连续换档变速器制造技术

本实用新型专利技术提供一种连续换档变速器，它可以将传统变速器分离离合器档位交换结合离合器三个动作同时执行，变速基本单元是：拨叉直滑多档位交换齿轮组，一组拨叉沿着直线滑行即可交换多个档位，动力输入通过齿轮（图中7）分配至三个离合器，用换档轮(17）来控制三个离合器（1,3，5），同时控制三个齿轮组，两个备档离合器均处于分离状态，换档轮转动120o便可对其中两个离合器执行分离与结合的动作，同时对另外一个分离离合器下的齿轮组执行齿轮换位动作，三个齿轮组公用输出轴齿轮组（11）来完成扭力输出，换档轮的正反转可以实现加减档，从而实现连续快速加减档位，换挡首步进电机（20）准确控制，使输出转速平稳提升，平稳降低。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种连续换档变速器，它可以将传统变速器分离离合器档位交换结合离合器三个动作同时执行，变速基本单元是：拨叉直滑多档位交换齿轮组，一组拨叉沿着直线滑行即可交换多个档位，动力输入通过齿轮（图中7）分配至三个离合器，用换档轮(17）来控制三个离合器（1,3，5），同时控制三个齿轮组，两个备档离合器均处于分离状态，换档轮转动120o便可对其中两个离合器执行分离与结合的动作，同时对另外一个分离离合器下的齿轮组执行齿轮换位动作，三个齿轮组公用输出轴齿轮组（11）来完成扭力输出，换档轮的正反转可以实现加减档，从而实现连续快速加减档位，换挡首步进电机（20）准确控制，使输出转速平稳提升，平稳降低。【专利说明】连续换档变速器所属
本技术涉及汽车行业！可实现变速无需调功率，变速无间断动力输出是一种换档速度极快，连续换档动作平稳，纯机械损耗极小的变速器！可应用于汽车.起重.精密机床的不间断动力变速！也可用于滑翔飞机的起跑加速！
技术介绍
当前，汽车(包括重型车)换档大部分采用手动换档，而当前的自动变速器一部分采用液力变矩器对动力损耗极大，近几年来新出的自动变速器虽有所改善，但在低速频繁换档调速时离合器损耗极大，变速箱保护装置不得不将档位归零，车主无法驾驶！汽车DSG闻技术遭质疑！
技术实现思路
为克服现有手动变速器换挡动作繁多，克服当前自动变速器动力损耗多，及频繁换挡容易出问题等不足，本技术提供一种可连续换挡的自动变速器，它可以将传统变速器分离离合器档位交换结合离合器三个动作同时执行，实现连续自动换挡，变速器输出速度平稳提升平稳降低。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:1.变速基本单元一拨叉直滑多档位交换齿轮组！ 一组拨叉沿着直线滑行即可交换多个档位！2.本技术采用三个直滑连续换档齿轮组，每个齿轮组上配一个离合器，与输出轴齿轮组呈Y字星型阵列！动力输入轴将动力分配给三个离合器，这三个离合器分别带动动力一轴动力二轴动力三轴齿 轮组，这三个齿轮组上面的齿轮都与输出轴齿轮组结合，这样通过控制三个离合器拨叉中的两个一离一合动作，同时执行另外一个保持分离状态离合器下齿轮组的同步器换位动作，来完成档位交换。3.本技术采用换档轮来控制三个离合器，同时控制三个齿轮组，换档轮转动120°便可对其中两个离合器执行分离与结合的动作，同时对另外一个分离离合器下的齿轮组执行同步器换位动作！换档轮的正反转可以实现加减档，从而实现连续快速加减档位，使输出转速平稳提升，平稳降低！4.档位排列顺序为:动力一轴首档为零，动力二轴首末档为零，动力二轴首档为倒档。动力一轴二档位.动力二轴二档位.动力三轴二档位.动力一轴三档位......动力二轴末档位分别排列为前进一档，前进二档，前进三档......5.本技术有一个换挡轮控制机构，换挡手柄触发控制电路，每触发一次，步进电机就驱动换档轮转动120°完成一个档位交换！在末挡位和首档位加开关探测器，使控制电路首档禁减；末挡禁止加！以保障不会出现机械冲突！本技术的有益效果是:它可以将传统变速器分离离合器档位交换结合离合器三个动作同时执行，换挡操作简单，换挡动作快，输出转速可平稳提升平稳降低。【专利附图】【附图说明】一.附图1-1.1-2.1-3是同步器齿轮排列顺序示意图:一组拨叉沿着直线滑行即可交换多个档位！附图1-1是单轴3档位同步器齿轮排列顺序示意，附图1-2是单轴4档位同步器齿轮排列顺序示意，附图1-3是单轴5档位同步器齿轮排列顺序示意，附图1-1.1-2.1-3中带箭头虚线标注的是动力传输分配路线！