and solvent.

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及。更详细地说是，涉及，包括：在车辆部件用聚烯烃系基材层上涂布有色涂料组合物的步骤；在涂布有所述有色涂料组合物的基材层上涂布透明涂料的步骤；及进行烘烤（baking）的步骤，所述有色涂料组合物包括：导入极性基的非卤素系聚烯烃、（甲基）丙烯酸系共聚物树脂、有色颜料及溶剂。【专利说明】
本专利技术涉及。更详细地说是涉及，即使不经过底漆(primer)前处理工序，也可以将涂膜的物性维持在同等以上，并且因为去除了底漆前的工序而具有可以缩减工序与缩减成本效果的。
技术介绍
车辆保险杠是由包括聚丙烯等的聚烯烃材质成型制造。车辆保险杠，通过在其表面涂装油漆等的涂料来提升外观与物性。通常，聚丙烯系树脂作为非极性材料，是以粘附性差而公知的材料。此外，为了提高粘附性，会在聚丙烯基材表面上进行各种表面处理或涂布由氯化系聚丙烯、氯化系聚乙烯或环形橡胶构成的底漆。底漆可以提高聚丙烯材质的基材层与涂料层间的粘附性。此夕卜，在进行底漆涂布之前，为了提高底漆涂布效率与粘附性，会在聚丙烯材质的基材层上进行等离子处理。但是，因为仅通过底漆涂布工序很难获得想要的涂膜物性，因此会在涂装底漆进行中涂或上涂之后，会利用涂料进行涂装处理。因此，为了对聚丙烯材质的基材层进行涂色需要数次的涂装工序，从而会导致存在使整体工序变得繁杂且使生产成本上升的问题。此外，仅通过一次底漆涂布进行涂装时，需要在涂料组合物中追加含有具有粘附性的成分。但是，这种粘附性成分会在涂装后使外观出现不良，并且为了确保粘附性而大量使用的粘附性成分会导致影响耐候性等的物性。本专利技术的
技术介绍
公开于，韩国登录专利第10-0250826号(登录日2000.01.07.专利技术的名称:用于对聚丙烯树脂成型品涂色的涂料组合物)。
技术实现思路
(要解决的技术问题)本专利技术的目的在于提供，无需底漆前处理过程也可以对车辆部件用基材层进行涂装。本专利技术的另一目的在于提供，即使不进行底漆前处理也可以维持如进行了底漆前处理的等同的物性。(解决问题的手段)为了解决上述问题，本专利技术的，包括:在车辆部件用聚烯烃系基材层上涂布有色涂料组合物的步骤；在涂布有所述有色涂料组合物的基材层上涂布透明涂料的步骤；及进行烘烤(baking)的步骤，所述有色涂料组合物可以包括:导入极性基的非卤素系聚烯烃、(甲基)丙烯酸系共聚物树脂、有色颜料及溶剂。所述基材层上涂布有色涂料组合物的步骤，可以不包括:在所述基材层上涂布底漆的步骤。所述有色涂料组合物，可以包括:30-50重量％的所述导入极性基的非卤素系聚烯烃、10-20重量％的(甲基)丙烯酸系共聚物树脂、5-20重量％的有色颜料及剩余量的溶剂。所述导入极性基的非卤素系聚烯烃可以为，由马来酸酐接枝的聚丙烯。在所述基材层上涂布所述有色涂料之前，还可以包括:对所述基材层进行等离子处理的步骤。(专利技术的效果)根据本专利技术，无需底漆前处理过程也可以对车辆部件的基材层进行涂装，通过这种涂装方法也可以维持等同的物性，从而具有可以缩减工序与缩减成本的效果。【专利附图】【附图说明】图1是根据本专利技术的一实施例的涂装完毕的保险杠的剖视图。(附图标记说明)100:涂装完毕的保险杠 10:保险杠基材层20:有色涂料层30:透明涂料层【具体实施方式】 根据本专利技术的一实施例的，可以包括:在车辆部件基材层上涂布有色涂料组合物的步骤，所述有色涂料组合物包括:导入极性基的非卤素系聚烯烃、(甲基)丙烯酸系共聚物树脂、有色颜料。根据本专利技术的一实施例的，可以包括:在车辆部件用聚烯烃系基材层上涂布有色涂料组合物的步骤；在涂布有所述有色涂料组合物的基材层上涂布透明涂料的步骤；及进行烘烤(baking)的步骤。对于以往车辆部件涂装而言，在车辆部件用基材层上由底漆来进行的前处理工序是必不可少的步骤。这是因为聚烯烃系基材层具有很低的涂料粘附性，从而为了提高涂料的粘附性而进行。本专利技术的涂料组合物通过有色颜料，在提供色泽及维持效果的同时，可以提供如以往的底漆来提升粘附性的效果。其结果为，本专利技术的涂装方法，即使不包括底漆前处理过程，也可以在基材层上不经过底漆处理即可涂布涂料组合物，从而同时达成对于基材层的涂料的粘附性及色泽效果。有色涂料组合物，可以包括:导入极性基的非卤素系聚烯烃、(甲基)丙烯酸系共聚物树脂、有色颜料及溶剂。导入极性基的非卤素系聚烯烃，消除了以往卤化的聚烯烃导致的有色颜料的变色或腐蚀的现象，并且与以往提供色泽的树脂具有很好的相容性，因此不会在储存中发生色泽变化，且即使不经过底漆前处理工序也可以使涂装后的涂膜的物性维持在等同以上。导入极性基的非卤素系聚烯烃是从马来酸酐变性的不包括卤素的聚烯烃。由马来酸酐的变性包括:在聚烯烃上通过对马来酸酐进行热处理或化学处理来接枝的形态。聚烯烃可以包括:高密度聚乙烯、低密度聚乙烯、聚丙烯等，并不对其进行限定。导入极性基的非卤素系聚烯烃中，并不会对接枝率进行限定，可以为1_90%。(甲基)丙烯酸系共聚物树脂，可以包括:(甲基)丙烯酸单体单独或(甲基)丙烯酸单体及可与所述(甲基)丙烯酸单体聚合的其他单体的共聚物树脂。(甲基)丙烯酸系共聚物树脂只要为通常在车辆部件用涂装中使用的(甲基)丙烯酸系共聚物树脂，并不对其进行限定。有色颜料是用于对车辆部件提供色泽，只要为通常使用的有机或无机颜料，并不对其进行限定。溶剂只要为用于溶解导入极性基的非卤素系聚烯烃、(甲基)丙烯酸系共聚物树月旨、有色颜料的溶剂，并不对其进行限定。例如，溶剂可以使用，水性溶剂、有机溶剂或他们的混合物。水性溶剂可以为包括去离子水等的水，有机溶剂可以为烃系、乙醇等的醇系、甲基乙基酮等的酮系等。涂料组合物可以包括:30-50重量％的所述导入极性基的非卤素系聚烯烃、10-20重量％的(甲基)丙烯酸系共聚物树脂、5-20重量％的有色颜料及剩余量的溶剂。在所述范围内，即使不经过底漆前处理的基材层也会具有很好的粘附性并且因为具有很好的色泽从而可以消除外观不良的问题。优选为包括:35-45重量％的所述导入极性基的非卤素系聚烯烃、10-20重量％的(甲基)丙烯酸系共聚物树脂、5-15重量％的有色颜料及剩余量的溶剂。有色涂料组合物除了上述成分外，还可以包括聚氨酯。作为溶剂使用水溶剂时为了提提升粘附性、提高外观效果，优选为还包括聚氨酯。聚氨酯是以分散(dispersion)形态包括，在组合物中可以包括有10-20重量％。在所述范围内，可以更大化提升粘附性提高外观的效果。有色涂料组合物除了上述成分外，还可以包括10-20重量％的聚酯。在所述范围内，可以更大化提升粘附性提高外观的效果。有色涂料组合物除了上述成分外，还可以包括通常的添加剂。添加剂可以为，匀染齐U、紫外线稳定剂、耐磨剂、分散剂、UV吸收剂等，并不对其进行限定。有色涂料组合物的涂布可以由通常的方法来执行。例如，向喷漆机器人的喷漆枪(gun)上供给有色涂料组合物，并在每次车辆部件通过时执行涂装。有色涂料组合物可以以10 μ m-30 μπι厚度来进行涂装。在所述范围内，即使不经过底漆前处理的基材层也会具有很好的粘附性并且因为具有很好的色泽从而可以消除外观不良的问题。在涂布有有色涂料组合物的基材层上涂布透明涂料。透明涂料对涂布于基材层上的涂料组合物起到涂膜保护膜的作用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆部件的涂装方法，其特征在于，包括：在车辆部件用聚烯烃系基材层上涂布有色涂料组合物的步骤；在涂布有所述有色涂料组合物的基材层上涂布透明涂料的步骤；及进行烘烤（baking）的步骤，所述有色涂料组合物包括：导入极性基的非卤素系聚烯烃、（甲基）丙烯酸系共聚物树脂、有色颜料及溶剂。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：李祯焕，全勇，金亿，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：