动力由轴传至同步齿轮，再有同步齿环分配到相邻的同步齿轮，在带动变速齿轮，变速至输出轴！为避免齿轮冲突，将除首位及末位以外的齿轮组加厚不同的倍数！附图1中各部件名称为(附图1-1.1-2.1-3中相同的零件号零件名称相同):1.变速齿轮(与输出轴齿轮组咬合)2.同步齿环3.同步齿轮(通过同步齿环的滑行，与相邻的同步齿轮咬合)4换档拨叉组附图1-1为三个档位1-2为四个档位1-3为五个档位变速齿轮组！二.附图2-1和2-2是直滑多档位交换不意图(以二位交换不意):附图2-1和2-2是对【专利附图】【附图说明】一中三档位的一个实例诠释，图1-1，1-2，1-3中着重描述输入轴上的齿轮组与同步器，将输出轴略去！图2-1，2-2，2-3则以三档位为例，描述的是螺旋杆在旋转时，带动换档拨叉组移动，促使同步齿环在同步齿轮上移动，来达到直滑换档的目的！图中(附图2-1.2-2.2-3中相同的零件号零件名称相同):1输出轴齿轮组2，输入轴齿轮组3换档拨叉组4螺旋杆三.图3是齿轮组Y字星型阵列:本技术是由三个直滑换档齿轮组与一个输出轴齿轮组组成的变速器！将动力三轴首档齿轮去掉作为零档，同时为了避免整个变速器的齿轮冲突将动力一轴的首档齿轮和动力三轴的末档齿轮去掉加装首末档探测器！附图3中所示为:1动力一轴2动力二轴3动力三轴4倒档中间齿轮5倒档齿轮6前进一档齿轮7前进二档齿轮8前进三档齿轮9前进四档齿轮 10前进五档齿轮11输出轴齿轮组 12换档拨叉组 13带齿轮螺旋杆四.图4-1.4-2是换档轮外形结构图(两幅图所述内容相同，视角不同):换档轮在本技术中是一个重要部件，它可以有规律的控制三个离合器和三个换档拨叉组，它只受控于步进电机，每转动120度就完成一次档位交换！附图4中所示为(附图4-1.4-2中相同的零件号零件名称相同):1控制螺旋杆的缺省齿圈2离合器拨叉臂升降控制槽3中心孔4轮盘主体5螺旋杆解锁凸台6受控于步进电机的齿圈五.图5是离合器拨叉组结构:它受控于换档轮，在换档轮转动时，一个拨叉臂分离离合器；一个拨叉臂结合离合器；一个拨叉臂保持离合器分离不变！附图5中所示为:1.顶圈2拨叉臂3中心支撑架4换档轮5轨道滑轮六.图6是换档执行机构(两幅图所述内容相同，视角不同):这个执行机构是换档轮与齿轮组及离合器配合工作的机械部分，除了执行自动换档外，还要禁止首档减档，末档加档，以免造成机械冲突！ 图6中所示为(附图6-1.6-2中相同的零件号零件名称相同):1.步进电机2首档探测器 3末档探测器4换档拨叉组 5离合器拨叉6锁杆键 7螺旋杆 8换档轮七.图7是总装图(将以上一至六所述零件机构总装起来的):1动力一轴离合器2动力一轴3动力二轴离合器4动力二轴5动力三轴离合器 6动力三轴7动力输入齿轮轴(与发动机连接)8动力一轴齿轮组9动力二轴齿轮组10动力三轴齿轮组11输出轴齿轮组 12倒档中间齿轮13螺旋杆14换档拨叉组 15首档探测器16末档探测器 17换档轮18锁杆键 19离合器拨叉组 20步进电机【具体实施方式】一.基本档位交换单元:本技术档位交换基本单元是直滑多档位交换齿轮组，一组拨叉沿着直线滑行即可交换多个档位！为避免齿轮冲突，就将除首位及末位以外的齿轮组加厚不同的倍数！如附图1，假设一个标准同步齿轮的厚度为X，那么其它同步齿轮的厚度就如图所标注的，，并如图中顺序排列，每交换一个档位，换档拨叉组就滑行2x的距离！假设换档拨叉滑行的距离为1，档位数量为n，那么l= Xx二.齿轮组档位阵列:本技术是由三个直滑换档齿轮组与一个输出轴齿轮组组成本文档来自技高网...

【技术保护点】
连续换档变速器，它可以将传统变速器分离离合器齿轮换位结合离合器三个动作同时执行，其特征是：动力输入分配给三个离合器受力的换档齿轮组，三个换档齿轮组共用一个输出齿轮组形成Y字星形阵列，所有齿轮组拨叉和离合器拨叉受换档轮控制，换档轮控制三个离合器拨叉中的两个一离一合动作，同时执行另外一个保持分离状态离合器下齿轮组的同步器换位动作，实现连续自动换档，变速器输出速度平稳提升平稳降低。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：喻硕，
申请(专利权)人：喻硕，
类型：实用新型
国别省市：